Offroadreifen WJ 2004 4,7 Overland HO... welche?

[TomWJ]

Hab letztes Jahr auch vor der Reifenfrage gestanden. Um Dir sinnvoll weiterhelfen zu können, musst Du das Einsatzprofil mal grob definieren. Wieviel % Straße / offroad? Welche Bedingungen offroad? Wiese / Schotter / Rock Crawling? Ganzjahrebetrieb oder nur Sommer?

 

[schniefke]

Weil MT auf Asphalt zu laut und bei Nässe bzw. im Winter kaum souverän fahrbar.
Einzig in matschigem Gelände hat der wirkliche Vorteile...

Also meine MTs waren auch nicht viel lauter als die ATs. Im Winter kann man sich drauf einstellen. Leider gibt es z:B. die Toyo MTs aber nicht mehr mit M+S Kennung.....Im Gelände unschlagbar. Einziges Manko aus meiner Sicht.....Fahren sich schneller ab.


Gruss Jens

 

[Det65]

M&S Kennung ist eh überflüssig da diese ja keinen Nährwert mehr hat...

 

[Mik]

Sofern es ein reiner Geländewagen werden soll (was ich mir beim WJ so wie er da steht nicht vorstellen kann): MTs
Ansonsten sind die ATs ein guter Kompromiss für alle Einsatzzwecke.
Man vergleiche nur das Profil der o.g. Reifen und stelle sich eine Gefahrenbremsung aus höherer Geschwindigkeit auf nasser Fahrbahn vor - da könnten beim AT ein paar entscheidende Meter fehlen...

 

[schniefke]

Sofern es ein reiner Geländewagen werden soll (was ich mir beim WJ so wie er da steht nicht vorstellen kann): MTs
Ansonsten sind die ATs ein guter Kompromiss für alle Einsatzzwecke.
Man vergleiche nur das Profil der o.g. Reifen und stelle sich eine Gefahrenbremsung aus höherer Geschwindigkeit auf nasser Fahrbahn vor - da könnten beim AT ein paar entscheidende Meter fehlen...

Mal abgesehen davon,
Dass der Geschwindigkeitsundex solcher Reifen eh nicht höheres Tempo zulässt.....weiß man doch, dass man mit 2Tonnen und solchen Gummis unterwegs ist und kann die Fahrweise anpassen...

 

[Pofrost]

Um alle Fragen möglichst insgesamt zu beantworten, ich habe einen Satz Sommerreifen und einen Satz Winterreifen.
Beide sind im Gelände unbrauchbar, also sollte es Reifen sein mit denen man auch zu einem Offroadgelände wie zB Mammutpark, Böser Wolf oder Geithain fahren kann und auch im Gelände fahren kann, vor Ort umstecken will ich nicht. Wiese und Schotter ist da eher selten, mehr Matsch und Schlamm und Erdreich. Klar ist er als reines Geländefahrzeug kaum modifiziert aber ich will trotzdem nicht an jeder Steigung hängen bleiben weil sich das Profil zusetzt und nix mehr geht, außer die Bodenfreiheit gibt es nicht her. Bin durch meinen vorherigen XJ mit MT's bissel verwöhnt.

 

[schniefke]

Um alle Fragen möglichst insgesamt zu beantworten, ich habe einen Satz Sommerreifen und einen Satz Winterreifen.
Beide sind im Gelände unbrauchbar, also sollte es Reifen sein mit denen man auch zu einem Offroadgelände wie zB Mammutpark, Böser Wolf oder Geithain fahren kann und auch im Gelände fahren kann, vor Ort umstecken will ich nicht. Wiese und Schotter ist da eher selten, mehr Matsch und Schlamm und Erdreich. Klar ist er als reines Geländefahrzeug kaum modifiziert aber ich will trotzdem nicht an jeder Steigung hängen bleiben weil sich das Profil zusetzt und nix mehr geht, außer die Bodenfreiheit gibt es nicht her. Bin durch meinen vorherigen XJ mit MT's bissel verwöhnt.

Dann leg ihn höher und nimm MTs!!!!
Kennst Dich doch aus! Man sieht's am XJ.....

 

[Mik]

Oder nimm am besten gleich wieder den XJ mit MTs!
Bis der WJ an die Geländetauglichkeit von dem abgebildeten XJ ran kommt, musst du noch sehr viel Material, Geld und Zeit investieren.
Und im Mammutpark setzt sich jeder Reifen zu, egal ob AT oder MT.
Anders ausgedrückt: wenn du mit den ATs dort stecken bleibst, wärst du mit den MTs vermutlich auch nicht viel weiter gekommen...

Ich habe auch noch jeweils einen Satz Sommer- und Winterreifen inkl. vollwertigen Ersatzrädern liegen, das sind ein paar stattliche Stapel in der Garage.
Ich war nur irgendwann das ständige Wechseln leid, dann noch vorm Geländefahren die ATs drauf machen (ich hatte zuvor die Wrangler DuraTracs, im Gelände spitze aber auf der Gasse arg laut) war mir zu viel Act.
Daher kamen die BFG ATs drauf und bleiben es auch das ganze Jahr.
Ich dachte ursprünglich, dir ginge es so ähnlich, sorry...

 

[TomWJ]

Dann leg ihn höher und nimm MTs!!!!
Kennst Dich doch aus! Man sieht's am XJ.....

Genau so. Bei Deinen Anforderungen klar MTs. Kann Dir die Discoverer STT in 245/75/16 empfehlen. Sind im Gelände top und in der Größe auch eintragbar ;-)

 

[Dave1989]

Ich hab die Discoverer S/T Maxx drauf. In 245/75R16. Kann man auf der Straße fahren. Etwas zwischen AT und MT.

Offroad kommt ab Donnerstag im Mammutpark.

Und ein WJ mit funktionierendem Quadradrive lässt einen Stock XJ alt aussehen.

 

[Pofrost]

Genau so. Bei Deinen Anforderungen klar MTs. Kann Dir die Discoverer STT in 245/75/16 empfehlen. Sind im Gelände top und in der Größe auch eintragbar ;-)

STT Pro meinst du sicherlich? Den alten STT haben sie ja jetzt neu aufgelegt als EVOLUTION MTT. Wäre auch ne Überlegung wert.

 

[Pofrost]

STT Pro meinst du sicherlich? Den alten STT haben sie ja jetzt neu aufgelegt als EVOLUTION MTT. Wäre auch ne Überlegung wert.

Habe in ca 8 Jahren 3 Sätze STT am XJ zufrieden abgefahren. =)

 

[kkk26]

Oder nimm am besten gleich wieder den XJ mit MTs!
Bis der WJ an die Geländetauglichkeit von dem abgebildeten XJ ran kommt, musst du noch sehr viel Material, Geld und Zeit investieren.

Ich habe nicht wirklich viel an meinem WJ gemacht und hätte noch nie gemerkt, das mir irgendwas an Geländetauglichkeit fehlt.


Ich fahre auf meinem Alltagsauto dem Commander schon Jahrelang MTs. BF Goodrich dann Good Year Wrangler und jetzt Hankook. Muss sagen das ich bei nässe nie Probleme hatte. Bei Schnee fahre ich richtige Winterreifen. Einzig die Good Year wurden mit der Zeit richtig laut.

 

[Pofrost]

Nach langem hin und her werden es jetzt die STT Pro =) aber in 245/75R16.

 

[Pofrost]

Felgen heute geholt, aber viel Platz für Klebegewichte ist nimmer

 

[schniefke]

Anhang anzeigen 67487Felgen heute geholt, aber viel Platz für Klebegewichte ist nimmer Anhang anzeigen 67492

Dann nimmst Du einfach Klemmgewichte!

 

[Trockenschwimmer]

Ich habe mir letzte Woche selbst die BF Goodrich AT KO2 in Originalgröße 245/70/R16 bestellt. Der soll lt. allen Tests ein toller Reifen sein. Und - wichtig für uns in DE und auch AT, er hat die Schneeflocke mit Gletschersymbol. Somit kann dir keiner ans Bein pinkeln im Winter. Bin auch schon gespannt wie der sich fährt.

Fahre am RAM den Yokohama Geolandar MT in 35x12.50R17. Das ganze Jahr übrigens. Der Geolandar hat auch M+S Kennung, funktioniert auch bei winterlichen Verhältnissen, sowie im Trockenen, Nassen und im Gatsch sehr gut. Ob der MT auf Asphalt zu laut ist, muss man selber feststellen. Mich persönlich stört es wiederum nicht. Der Situation und dem Fahrzeug entsprechend angepasstes Fahrverhalten setzt es so oder so voraus. Und wenn wir schon mal beim Fahrverhalten sind, da ist der WJ ja grundsätzlich nicht das Gelbe vom Ei. Wenns nach dem geht darfst prinzipiell kein solches Auto fahren. Im direkten Vergleich zum BMW X3 den ich hatte, verhält sich der WJ, eher gemeingefährlich. Aber mich persönlich stört auch das nicht, fahr ich halt entsprechend.

 

[Trockenschwimmer]

Geht es sich aus wenn du zentrisch wuchtest?

 

[schniefke]

Ich habe mir letzte Woche selbst die BF Goodrich AT KO2 in Originalgröße 245/70/R16 bestellt. Der soll lt. allen Tests ein toller Reifen sein. Und - wichtig für uns in DE und auch AT, er hat die Schneeflocke mit Gletschersymbol. Somit kann dir keiner ans Bein pinkeln im Winter. Bin auch schon gespannt wie der sich fährt.

Fahre am RAM den Yokohama Geolandar MT in 35x12.50R17. Das ganze Jahr übrigens. Der Geolandar hat auch M+S Kennung, funktioniert auch bei winterlichen Verhältnissen, sowie im Trockenen, Nassen und im Gatsch sehr gut. Ob der MT auf Asphalt zu laut ist, muss man selber feststellen. Mich persönlich stört es wiederum nicht. Der Situation und dem Fahrzeug entsprechend angepasstes Fahrverhalten setzt es so oder so voraus. Und wenn wir schon mal beim Fahrverhalten sind, da ist der WJ ja grundsätzlich nicht das Gelbe vom Ei. Wenns nach dem geht darfst prinzipiell kein solches Auto fahren. Im direkten Vergleich zum BMW X3 den ich hatte, verhält sich der WJ, eher gemeingefährlich. Aber mich persönlich stört auch das nicht, fahr ich halt entsprechend.

wie kann man einen X3 mit nem WJ vergleichen?? Wenn’s geht, dieser dann noch höhergelegt und mit Verschlissenen Fahrwerkskomponenten. Wenn ein WJ durchrepariert ist, fährt er vernünftig und ist mit seinen zwei Starrachsen nicht mit nem Normalo SUV zu Vergleichen!!

 

[Trockenschwimmer]

wie kann man einen X3 mit nem WJ vergleichen?? Wenn’s geht, dieser dann noch höhergelegt und mit Verschlissenen Fahrwerkskomponenten. Wenn ein WJ durchrepariert ist, fährt er vernünftig und ist mit seinen zwei Starrachsen nicht mit nem Normalo SUV zu Vergleichen!!

Ganz einfach, weil ein WJ auch in top Zustand einfach nie die Fahreigenschaften eines SUV's mit Straßenfahrwerk erreichen wird. Aber das ist ja auch normal und ich finde dabei auch nichts negatives. Meine Antwort bezog sich auf Mik's Antwort von wegen bescheidene Fahreigenschaften mit MT's auf Matsch oder Schnee. Bei Geländeautos wird man immer gewisse Nachteile bzw. Einschränkungen beim Fahrverhalten gegenüber rein für Straßen konstruierte Fahrzeuge haben. Von daher sehe ich das nicht als Problem wenn evtl ein Reifen jetzt nicht ganz so toll performiert. Muss man sich halt entsprechend anpassen bei der Fahrweise.