Abgasgeruch im Innenraum bei 2,7 CRD

[didixj]

Bin ganz sicher das er nicht runtergepurzelt ist weil der Injektor nur ganz langsam rauskam und ich auch drauf geachtet habe.

Wie bekommt man den Schacht an besten gereinigt ohne das einem was nach unten durchfällt?
Hab da schon ein wenig angst das da was in den Zylinder durchfällt und später einen grösseren Schaden verursacht.

Danke nochmals, hier wird man echt gut geholfen

Solong.............
Didi

 

[didixj]

@ GrannyGuste,
man kann es auf den Fotos schlecht erkennen (da ist nicht alzuviel Platz trotz Montageöffnung) aber es sieht eher silbern als Kupferfarben aus.

Solong..........
Didi

 

[farmer1]

Für mich sieht es auch eher silbern als kupfer aus, aber wie gesagt, man kanns schlecht erkennen auf dem Bild. Wenn der Injektor nicht ausbläst bleibt der Kupferring normalerweise am Injektor, bläst er dagegen aus und verkokt bleibt der Dichtring meistens unten im Schacht.
Für Reinigung und Nachbearbeitung des Sitzes haben wir ein Spezialwerkzeug der Firma Sauer:
http://www.sauer-werkzeug.de/de/mtk/katalo...4swerkzeug.html
Evtl. mal bei Werkstätten nachfragen ob du sowas leihen kannst.

 

[didixj]

Habs eben nochmal unter die Lupe genommen und dann doch gesehen das er drin war.
Durch den Schmodder unten drin und die schlechte Einsicht war es nicht auf anhieb zu erkennen.

ab ihn letztlich mit ´nem Sauger rausbekommen

Und hier ist der Übeltäter:

Das mit dem reinigungswerkzeug ist ein guter Tipp, mal schaun ob ich das leihen oder evtl kaufen kann.

Solong.........
Didi

 

[GrannyGuste]

Habs eben nochmal unter die Lupe genommen und dann doch gesehen das er drin war.
Durch den Schmodder unten drin und die schlechte Einsicht war es nicht auf anhieb zu erkennen.

ab ihn letztlich mit ´nem Sauger rausbekommen

Und hier ist der Übeltäter:




Das mit dem reinigungswerkzeug ist ein guter Tipp, mal schaun ob ich das leihen oder evtl kaufen kann.

Solong.........
Didi

Wenn da nicht jemand beim Einbau gepfuscht hat... Wenn man sich das Tragbild so anschaut....

 

[didixj]

Bin mir nicht sicher ob die Seite auf dem Bild zum Injector hin war.
Vermute aber es ist die Seite zum Kolben hin.

Solong.........
Didi

 

[farmer1]

Möglicherweise wurde der Schacht nicht ordentlich gereinigt, ist aber reine Spekulation und letztlich eh egal.

 

[didixj]

Kurze Frage: (vieleicht weis das ja einer oder vieleicht farmer1)
Gehören auf den Injektor eigentlich O Ringe?
War beim freundlichen und der sagte das sei Unsinn, da würden keine draufkommen.

Bin etwas verwirrt weil auf dem Injektor einer drauf war und zwar im unteren Bereich wobei der Injektor zwei "Rillen" hat eine im Unteren und eine im Oberen Bereich. inzu kommt das im Schacht keine entsprechenden Rillen sind.

Danke schon mal im Vorraus

Solong....
Didi

 

[farmer1]

Meine Erfahrungen beruhen großteils auf Mercedes Modellen, wenn der Motor da eingebaut ist, ist defintiv kein O-Ring drauf.
Die O-Ringe sind i.d.R bei Motoren verbaut bei denen die Injektoren direkt vom Öl umspült werden, z.B. tlw bei VM-Motori.

 

[didixj]

So,
hab letzte Woche den alten Injektor gereinigt und wieder verbaut, getreu dem Motto was vorher schmuddelig war und lief muss wenn´s sauber ist ja auch wieder laufen <_<
Bis heute alles dicht geblieben und so bin ich heut zum freundlichen um ihn mal über Diagnosekiste mal zu messen.
Düsendaten nach anzeige des Gerätes:
Düse 1. -1,5
Düse 2. 0,35
Düse 3. 0,3
Düse 4. -1,15
Düse 5. 1,98

Er meinte der Motor hört sich nicht nach nageln an würde aber empfehlen den Injector Nr.5 mal auszutauschen da der Unterschied vom ersten zum fünftem (Nr.1= -1,5 / Nr.5= 1,98) recht gross wäre.

Solong.....
Didi

 

[farmer1]

Der Injektor vom 5 Zylinder weist erste anzeichen von innerlichem Verschleiß auf, deshalb muss das Steuergerät hier die Einspritzmenge erhöhen, das Steuergerät kann bis 4,5 gehen, dann ist Ende.
Die -1,5 vom ersten Injektor haben ihren Ursprung darin dass das Steuergerät hier die Einspritzmenge zurücknimmt um einen runden Motorlauf herzustellen und Zylinder 5 auszugleichen.

 

[didixj]

Die -1,5 vom ersten Injektor haben ihren Ursprung darin dass das Steuergerät hier die Einspritzmenge zurücknimmt um einen runden Motorlauf herzustellen und Zylinder 5 auszugleichen.

Na da lag der Freundliche ja gar nicht verkehrt <_<

Kann es sein das hierdurch auch ein erhöhter Verbrauch entsteht?
Was ich darüber hier im Forum so gelesen habe liegt der Verbrauch bei 9 -9,5l, habe meinen aber noch nicht unter 10,5 bekommen.
Liege eher bei 11l (bin kein Raser), nicht das ich mir wg einem Literchen einen Kopf mache, würd ich aber dennoch interessieren.

Solong.........
Didi

 

[farmer1]

Ein erhöter Verbrauch kann aber muss nicht damit zusammenhängen.