Vier Tage Grand Cherokee ZJ und schon steht er beim Doc mit ATG Schaden

[Gismo]

Wenn der Automat draussen ist.....KW Simmering hinten tauschen .......billiger kommst nicht mehr rann..
Auf die 20 Eus kommts nun auch nicht mehr an...
 

 
 

 

[Sandner]

Das stimmt, es stirbt nicht innerhalb einiger km, ich wollte ihm auch nur begreflich machen, dass er nicht an jeder Tanke ATF kaufen kann, weil die Amis ein anderes Getriebeöl für ihre Getriebe spezifiziert haben als die europäischen Autobauer. Er kann natürlich damit auffüllen, wenn es Not tut, sollte aber in absehbahrer Zeit dann das Öl wechseln.

Da das Getriebe nicht komplett neu ist, sondern nur überholt, denke ich, dass beim Zusammenbau etwas gestaucht wurde und davon das Getriebe zerstört wurde. Falls es überhaupt vorher revidiert wurde.

 

[Sandner]

 
Sorry, dass stimmt so nicht
 

Es gehört grundsätzlich ATF+4 in den Automaten, ...
 

Da liegst du falsch.

> http://www.jeepforum.de/uploads/imgs/1423211596__bordbuch.png


Die 96er Vorschrift sagte noch ATF+3. Somit hast du nicht recht. Andersherun beinhalten die Specs für +4 auch die von +3 und das +4 hat das +3 ersetzt.
damit ist deine Aussage nicht ganz falsch.

 

[cherokee xj]

Wenn interessiert, was 1996 mal im Manual stand ?
( und ja, ich weiss auch, was da drin steht )
 
Fakt ist, daß man die ATG-Ölsorte umgestellt hat, weil es mit DEXRON III in den
RE / Chrysler Automaten Probleme gegeben hat.

 

[Frankzilla]

Das neue ATG ist da

Die Zeit des Wartens hat ein Ende .

 

[Frankzilla]

Mein altes und jetzt komplett überholtes ATG ist zurück
Viel danke an die Leute von AGT Jena .

Die Zeit des Wartens hat ein Ende .

 

[blini]

o gott, wer lackiert denn das getriebe ?
seh ich da etwa dichtungsmasse zwischen getriebe und overdrive ?

 

[Frankzilla]

o gott, wer lackiert denn das getriebe ?
seh ich da etwa dichtungsmasse zwischen getriebe und overdrive ?

Mach mir keine Sorgen blini,

Ja gut das Gehäuse wurde gesandstrahlt und dann gelackt.

Aber das mit der dichtmasse ist das jetzt so gravierend?
Wenn es nicht geht hab ich ja immerhin ein Jahr Garantie .
Und es hat ein Meisterbetrieb gemacht der sich auf Automatikgetriebe instandsetzungen spezialisiert hat .

 

[Frankzilla]

http://www.automatikgetriebe-technik.de

 

[Sandner]

Wenn interessiert, was 1996 mal im Manual stand ?
( und ja, ich weiss auch, was da drin steht )
 
Fakt ist, daß man die ATG-Ölsorte umgestellt hat, weil es mit DEXRON III in den
RE / Chrysler Automaten Probleme gegeben hat.

Hast du überhaupt gelesen was ich über Dexron Öl geschrieben hab?

 

[cherokee xj]

Ja, aber wir drehen uns im Kreis.
 
Ich glaube kaum, daß hier auch nur einer bewußt DEXRON III in sein RE-ATG füllt.
 
Ansonsten lese bitte auch mal hier:
 
http://www.jeepforum.de/topic/92309-tsb-21-014-07-betreffend-atg-oel-atf4-liste-der-freigegebenen-atf4-oele/
 
 

 

[Frankzilla]

Hast du überhaupt gelesen was ich über Dexron Öl geschrieben hab?

Hatte ich gelesen

Der Meister hat mir Öl mit gegeben eins von Fuchs Titan.

 

[Heisseluft]

Ja, aber wir drehen uns im Kreis.
 
Ich glaube kaum, daß hier auch nur einer bewußt DEXRON III in sein RE-ATG füllt.
 
Ansonsten lese bitte auch mal hier:
 
http://www.jeepforum.de/topic/92309-tsb-21-014-07-betreffend-atg-oel-atf4-liste-der-freigegebenen-atf4-oele/
 
 

 

Wenn ich weiss, dass ich D III im RE Automaten hab, ist das sicher max 10tkm drinn, weil...es da nicht reingehört....
 
Andersherum werde ich auch nimmer +4 ins AW4 gießen, egal was Chrysler damals mal meinte...um Fässer in den Werkstätten zu spaaren........

 

[Frankzilla]

Ich hab ein 518er Getriebe mit was für ein Öl wird es befühlt.

Grüße Frank

Der zusatzölkühler ist bestellt und ich Bau noch ein temperaturfühler an die ölwanne damit ich seh wie heiß die brühe wird . Der Ölkühler wird vom Wasserkreislauf entkoppelt damit sollte ich doch auf der richtigen Seite sein.

 

[schieber]

Ich hab ein 518er Getriebe mit was für ein Öl wird es befühlt.

Grüße Frank

Der zusatzölkühler ist bestellt und ich Bau noch ein temperaturfühler an die ölwanne damit ich seh wie heiß die brühe wird . Der Ölkühler wird vom Wasserkreislauf entkoppelt damit sollte ich doch auf der richtigen Seite sein.

genauso würde ich es auch machen, dann solltest du Ruhe haben und alle Eventualitäten erschlagen haben.
Jetzt nur nicht ohne Öl losfahren

 

[blini]

Mach mir keine Sorgen blini,
Ja gut das Gehäuse wurde gesandstrahlt und dann gelackt.
Aber das mit der dichtmasse ist das jetzt so gravierend?
Wenn es nicht geht hab ich ja immerhin ein Jahr Garantie .
Und es hat ein Meisterbetrieb gemacht der sich auf Automatikgetriebe instandsetzungen spezialisiert hat .

ich glaub kaum dass einer ein automategehäuse sandstrahlt ! wie bescheuert isn das, das wird ja wohl wenn nur chemisch gewaschen sein, oder ? ausserdem sind das immer so verfickte arbeiten die keine sau braucht und die von irgendetwas anderem ablenken sollen. der kunde freud sich halt wie ein moped wenns getriebe blinkblink macht
dichtmasse ist in diesem bereich einfach nicht angesagt, ich meine zwar dass jetzt deswegen nicht die welt zusammenbricht doch man daran sehen kann dass der gute man einfach keine richtigen teile für das getriebe hat bzw. geordert hat. wenn da eine richtige papierdichtung zwischen wäre dann wüßt ich auch dass der kolbenhalter des overdrives richtig abgedichtet wurde und auch überprüft wurde. so kann ich nur wieder spekulieren und sagen dass es der gleiche schrott wie alle anderen ist.

 

[Frankzilla]

Und er schaltet wieder es hat sich gelohnt jetzt noch schön den Automaten einfahren und dann kann es losgehen. Nach tausend km machen wir nochmal ein Ölwechel.

Und zu den schalt Vorgängen man merkt sie kaum