Blattfedern ausbauen/ wechseln

[Weissercherokee]

Hi zusammen!

da nach 20 Jahren Dienst die Blattfedern nach ihrer Rente verlangen, wollen die Nachfolger zum Zug kommen.

Allgemein bekannt ist, dass die Schrauben, die die Blattfeder mit dem Rahmen verbinden schwer aufzubekommen sind.
Habe ich folgende Fragen:

Sind das Metrische Schrauben oder Zollschrauben?

Mich würden zudem eure Werkzeuge bzw. die Modifikationen dieser interessieren mit denen es euch gelungen ist, die Schrauben aufzubekommen. Vor allem die Schrauben die durch den Schäkel geht sitzt ja so, dass man nich von der Seite mit einem Schlüssel draufgehen kann.

Danke für eure Mithilfe!
Mike

 

[vardis]

Da fehlt ein Auswahlfeld - Wechsel ohne Probleme!

Mit Lötbrenner und Muskelkraft bei einer anständigen Verlängerung ging das perfekt.
Hatte mir 2 Schrauben samt Mutter vorsorglich besorgt, aber nicht benötigt.

Wenn Du sie brauchst... ich hätte da noch 2 nagelneu

 

[Camper31]

Blattfederwechsel ist nur eine Sache der Vorbereitung, ich hatte noch nie Probleme damit!!!

 

[yamahaxy]

Habe bei meinem nach kauf,sämtliche schrauben erst eingedulft-ausgebaut und anschliesend mit Kupferpaste eingeschmiert und wieder eingebaut(Federn,Dämpfer,Stoßstange,Tank,Handbremsseil usw)

 

[catmanjag]

Ich vermisse ein weiteres Feld: Hab sie gewechselt, gekotzt und geflucht, aber beendete den Kampf als Sieger!

Ich muß dazu aber sagen: den ersten Wechsel hab ich als absoluter Newbie in Sachen Jeep und Blattfeder gemacht - logisch daß da was in die Hose ging. Beim Ausbau an anderem Fzg (wäre dann wahrscheinlich Wechsel Nr. 4 oder 5) war ich entsprechend vorbereitet; trotz bester Anzeichen traten aber Probleme auf, die das ganze in einem Faisko enden ließen - und das wäre nur duch Töten der Blattfeder zu verhindern gewesen.

Dem Rost begegne ichg durch reichlich Hohlraumwachs - fast alles was ich zusammenschraube bekommt davon was ab; Schrauben mit "Sicherung" natürlich ausgenommen.

 

[Steff]

Bei meinem XJ war die Distanzbuchse im Blattfederauge mit der Schraube "zusammengerostet" .
Ein kleiner Winkelschleifer und ne Schruppscheibe haben abhilfe geschaffen
Ansonsten war das Tauschen der Federn nach vier Stunden (mit Kaffee trinken) vergessen

 

[xjharri]

Sind das Metrische Schrauben oder Zollschrauben?
Wenn ich nicht irre sind das Zoll- Schrauben.

Mich würden zudem eure Werkzeuge bzw. die Modifikationen dieser interessieren mit denen es euch gelungen ist, die Schrauben aufzubekommen. Vor allem die Schrauben die durch den Schäkel geht sitzt ja so, dass man nich von der Seite mit einem Schlüssel draufgehen kann.

Ich komm schon auf einer Seite mit Nuss und Knebel an die Schraube bzw. Mutter.Auf der anderen Seite kann mann mit nem Schlüssel ran.Den laß ich dann so lange mitdrehen bis er am Fahrzeug ansteht und dann brauchst ein laaanges Rohr.
Anwärmen ist auch immer gut!
Beim zusammen bauen immer gut mit Gewindepaste einschmieren dann klappts auch beim nächsten mal wieder!!!

Harri

 

[Thore1988]

Sind das Metrische Schrauben oder Zollschrauben?

Mich würden zudem eure Werkzeuge bzw. die Modifikationen dieser interessieren mit denen es euch gelungen ist, die Schrauben aufzubekommen. Vor allem die Schrauben die durch den Schäkel geht sitzt ja so, dass man nich von der Seite mit einem Schlüssel draufgehen kann.

Danke für eure Mithilfe!
Mike

Moin,
habe noch 2 von den alten Bolzen rumliegen, schau nachher mal ob ich die finde dann kann ich dir mehr sagen.

Was dein Problem mit dem Schäkel angeht: Da gibt es keins...selbst wenn die Bolzen die durch den Schäkel gehen abreisen ist es egal weil du dann einfach den abgebrochenen Rest rauskloppen kannst.
Problematischer sind die vorne...da ist die Mutter im Rahmen verschweißt (idiotisch) und wenn die abreißt wirds lustig!

Bei mir gings gut, habe allerdings neue Bolzen gebraucht und diese jetzt auch ordentlich eingefettet für den nächsten Wechsel ;-)

 

[Thore1988]

Zu den Schrauben / Bolzen:

Blattfedern:

Es handelt sich um M14x2,0 Bolzen

Schrauben Stoßdämpferaufnahme an Karaosserie: Müssten 5/16" G18 (G18 = 18 Gänge je Inch/Zoll)

Diese waren zumindest bei meinem 97er Cherokee verbaut!

Lasse mich aber gerne korrigieren

 

[Weissercherokee]

Hi zusammen,

man glaubts nicht, aber ich habe die vorderen Schrauben der Blattfeder aufbekommen, Schlagschrauber 600 NM ging nicht und der große Schlagschrauber auch nicht, aber eine Ratschenverlängerung, Knebel und ein 40 Jahre altes 1,5 m langes gasrohr haben Abhilfe geschaffen. Ich habe die Schraube so 2cm rausgedreht ( weiter net, da ich alles im Zusammengebauten Zustand gemacht habe, und noch keine Blattfederpakete in neu habe) eingesprüht und wieder reingedreht.

Bestelle jetzt dann Blattfedern und Stoßdämpfer.

Zum thema Stoßdämpfer: Die einen Sagen Bilstein, die anderen Procomp, doch ich bin wohl der erste der was komfortables/weiches sucht ( so wie die jetztigen ausgeleierten alten würde die eigentlich drin lassen, aber die haben 20 Jahre aufm Buckel was mich stutzig macht, aber so vom rumschaukeln, iwie angenehm

Grüße
Mike

 

[Dakota]

Dann kauf dir doch die Originalen!

 

[herman]

Habe meine Blattfedern vor knapp 2 Jahren als Jeep-Greenhorn gewechselt.

Dabei konnte ich mich auf einige Tipps aus dem Forum stützen.

Sämtliche betroffene Schrauben und Muttern habe ich schon Tage vorher immer wieder in Rostlöser gebadet.
Die 2 vorderen Blattfederschrauben habe ich nur durch Hebelverlängerung mittels eines langen Rohrs aufbekommen.
Bei den hinteren Schäkelschrauben war mir die Anhängekupplung im Weg, also Stoßfänger abbauen und dann die AHK abbauen.
Leider sind mir 2 oder sogar 3 Bolzen der oberen Stoßdämpferaufnahmen abgerissen - trotz Rostlöserbad und gaaaaanz vorsichtigem Öffnungsversuch.

Beim Einbau der Blattfedern musste ich zum Befestigen der hinteren Aufnahmen nochmal richtig wuchten und hebeln - dabei hätten ein, zwei zusätzliche Hände nicht gestört.
Das Ganze hat bei mir - aufgrund der unvorhergesehenen Zusatzarbeiten und der fehlenden Routine - fast 11 Stunden gedauert.

Das nächste Mal werde ich hoffentlich schneller sein

 

[xjberni]

Tja , habe meine fast neuen hinteren originalen Dämpfer in den Schrott geworfen , schade , hättest die Komfortablen / weichen Dämpfer gerne kostenlos haben können ....

BERND

 

[JEEPSY]

Ich vermisse ein weiteres Feld: Hab sie gewechselt, gekotzt und geflucht, aber beendete den Kampf als Sieger!

HAHA, GENAU! :top: DAS wäre wohl die häufigste Antwort!

 

[Weissercherokee]

Hi zusammen,

nun bin heute auf das nächste Problem gestoßen... Ich habe entdeckt, dass die Seite vom Schäkel, die mit dem Rahmen verbunden ist, ebenfalls eine Gummibuchse hat. Dem Alter entsprechend porös... .

Sollte diese Gummibuchse gewechselt werden, kann diese defekte Gummibuchse irgendwann irgendwelchen störenden Geräusche verursachen?.

Zudem falls ich auf wundersame Weise, den Schäkel ausbauen sollte, in welcher Neigung sollte er vom Rahmen hängen senkrecht?

So wie der Schäkel jetzt steht, steht er im Winkel 135°? Richtig?

Danke für die Hilfe

Grüße Mike

 

[catmanjag]

Die Stellung des Schäkels wird durch die Blattfeder vorgegeben, also mach dir keinen Kopp, iss gut so.

 

[cherokee xj]

Wenn ich mir die Schraube der Blattfeder am Schäkel so ansehe, wirst da u.U. eh nur mit der Flex dran gehen können...dann kannst du auch gleich einen neuen Schäkel inkl. Buchse verbauen.

 

[xjharri]

Wechsle gleich alle Buchsen an Schäkel und Feder.Bei dem Bj. schadet das sicher nicht und kostet nicht die Welt!

Harri

 

[Heisseluft]

Zu den Schrauben / Bolzen:

Blattfedern:

Es handelt sich um M14x2,0 Bolzen

Du hast noch einen 2. Versuch ...

Nimm diesmal eine zöllige Gewindelehre...du wirst sicher auf diese Werte kommen.

9/16" - 12 UNC; 0,563inch Durchmesser; 14,288mm Außendurchmesser; 12,15mm Kernloch; 12Gänge/inch; 2,117mm Steigung

 

[catmanjag]

Wenn ich mir die Schraube der Blattfeder am Schäkel so ansehe, wirst da u.U. eh nur mit der Flex dran gehen können...

Können - immer. Aber müssen??? Vielleicht siehst Du ein anderes Bild als ich, für mich sieht das alles erstklassig aus (zumindest was die genannte Schraube angeht).....