Kaufberatung Wrangler JK / JKU

[Blacksmurf1972]

Das ist relativ einfach
Der SPORT ist das Basismodell mit relativ magerer Ausstattung. Z. Bsp. sind die Sitze serienmäßig Stoff.
Der SAHARA ist besser ausgestattet. Ledersitze, Sitzheizung, el. Spiegel...
Der RUBICON ist grundsätzlich erkennbar an den roten Zierelementen im Innenraum und den extra Schaltern für die Sperren und den Swaybar disconnect.

 

[Dreamland]

Falsch. Der rubicon hat nicht immer rote Zierelemente. Meiner hat silberne

 

[Blacksmurf1972]

Echt jetzt? Das wusste ich nicht. Siehste, wieder was gelernt im Forum

 

[Eagle]

Rubicon Recon hat rote Akzente

 

[Todi]

Jaja, das musste ich auch schon beim JL(U) lernen... Auch da haben nicht alle das „typische“ rote Dashboard

Ein sicheres Indiz einen JK(U) Rubicon zu erkennen, sind dagegen tatsächlich die „Locker and Swaybar Switches“. Die gab es ab Werk ausschließlich beim Rubicon und es ist auf den ersten Blick zu erkennen:

Bei den Älteren in der Mittelkonsole:



Ab 2011 im Bereich des linken Fahrerknies unterhalb der Lenksäule:



Kontrollieren würde ich das trotzdem immer - nicht das sie defekt sind oder jemand einen Sport/Sahara „günstig“ aufgewertet hat. Auf Nummer sicher gehst du natürlich wenn du die VIN hast/bekommst und diese durch einen VIN-Decoder jagst… dann siehst du schwarz auf weiß, was ab Werk verkauft war…

Gruß
Todi

 

[Tom*]

Hi,

der Rubicon ist die technisch hochwertigste Ausführung (ab Werk) und hat massivere Achsen und ist auch etwas höher als die Modelle Sport und Sahara.
Der Rubi hat vorne und hinten DANA 44 HD Achsen mit Tru-Lok-Sperren (100% mechanisch formschlüssig), Sahara & Sport haben vorne DANA 30 Achsen und Trac-Loc-Sperren (70% variabel über Lamellen).
Es kommt darauf an, was Du mit ihm machen willst - wenn Du nicht ins "harte Gelände" gehst ist ein Sahara o. Sport sicherlich ausreichend und komfortabler, da die Sperre z. Bsp. im Winter automatisch greift, wenn's mal glatt ist, zudem ist der Sahara ab Werk besser ausgestattet, was ihn im (Neu)Preis auf Augenhöhe mit dem Rubicon bringt. Der Sport ist die Grundausstattung - Basic.
Der Rubicon ist ein Arbeitstier und den anderen beiden Varianten technisch überlegen mit den stärkeren Achsen, den 100%igen Sperren und der Swaybar, keine Frage...
Im Wiederverkauf ist der Rubi auch deutlich höher anzusetzen, als seine beiden Verwandten.

VG Tom

 

[MoabUnlimited]

der Rubicon ist die technisch hochwertigste Ausführung (ab Werk) und hat massivere Achsen und ist auch etwas höher als die Modelle Sport und Sahara.

An einen Höhenunterschied beim JK(U) zwischen Sahara und Rubicon kann ich mich nicht erinnern, zumidest nicht bei EU-Modellen.
Habe aber die Daten von damsls auch nicht mehr alle im Kopf…

Servus
Rainer

 

[Tasteman]

Höhenunterschied 1Zoll ist nach meinem Wissen erst bei JLU beim Rubi Standard. Beim JK war es (vielleicht) bei Sondermodellen (Recon) der Fall.
Trac-Loc definitiv keine Standardausstattung bei Sport und Sahara, eher bei Sondrmodellen (Moab, Mountain, Golden Eagle, etc.)
VIN-Abfrage bringt Sicherheit.

 

[Tom*]

An einen Höhenunterschied beim JK(U) zwischen Sahara und Rubicon kann ich mich nicht erinnern, zumidest nicht bei EU-Modellen.
Habe aber die Daten von damsls auch nicht mehr alle im Kopf…

Servus
Rainer

Der Rubi hat ab Werk ein verstärktes Fahrwerk, das macht ihn ca. 1" höher als die Kollegen...

https://www.jeep-forum.de/threads/jlu-sahara-oder-rubicon-fragen-zu-detailunterschieden.131407/
Antwort #10

VG Tom

 

[Tasteman]

Nein, das war beim JK nicht der Fall, Infos vom JL lassen sich nicht immer 1:1 übertragen.

 

[Dreamland]

Laut Katalog sind die gleich hoch. Weder die Federn noch die Dämpfer sind anders. Jedenfalls optisch nicht

 

[realGabe]

Danke für Eure Antworten
@Todi deine Antwort war am hilfreichsten da ich dadurch erstmal anhand von Bildern selektieren kann ob da auch wirklich das verkauft wird das da steht. Es wäre schön sehr ärgerlich quer durchs Land zu fahren um dann beim drunterlegen festzustellen das es doch nicht das ist was ich möchte.


So dann schnüffel ich mal weiter durch die Threads und meld mich dann mit der nächsten Frage

 

[JeepsterJK]

Habe noch mal meinen Jeep Wrangler Prospekt von 2018 rausgekramt, hier sind alle Details tabellarisch ersichtlich...

 

[TomJee]

Das ist relativ einfach
Der SPORT ist das Basismodell mit relativ magerer Ausstattung. Z. Bsp. sind die Sitze serienmäßig Stoff.
Der SAHARA ist besser ausgestattet. Ledersitze, Sitzheizung, el. Spiegel...
Der RUBICON ist grundsätzlich erkennbar an den roten Zierelementen im Innenraum und den extra Schaltern für die Sperren und den Swaybar disconnect.

v. a. hatte der Sport immer Schaltgetriebe, Sahara immer AT-Getriebe, beim Rubicon wählbares Getriebe.

Ledersitze sind allerdings immer Zusatzoption

Weitere Unterschiede bei der Serienausstattung sind m. W. noch:
Sahara: Kunststoff-Trittbretter und lackierte Fender
Sport + Rubi: unlackierte Fender, keine Trittbretter

 

[realGabe]

Tach auch da bin ich wieder.

Ich habe da noch eine kleine feine Frage zu den Rädern. Mir ist aufgefallen das in den Anzeigen auf den üblichen Seiten aus Saharas auch 17' Serie zu sehen ist genauso wie ich aus Rubicons schon 18' gesehen haben. Ist das beim Jk anders wie beim JL wo der Sahara serienmäßig mit 18' und der Rubicon mit 17'?

Schon mal vorab Danke für eure Antworten

 

[Seesternschnuppe]

Moin,
beim JK zeigt der Katalog aus 2018 s. Beitrag 453 18“-Felgen bei allen Modellvarianten. Angehängt noch ein Katalog aus 09-2016, da wars auch schon so. Mag bei früheren Modellen anders gewesen sein.
Gruß
Tom

 

[Seesternschnuppe]

Moin,
beim JK zeigt der Katalog aus 2018 s. Beitrag 453 18“-Felgen bei allen Modellvarianten. Angehängt noch ein Katalog aus 09-2016, da wars auch schon so. Mag bei früheren Modellen anders gewesen sein.
Gruß
Tom

Amikataloge auch älterer Modelle finden sich hier: Auto-Brochures | Jeep car & Truck PDF Sales Brochure/Catalog/Flyer/Info Cherokee Commander Compass FC-150 Gladiator Grand Cherokee J-10 J-20 Jeepster Commando Liberty Patriot Pickup Renegade Truck Wagoneer Wrangler

 

[Todi]

[...]Ist das beim Jk anders wie beim JL wo der Sahara serienmäßig mit 18' und der Rubicon mit 17'?[...]

Moin,
beim JK zeigt der Katalog aus 2018 s. Beitrag 453 18“-Felgen bei allen Modellvarianten. Angehängt noch ein Katalog aus 09-2016, da wars auch schon so.[...]

Auch ich habe mich schon mit JK(U)s ab MJ2015 beschäftigt. Alle in D ausgelieferten Wrangler hatten (mindestens) ab diesem Zeitraum 18"-Serienbereifung ab Werk und als Zubehör wurden 17" "Originalräder" angeboten, welche dann von den ausliefernden Händlern montiert wurden. Diese 17"-Werksräder wurden unabhängig von der Ausstattungsvariante (Sport, Sahara, Rubicon) angeboten.

Es ist also nicht ungewöhnlich, dass ein JK-Sahara auf 17" "Werksrädern" steht und ein Rubi auf 18" - je nachdem, was der Erstkunde wollte... und hier unterscheidet sich die Zuordnung der Radgrößen zur Ausstattungsvariante deutlich zwischen JK und JL.

Gruß
Todi

 

[Tasteman]

Broschüre 03/2013 zeigt 17" für alle Varianten als Standard, aus der Erinnerung meine ich, dass in 2014/2015 die 18" aufgetaucht sind.

 

[Grefenius]

aus der Erinnerung meine ich, dass in 2014/2015 die 18" aufgetaucht sind.

Eine unerwartete und ebenso kurzlebige Verirrung der Jeep Marketingabteilung. Nachdem die Ingenieure aus der Kaffeepause zurückkamen wurde wieder auf 17" zurückgewechselt.