Blattfedern ausbauen/ wechseln

[thunderstorm]

...komisch, bei uns in MeckVoPo sind die Caramba-Büchsen immer gelb.
Ich bin aber soweit fertig. Habe alle Schrauben und Muttern gelöst und durch die Vorbereitung mit WD40 habe ich auch keine abgerissen. Eingesprüht, Stunden gewartet, ein Stückchen gelöst, wieder eingesprüht, Stunden gewartet, wieder festgezogen und immer so weiter. Ich war an jeder Schraube fünf mal dran über eine Woche hinweg. Habe ca. 0,5 Liter WD40 verbraucht...
Wie gesagt - die oberen Stoßdämpferbefestigungen habe ich vergessen. Aber solange ich nicht weiß, welche Stoßdämpfer ich nehme, passiert da auch nix.

Gestern sind die Serien-Federn +/- 0 mm von Fortec angekommen - ging sehr fix.
Das Paar hat 215 EUR gekostet + 8 EUR Transport.
Mal sehen, ob sie auch passen.

Schöne Grüße aus dem Norden
Thomas

hab die auch drin und finde die ok. die alten originalen waren dreilagig und die von fortec sind vierlagig. schaue aber auch,ob die achsanschläge hinten noch i.O. sind

 

[tisadorn]

Hallo thunderstorm,
da gucke ich nachher gleich mal nach.
Welche Stoßdämpfer hast Du drin?
Thomas

 

[Amphiranger]

Wie es so ist, hab ich heute meine Plattfedern durch "Add-a-leaf" von Procom wieder in Blattfedern verwandelt. Macht schon ein Unterschied zu vorher.
Das Abreissen der Stoßdämpferschrauben ist wohl obligatorisch, man kommt aber zum ausbohren und Gewindenachschneiden relativ gut dran. Aufgehalten hat hauptsächlich das entrosten der alten Blattfedern und das Nacharbeiten der Teile weil die Federbolzen zu dick waren. Entsprechend mussten die Löcher in den Blättern nachgebohrt werden und auch der Kopf um 1mm auf der Drehbank abgespant werden.
Jetzt ist jedenfalls fertig und ich kann wieder einen Anhänger ankuppeln ohne dass die Kupplung auf der Erde schleift.

 

[sappalot]

So - da bin ich wieder

die weitere Montage war relativ easy

So stand er dann da, nachdem wir ihn von der Bühne runtergelassen haben

Hab gedacht, mich trifft der Schlag - hinten erst 74 cm Unterkante Kotflügel -danach 92 cm

Stand da wie ein Dragster

Wahrscheinlich die erste 2 1/2" Hoeherlegung mit einem Resultat von 18 Zentimeten

Hat sich mittlerweile abgesenkt und jetzt steht er richtig gut da - aber er schreit förmlich nach grösseren Reifen

Vorne waren es 6 cm, die er an Höhe gewonnen hat- da hat sich nix getan - immer noch genau so hoch, nach etwa 500 gefahrenen Kilometern.

Durch die Höherlegung ist jetzt die Kardanwelle aus dem Verteilergetriebe weiter rausgekommen - so viel

ist ca. 1 cm!

Dazu gleich Die Frage an die Profis -ist das noch o.k.?

Ausserdem hat sich zweimal auf der Stadtautobahn das Auto arg über die Vorderräder aufgeschaukelt. Hat sich irgendwie so angespürt, als ob die Reifen unwuchtig wären und ist immer stärker geworden.
Kann das eventuell mit der Höherlegung zusammenhängen. Vorher hatte ich das jedenfalls nie

Vielleicht hat ja jemand eine Meinung dazu?!

 

[Thore1988]

Zur Kardanwelle:

Da du ein "altes" Modell, also vor 1997 besitzt dürften die 2,5 Zoll kein Thema darstellen.

Hast du denn spürbare Vibrationen seit dem?! Wahrscheinlich nicht, oder?

 

[sappalot]

Zur Kardanwelle:

Da du ein "altes" Modell, also vor 1997 besitzt dürften die 2,5 Zoll kein Thema darstellen.

Hast du denn spürbare Vibrationen seit dem?! Wahrscheinlich nicht, oder?

Naja - um ehrlich zu sein - schon

beginnt ab ca. 40 kmh und hört wieder auf bei ca. 60 km/h. War vorher nicht, da hatte er zwar einen Hängehintern, aber er lief seidenweich.

Wenn er optisch nicht so gut dastehen tät, würde ich die Umbaumassnahme fast bereuen


Ausserdem ist da, wenn ich mit Tempomat fahre, ein unschönes Geräusch, wenn vom Zug- in den Schiebebetrieb geht,
also wenn es z.B. bergab geht. Hatte er vorher auch nicht, zumindest nicht in dieser Lautstärke und das es mir aufgefallen wäre.

Was mich echt voll aufhaut, ist diese sich manchmal aufbauende Schaukelei in der Lenkung so zwischen 80 -100 km/h

Könnte das auch mit der Höherlegung zusammenhängen?

Danke

Wolf

 

[Gurti]

Was mich echt voll aufhaut, ist diese sich manchmal aufbauende Schaukelei in der Lenkung so zwischen 80 -100 km/h
Könnte das auch mit der Höherlegung zusammenhängen?

Klar - durch die Höherlegung vorne verändert sich der Nachlaufwinkel, der Lift hinten tut auch noch was dazu. Wenn Kleinigkeiten an Spiel und ungenauen Einstellungen sich summieren, kommt es dann schon mal zum Death wobble.

 

[sappalot]

Klar - durch die Höherlegung vorne verändert sich der Nachlaufwinkel, der Lift hinten tut auch noch was dazu. Wenn Kleinigkeiten an Spiel und ungenauen Einstellungen sich summieren, kommt es dann schon mal zum Death wobble.

Ah -o.k.!

Wie kann man dem am besten Abhilfe schaffen?

Spur - Sturz einstellen?

 

[Gurti]

Bei 6 cm Lift vorne reichen die unteren Original - Längslenker noch, so viel geringer wird der Nachlauf da nicht. Aber wenn der Rest nicht stimmt, kann der kleine Unterschied schon zum Wobbeln reichen.
Die Spur muß auf jeden Fall korrigiert werden - sieh' dir mal die Lenkgeometrie an, dann weißt du warum. Und natürlich alle Lenkungs- und Achsführungsteile auf Spiel und Verschleiß überprüfen.
Der Sturz kann bei den Jeepachsen nur mit einem großen Hammer verstellt werden

 

[mobilutz]

Hi,

ich werde am naechsten Wochenende wohl auch meine Plattfedern austauschen. Mein 89er XJ Non-HO liegt aktuell mit den ersten Federn schon sehr tief. Habe aus einem anderen XJ welche ausgebaut die ich dann einbauen werde.
Ich hoffe mal dass es keine Probleme mit den Schrauben gibt. Werde dann mal viel Caramba/WB40 nutzen.

Vielen Dank auf jeden Fall fuer die Infos hier!

Gruss
Lutz

 

[JEEPSY]

zu den abgerissenen oberen Stoßdämpferschrauben: ich hab den Schraubenrest samt Mutter einfach nach oben durchgeschlagen - ging ganz leicht - die Mutter is nur leicht angeheftet. danach einfach Schraube + Mutter verwendet. man kommt oberhalb des Bleches gerade soweit mit den Fingern hin, daß man eine Mutter positionieren kann und man kann sogar mit einem Schlüssel dagegenhalten beim anziehen. zumindest bei mir ....
is einfacher als ausbohren + Gewinde neu schneiden

 

[jakyj]

spur einstellen und die Keile an der HA wieder rauswerfen
wieso habt ihr die dinger eingebaut?
falls danach immernoch vibrationen auftreten, KG wechsel an der hinteren Kardanwelle

 

[SandraBaumann]

Ich hab jetzt bei Ebay neue Blattfedern mit Buchsen gefunden, braucht man sonst noch was was ersetzt werden muss beim Wechseln?

 

[Thore1988]

Wenn alles gut geht nicht!

Ich habe allerdings 4 x neue Schrauben für die Stoßdämpfer gebraucht
+ 2 neue Schrauben/Bolzen für die Blattfedern vorne da ich diese abflexen musste weil
die Dinger nicht durch die Buchsen durch wollten...


Schrauben für die Stoßdämpfer habe ich noch da, die gabs nur in einer 25er Packung <_<

Und ansonsten braucht man viel Geduld, und fang schonmal an alles ordentlich mit Caramba einzuweichen!!!

Findest du auch bei Ebay -> Caramba Powerrostlöser

 

[SandraBaumann]

okay Caramba haben wir zu hause... sind das spezielle Schrauben für die Stoßdämpfer?

 

[Thore1988]

Ja die sind silber

Glaube das waren 5/16 Zoll Schrauben...

Kannst aber gerne 4 Stück haben, wie gesagt ich habe noch 21 Stück übrig und
sooft wollte ich dir eigentlich nicht mehr abreißen

Bis du die Blattfedern da hast wird ja noch ein bißchen Wasser den Rhein hinabfließen
ich könnte dir diese dann am kommenden Wochenende zuschicken!

 

[SandraBaumann]

Okay mach mal ;-) wenn ich sie doch nicht brauch kriegste se beim nächsten Treffen wieder

 

[micha1977]

Hallo zusammen,

so ein Mist, bei mir ist auch eben eine Schraube von den Stoßdämpfern hinten oben abgeriessen.

@Sappalot vielen dank für Deinen Foto Bericht. Ich werde es mit rausbohren versuchen und wenn das nicht klappt werde ich Deine Methode wählen.

Grüße

Micha

 

[micha1977]

Hallo,

so, es ist geschafft. 4 von 4 Stoßdämpferschrauben sind abgerissen. Aber dank Eurer Tipps habe ich die Muttern an einem 13er Maulschlüssel mit Gaffertape fest geklebt und eine bischen gefummelt und dann hat es geklappt.

Nach tauschen der Blattfedern und Stoßdämpfer hat sich die Höhe des Kotflügels von 70,5 cm auf 80 cm erhöht.

Grüße

Micha

 

[McDrive]

Eingesprüht, Stunden gewartet, ein Stückchen gelöst, wieder eingesprüht, Stunden gewartet, wieder festgezogen und immer so weiter. Ich war an jeder Schraube fünf mal dran über eine Woche hinweg. Habe ca. 0,5 Liter WD40 verbraucht...
Wie gesagt - die oberen Stoßdämpferbefestigungen habe ich vergessen. Aber solange ich nicht weiß, welche Stoßdämpfer ich nehme, passiert da auch nix.

na das nenn ich mal leidenschaftlich, schön das deine geduld belohnt wurde!
hab die bielstein (nur onroad ohne lift) seit 6 jahren drin und find sie nachwievor genial.