Cherokee startet gut und nach paar Minuten fahrt .....

[GPunkt]

Der KAT kann nicht zu sein, der ist so offen wie kaum ein zweiter...

Wenn die LiMa tatsächlich bei Hitze weniger leistet, könnte die auch damit zu tun haben. Seit dem Tag schließt nämlich auch die ZV nicht recht. Und vor zwei Tagen war die Batterie dann endgültig leer. Könnte aber auch an meinen Spielereien liegen...

Die Benzinpumpe muss wohl so oder so nochmal aus dem Tank. Dann werd ich mir den Schlauch auch mal vornehmen. Ist der dann von aussen sichtbar beschädigt, oder einfach nur von innen dicht?

Grüße,
Felix

 

[cowboy82]

Naja, die LiMa lädt zwar bei der Hitze weniger, aber für die ZV sollte es trotzdem noch reichen... könnte vielleicht auch sein das deine LiMa grad am ableben ist....

Falls die LiMa keinen Strom mehr liefert kann auch das zu Leistungsverlusten am Motor führen!
Miss mal die Ladespannung mit nem Multimeter.... sollte bei so ca. 14 Volt liegen... am ´90 XJ meiner Mum ist am Montag auch die LiMa abgeraucht....


Gruß Robert

 

[GPunkt]

Ja, die 14V schafft er schon noch....auch 14.4V eigentlich. Aber schon seit ich den hab spinnt das Voltmeter. Zeigt zwar "sinnvoll" Schwankungen an, wird z.B. etwas weniger wenn Klima oder Licht eingeschaltet werden. Aber die "Grundposition" ist recht unkonstant. Manchmal morgens für ein kleines Stück bei strammen 14V, manchmal nur knapp über rot. Aber immer war bisher beim nachmessen mit dem Multimeter die Spannung über 14V...

Hab auch das Gefühl, dass die Position des Voltmeters höher ist wenn die Batterie leerer ist, weil zum Beispiel das Radio im Stand lief...Obwohl die Spannung aber nicht höher ist als sonst...
Alles komisch...

Grüße,
Felix

 

[Briarwood]

Der KAT kann nicht zu sein, der ist so offen wie kaum ein zweiter...

Wenn die LiMa tatsächlich bei Hitze weniger leistet, könnte die auch damit zu tun haben. Seit dem Tag schließt nämlich auch die ZV nicht recht. Und vor zwei Tagen war die Batterie dann endgültig leer. Könnte aber auch an meinen Spielereien liegen...

Die Benzinpumpe muss wohl so oder so nochmal aus dem Tank. Dann werd ich mir den Schlauch auch mal vornehmen. Ist der dann von aussen sichtbar beschädigt, oder einfach nur von innen dicht?

Grüße,
Felix

Der Schlauch quillt auf, wird wabbelig und zerfällt einfach das ist nicht zu übersehen.

Markus

 

[GPunkt]

Schläuche sind geprüft, sind in Ordnung.

Haben heute die "alte" Benzinpumpe noch einmal wieder eingebaut. Danach ist er 10 Minuten wie neu gefahren. Mir stand das Grinsen von Ohr zu Ohr, als dann mit einem Mal alle Probleme wieder da waren.
Zum Test haben wir die Benzinpumpe einmal völlig "autark" angeschlossen, sodass Fehler in der Verkabelung oder Massefehler auszuschließen sind. Hierbei auch keine Verbesserung.

Ich tippe also mal, dass einfach beide Pumpem defekt sind. Werd ich wohl "mal wieder" eine anschaffen müssen.

Ausserdem ist mir aufgefallen, dass der - tatsächlich - neue Panhard an allen Ecken und enden Spiel hat... Genau so wie der vor kurzem erneuerte Spurstangenkopf.

Ich kann meinen Hass auf die Karre mal wieder kaum in Worte fassen...

Jetzt muss ich erstmal was essen. Vielleicht kommt mir ja der Mega-Einfall, wie es mit der Karre weitergehen soll...

Grüße,
Felix

 

[cowboy82]

Hast bei der autarkem Verkabeln den Keramikwiderstand aussenvorgelassen?


Gruß Robert

 

[GPunkt]

Problem tritt mit und ohne gebrücktem Widerstand auf. Im Moment ist auch der Widerstand aus Pierres XJ bei mir drinnen. Bei ihm läuft mit meinem Widerstand auch alles wie man es von seinem kennt.

Grüße,
Felix

 

[cowboy82]

Bist du sicher das dein Zündsystem OK ist?


Gruß Robert

 

[GPunkt]

Ich denke schon. Bei der Übernahme des Wagens im Februar hab ich eigentlich "alle" Verschleißteile der Zündung gewechselt.

Verteilerfinger und Kappe sowie Zündkerzen zumindest. Im Rahmen der Fehlersuche haben wir dann so wohl die Zündkerzen (nochmal) als auch die Zündkabel ersetzt. Auch den Verteiler neu "eingestellt".

Davon hat bis jetzt allerdings nichts geholfen. Leider...

Dazu kommt, dass der Motor im Stand/Leerlauf auch richtig bis nach oben dreht.

Ich hoffe mehr zu wissen, wenn ich eine andere Benzinpumpe einbauen kann. Mal schauen ob es dann besser wird.

Grüße,
Felix

 

[catmanjag]

Habt ihr mal den Benzindruck kontrolliert? Sowohl im Stand als auch bei höheren Drehzahlen? Darüber definiert sich der "Durchgang" der Spritleitung; obwohl das erst bei offensichtlicher Beschädigung ein Problem werden sollte. Daran sieht man dann aber ob die Pumpe den erforderlichen Druck und die Menge bringt. Als Nächstes: habt ihr mal den Tank aufgemacht, wenn er nicht recht wollte? Also den Einfüllstutzen, meine ich? Vielleicht ist die Belüftung nicht mehr ganz i.O., aber eben auch nicht ganz zu.... Falls der Spritdruck nicht den Erfordernissen entspricht sollte/könnte man sich den Druckregler vorn an der Einspritzleiste mal genauer ansehen, ob die Verschraubung vielleicht locker ist, irgendwas verbogen etc......

 

[Habnixzuverliern]

Oli hat was interessantes gesagt, das der Tank vielleicht nicht belüftet wird und sich die Pumpe ein wolfsaugt um gegen den Unterdruck anzukommen.

Ist das eine Möglichkeit?

LG Pierre

 

[GPunkt]

Hatte XJ988 auch vorgeschlagen:

Als Nächstes: habt ihr mal den Tank aufgemacht, wenn er nicht recht wollte? Also den Einfüllstutzen, meine ich? Vielleicht ist die Belüftung nicht mehr ganz i.O., aber eben auch nicht ganz zu....

Ist auf jeden Fall einen Versuch wert. Würde auch erklären, warum es immer einen Moment dauert, bis das Problem akut wird. Und warum es länger "gut" ging nachdem wir die Pumpe gewechselt haben.

Muss nur erstmal nach ner neuen Batterie Ausschau halten...

Grüße,
Felix

 

[GPunkt]

Grad hab ichs vergessen:
Wenn ich mit Deckel ab eine Besserung erreiche, wo muss ich denn dann am Tank nach der Belüftung suchen, um das Problem "anständig" in den Griff zu bekommen?
Wollte ja dann nicht dauerhaft ohne Tankdeckel fahren...

Gleich gibts ne neue Batterie und dann darf ich endlich wieder Jeep fahren!

Grüße,
Felix

 

[GPunkt]

Okay, die Suche nach der Tankbelüftung hat sich erst einmal erledigt, denn das Problem besteht auch mit ohne Tankdeckel noch. Daran lag es also leider nicht.
Mit der Hand gefühlt baut sich auch kein Unterdruck auf an der Öffnung.

Vielleicht mag ja trotzdem jemand noch "zu Protokoll" geben, wo der Tank belüftet wird. Würde mich trotzdem mal interessieren.

Nun muss wohl doch mal die Pumpe getauscht werden. Hatte mich schon gefreut, wäre so schön gewesen wenns nur die Belüftung gewesen wär.

Grüße,
Felix