Abgasgeruch im Innenraum bei 2,7 CRD

[didixj]

Hallo Jungs,
hatte das vorher ins falsche Forum gestellt , daher hier mal im richtigen

Hab da seit einiger Zeit ein Problem.
Wenn ich mit dem Wagen unterwegs bin und z.B. an der Ampel stehe, kommt über die Lüftung Abgasgeruch in den Innenraum.
Kann keine Undichtigkeit der Abgaslage feststellen obwohl er auch im Motorraum auf der Beifahrerseite nach Abgas richt.

Kennt das vieleicht jemand oder hat jemand einen Tip?

Danke im Vorraus.

Solong......
Didi

 

[Schnuffel]

Moin

Hmm hab ich auch noch nie gehört aber an der Beifahrerseite läuft ja das Abgasgedöns vom Turbolader lang.
Vielleicht kannst du dort etwas genauer orten. Vielleicht zieht dir die Klima die Abgase wieder rein.


Gruss

Pascal

 

[GrannyGuste]

Hallo Jungs,
hatte das vorher ins falsche Forum gestellt , daher hier mal im richtigen

Hab da seit einiger Zeit ein Problem.
Wenn ich mit dem Wagen unterwegs bin und z.B. an der Ampel stehe, kommt über die Lüftung Abgasgeruch in den Innenraum.
Kann keine Undichtigkeit der Abgaslage feststellen obwohl er auch im Motorraum auf der Beifahrerseite nach Abgas richt.

Kennt das vieleicht jemand oder hat jemand einen Tip?

Danke im Vorraus.

Solong......
Didi

Bei Dir ist ist der Flansch vom Turbo zum KAT undicht. Der KAT wird nur mittels einer Klammer am Ausgang vom Turbo gehalten. Du solltest mal kontrollieren, ob da nicht was abgebrochen ist und der KAT fest auf dem Flansch ist. Dann solltest Du noch kontrollieren, ob unterm Auto am Halter vom KAT der Gummiverbinder noch da ist bzw. noch fest ist. ist das alls OK, dann hats die Flanschdichtung rausgeblasen.

Kostet beim Freundlichen mit Klammer und Dichtung und Einbau rund 150 Euro. Selber würd ich da nicht rumpfuschen, is ne scheiss Arbeit, hab das schon einmal hinter mir. Bei mir war ein Stück von der Klammer abgebrochen.

 

[HeikoP]

Moin!

Mach mal die Motorabdeckung (diesen Plastikdeckel) ab und schau mal ob Du im Bereich der Injektoren
irgendwo eine schwarze Masse findest.

Wenn ja, hast Du die Ursache des Geruchs.

Heiko

 

[didixj]

Jep Heiko,
hab ich gemacht und der hintere Injector sieht ziemlich schmodderich (dunkle Masse) aus.

Musste ja auch ausgerechnet der Hintere sein

Weis jemand wie ich da am besten rankomme?
Kann man die darüberliegende Abdeckung ausbauen?

Am besten wäre natürlich was bebildertes

Danke nochmals im Vorraus.

Solong.......
Didi

 

[Schnuffel]

Oh Weh

Der Injektor im Eimer ?
Will jetzt nicht den Teufel anne Wand malen aber muss da nicht der Motor raus für ?

Der Injektor kostet bei DC 250 Euro

Gruss

Pascal

 

[didixj]

Hab´s mir jetzt nochmal genau angeschaut-/ gehört.

Wenn ich ihn laufen lasse hört man ein leichtes Zischen im "Zylindertakt" und man kann sehen wie er am Injektor "raus pustet"
Kann leider nicht erkennen wo genau, sieht aber so aus als wenn es vom Sitz kommt.

Jetzt mal die grosse Frage:
Kann es sein das "nur" die Dichtung hin ist oder kann man davon ausgehen das der Injektor platt ist?
Da ich den Geruch im Innenraum schon einige Wochen habe, aber jetzt erst festgestellt habe was es ist, plagt mich natürlich der Gedanke
das der Motor evtl. auch was abbekommen hat.
Was denkt ihr?

Leistungsmässig habe ich nichts bemerkt und Verbrauchsmassig lag er immer so zwischen 10,5 und 11,5 Liter was ich für normal halte.

Danke im Vorraus für eure Hilfe.

Solong..........
Didi

 

[HeikoP]

Der Injektor wird noch in Ordnung sein, bei meinem Granny waren 2
Injektoren undicht, in beiden Fällen war es nur die Dichtung.

Das Problem ist aber folgendes:

Der Schmodder sieht nicht nur aus wie Teer, er klebt auch so und wird
im Laufe der Zeit glashart, will heißen der Injektor sitzt bombenfest.

Um den Injektor unbeschädigt zu ziehen benötigst Du Spezialwerkzeug,
einen Ziehhammer mit passender Aufnahme für den Injektor.

Sollte der Injektor unbeschädigt rauskommen, kommen die nächsten zwei Werkzeuge:

Einmal ein Stopfen für die Zylinderkopfbohrung und dann ein Teil um den
Injektorsitz zu planen, die Passung auszufräsen (der Schmodder muß weg)
und gleichzeitig die Dicke der neuen Dichtung festzustellen falls der Sitz
nachgearbeitet werden musste.

Der Spaß hat bei meinem Dicken 524 Euro gekostet, wobei die Ersatzteilkosten
(2 Dichtungen, 2 Schrauben) minimal waren, der "Rest" war Arbeitslohn - und
das waren die Zylinder 2 und 3, also die bequem erreichbaren.

Heiko

 

[didixj]

Danke für die Antwort Heiko.

Ja ist schon bitter das es die Nr.5 ist und eigentlich muß ja dafür der Motor raus.
Das ist aber eine elendige Aktion und ich wundere mich schon das die Herren Konstrukteure nicht wenigstens eine "Montageöffnung"
für die beiden hinteren Injektoren verwirklicht haben

Naja, wie dem auch sei, hab´s mir heute nochmal angesehen und werde mir eine "Montageöffnung" reinmachen
Den Bereich werde ich mal mit W40 einweichen damit auch die Reinigung erleichtert wird.


Ich werde dann berichten.

Solong.........
Didi

 

[HeikoP]

Viel Glück!

 

[BigWilly]

na hallo,
ich hatte vor kurzen ein injektor wechseln lassen (305€) , der war defekt und die anderen vier habe ich gleich mit abdichten lassen ,davon waren zwei undicht (starker geruch nach verbrantem diesel ).
in der vertragswerkstatt hat mir der spass 1240 euro gekostet , eingeplant wurden ca 8 stunden , gebraucht haben sie 4 stunden mehr weil die hinten sehr fest gesessen haben, verrechnet wurden aber nur die 8 stunden.
dafür wurde der motor nicht ausgebaut sonder nur abgesenkt.
der kilometerstand war 160000 .
gruss , willy

 

[didixj]

@Big willy
Das die den Motor "nur" abgesenkt haben kann ich mir nicht vorstellen, zumindest nicht wenn sie dir den fünften Injektor abgedichtet haben.
Da kommste mit absenken niemals hin.
Will dich ja jetzt nicht beunruhigen aber bist du sicher das sie dir den fünften abgedichtet haben?
Der liegt so nahe an der Motorstirnwand das er mit absenken definitiev nicht rauszuholen ist.
Ich kann dir das versichern weil ich gerade die letzten beiden Stunden meine "Montageöffnung" aus dem Dicken rausgeschnitten habe.
Da kommt man jetzt relativ gut dran, aber wie gesagt viel platz zur Motorstirnwand ist da nicht und wenn ich absenken würde käme der Injektor
noch näher ran. Den vierten bekommt man sicherlich mit absenken hin, brauch ich abba in Zukunft nicht mehr


Solong......
Didi

 

[BigWilly]

hallo,
kann nur das wiedergeben was mir dc-werkstatt beschrieben hat, und das sie 4 stunden länger gebraucht haben lag wohl daran das der fünfte probleme gemacht hat.


gruss , willy

 

[GrannyGuste]

@Big willy
Das die den Motor "nur" abgesenkt haben kann ich mir nicht vorstellen, zumindest nicht wenn sie dir den fünften Injektor abgedichtet haben.
Da kommste mit absenken niemals hin.
Will dich ja jetzt nicht beunruhigen aber bist du sicher das sie dir den fünften abgedichtet haben?
Der liegt so nahe an der Motorstirnwand das er mit absenken definitiev nicht rauszuholen ist.
Ich kann dir das versichern weil ich gerade die letzten beiden Stunden meine "Montageöffnung" aus dem Dicken rausgeschnitten habe.
Da kommt man jetzt relativ gut dran, aber wie gesagt viel platz zur Motorstirnwand ist da nicht und wenn ich absenken würde käme der Injektor
noch näher ran. Den vierten bekommt man sicherlich mit absenken hin, brauch ich abba in Zukunft nicht mehr


Solong......
Didi

Hallo Diddi,

könntest Du von Deiner Arbeit mal ein paar Fotos machen und hier posten?? Ich weiss nämlich von meinem Freundlichen, dass die das genauso wie Du machen, wenn sie an den 4. u. 5. Injektor müssen, um die Rep-Kosten niedrig zu halten... Allerdings bauen die das Blech hinterher wieder ein... Also mach mal..

 

[didixj]

@GrannyGuste,
yep, werd ich machen, hab den "Zahn" auch schon gezogen , war allerding trotzdem eng.
Leider hat mir der Freundliche nur die Kupferdichtung mitgegeben, da gehört abba auch noch ein O-Ring auf den Injektor und der war latürnich im Eimer.
Abba jetzt kommts:
Nachdem ich das Ding raus hatte fand ich beim reinigen der Umgebung eine kleine Klammer und zwar ganau so eine wie sie an den Rücklaufleitungen oben auf dem Injektor sitzen. Da hat also schon mal jemand gearbeitet und das allerbeste: da war/ist gar keine Kupferringdichtung drin somit hat der O-Ring alles aufgefangen.
Bin mir sicher das es beim Kauf tiptop dicht war, da hatte ich nähmlich ca. eine woche später nachgesehen und deshalb bin ich auch erst gar nicht drauf gekommen da zuerst mal nachzuschauen wegen dem Abgasgeruch.

Der Wagen war/ist scheckheftgepflegt und ich bin mir sicher das die Werkstatt in die er immer ging hier echten Murks gemacht hat.

Naja, werd mir am Montag erst mal den O-Ring besorgen und alles wieder zusammenfrikkeln.

Bilder hab ich auch einige gemacht und wenn ich Zeit bekomme werd ich mal was anleitungmässiges einstellen.

@BigWily
ich will dich da auch nicht beunruhigen aber wenn sie dir einen Injektor gewechselt und 4 neu abgedichtet haben (das heist rausholen testen neue Dichtungen reinigen und zusammenbauen) dann haben die das im Leben nicht in 12 Std. erledigt
Wie gesagt, an Nr. 5 ist mit absenken nicht rauszubekommen, da geht nur Montageschacht schnitzen oder Motor raus.
Motor raus und wieder rein würde ich mal grob mit 16 Std. veranschlagen und da heist es aber ganz sicher "Finger weg vom Poppo" und reinklotzen.
Schau dir doch deine Rechnung nochmal an und was Sie dir genau an Teilen berechnet haben und dann fragst du einfach mal in einer anderen Werkstat wg. Ausbau von Nr5 nach.
Welcher wurde denn erneuert?

Solong......
Didi

Ach ja GrannyGuste,
hät ich fast vergessen, ich bau das Blech natürlich auch wieder ein

Solong..........
Didi

 

[farmer1]

Der O-Ring hält den Verbrennungsgasen nicht eine Sekunde stand. Entweder du hast den Kupferring verloren, er steckt noch drin (ich vermute das) oder er war aufgrund dessen dicht das Dichtsitz und Injektor plan waren, allerdings schaut der Injektor im Normalfall dann zu tief in den Motor wenn der Dichtring fehlt so das er vom Kolben eine gewischt bekommt.
Wenn die einmal undicht waren muss der Injektorsitz nachgefräßt werden sonst kommts immer wieder, wenn der Injektor selbst nur geringste Spuren von Ausbrennungen aufweisst, weg damit und nen neuen rein, auch wenns teuer wird. Die Schrauben natürlich erneuern und mit 7Nm + 2x90° Drehwinkel anziehen (früher warens 7Nm + 1x90°)

 

[didixj]

@farmer,
danke für den Hinweis, habe aber keinen Dichtring gefunden.
Weder am Injektor noch in der "Öffnung"
Leider weis ich nicht wie man hier ein Bild reinbekommt da kann man nämlich keinen Kupferring erkennen.

Solong.............
Didi

 

[didixj]

So hier jetzt mal der Versuch Bilder vom Injektorschacht hochzuladen

Ich kann da keine Kupferdichtung erkennen und am Injektor war auch keiner drauf.

Was meint Ihr??

Solong..........
Didi

 

[farmer1]

Man kanns schlecht erkennen aber sieht so aus als würde er nicht im Schacht stecken, mach mal sauber. Sicher dass der Dichtring nicht runter gepurzelt ist? Ansonsten: Naja hab keine Erklärung dafür, ist aber dann halt so.

 

[GrannyGuste]

Man kanns schlecht erkennen aber sieht so aus als würde er nicht im Schacht stecken, mach mal sauber. Sicher dass der Dichtring nicht runter gepurzelt ist? Ansonsten: Naja hab keine Erklärung dafür, ist aber dann halt so.

@Farmer, meinst nicht dass die Dichtung eventuell unten am Boden hingeklebt is, wo der Injektor in den Kopf ragt...