Wartungsarbeiten WH CRD 2006 100.000KM

[Heisseluft]

...und die doch das falsche Öl ins ATG kippen...
 

 

[corrosion]

Ganz kurze Frage noch: Wieviel Öl ins Automatikgetriebe? Wenn es sich vermeiden läßt würde ich ungern zuviel Öl kaufen.

Danke schonmal im vorraus

 

[Heisseluft]

Wenn man wüsste was du für ne Dampfmaschiene fährst...(Signatur)
 
 

 

[Tim]

Ich bin gerade auch an der gleichen Thematik dran (12/2005 CRD 3.0 Laredo).

 

ist jedenfalls anzunehmen...
 
Dennoch wäre eine Signatur wünschenswert, dann muss man sich das nicht jedesmal zusammensuchen.

 

[corrosion]

@Heisseluft: Ist wie gesagt ein CRD 3.0 von 12/2005.

 

[Heisseluft]

@Heisseluft: Ist wie gesagt ein CRD 3.0 von 12/2005.

 

Aus meiner Erinnerung...5l reichen nicht, 10 sind zuviel...wenn du 7 l da hast, sollte es genügen...

 

[corrosion]

Da ich sicher nicht der einzige bin der das Thema hat mal mein zwischenzeitlicher Stand:
 
a) Achsdifferenziale:
Ich hole mir das Öl von Motor-oel-guenstig.de Das ist bei mir um die Ecke.
Ist das Rowe Hightec Hypoid EP SAE 75W-140 S-LS. Ich hole mir da 5 Liter. Sind 44,99 Euro, das ist nur 1 Euro mehr als 4 Liter und soweit ich inzwischen rumtelefoniert habe sollte so viel Öl wie möglich in die Differenziale. Noch ein Tip den ich Heute bekommen habe: Zuerst den Friction Modifier rein. Hinten 2 Flaschen, vorne 1 Flasche und dann mit so viel Öl auffüllen wie möglich. Am besten über eine "Spritze mit Schlauch" sogar mehr als über die Einfüllöffnung hinaus und dann "schnell zuschrauben". Den Friction Modifier bekomm ich von RLS Offroad Parts in Mettmann für 9,45 Euro pro Flasche (und ich glaube wäre es nur der FM wären es auch nur 4,50 Euro Versand).
 
b) Verteilergetriebe:
Da geht wohl nur das Originalöl von Petronas (Mopar verkauft das nicht mehr). Kostet 21,45 beim Jeephändler, 2 Liter braucht man.
 
Das zusammen wechselt meine örtliche Werkstatt für 30 Euro.
 
c) Das Automatikgetriebe wird mit Rowe ATF 9000 (und davon 5 Liter) gefüttert. Das hat auch die erforderliche MB XXX.14 Freigabe (danke nochmal an Heisseluft, das war der richtige Tip, habe ich von jemand der ins Chrysler System schauen kann bestätigt bekommen das AFT4+ nicht ausreicht). Wechseln kann das aber nur eine Jeepwerkstatt da dafür eine Spezialsonde erforderlich ist. Das Öl kommt auch von Motor-Oel-guenstig.de für 33,99. Darauf kommt noch für ca. 20 Euro der Getriebeölfilter, für 20 Euro die Getriebeöldichtung und für 1 Euro irgend eine weitere Dichtung. Sollte es nicht Original sein wäre ich mit 15 Euro für Febi-Bilstein Komponenten mit dabei. Das ist mir aber irgendwie zu riskant. Die Jeepwerkstatt will dann nochmal 120 bis 144 Euro für die Arbeiten.
 
Beim Luftfilter werde ich wohl einen Filter von Mahle nehmen. Kann ich dann ja über Daparto bekommen. Beim Dieselfilter gibt es verschiedene Varianten, da werde ich nicht so richtig schlau, wird deswegen wohl auch das OEM von Jeep werden.
 
 

 

[glennessa]

Corrosion, Du bist ein Held.
 
 
aral
 
 
BTW. Eier gibt's z.Zt. beim Discounter für € 0,17

 

[Heisseluft]

Anmerkung: ATG-Öl kann man auch selbst wechseln, wenn man den Mercedes-Peilstab hat/kauft oder selbst herstellt.

 

[AhnungsloserKfzler]

Getriebeölfilter am besten den Febi-Bilstein Filtersatz mit Dichtung kaufen und Getriebeölwechsel selber durchführen. Entweder Mercedes Ölmesstab kaufen/ausleihen oder die Maße abmessen und selber basteln mit Standheizungs Kraftstoffzuleitung zum Beispiel.
 
Und wenn man es GUT machen will dann muss man so vorgehen:
Da der Drehmomentwandler keine Ablassschraube mehr hat... die Leitung die vom Getriebeölkühler zurück ins Getriebe geht ab machen, viel zuviel öl ins Getriebe füllen und Motor starten, schauen wie die Drecksbrühe da raussprudelt und wenn das schöne rote Öl kommt - abstellen, leitung wieder draufmachen. So bekommst du noch 3-4Liter Drecksöl u.a. vom Wandler raus welches sonst nicht rausgehen würde. Macht fast keiner aber beim eigennen Auto will man es ja gut machen

 

[Laverda]

Hi,
wie bzw. in welchem Zustand wird denn der Ölstand vom ATG überprüft?
Mit laufendem Motor und Schaltstellung auf N (wie z.B. beim Jeep Z Modell)?
Oder muss der Motor aus sein? 

 

[AhnungsloserKfzler]

immer bei laufendem Motor

 

[6guns-smoking]

ich brech ab.
die teuersten kisten fahrn und dann rumeiern,
wo s öl noch nen cent weniger kostet.
viell. startet so n sparheimer mal nen selbstversuch
und kippt was vom aldi salatöl ins getriebe.

 

[Vancouver]

ich brech ab.
die teuersten kisten fahrn und dann rumeiern,
wo s öl noch nen cent weniger kostet.
viell. startet so n sparheimer mal nen selbstversuch
und kippt was vom aldi salatöl ins getriebe.

 

Denke, dass auch Du die Kraftstoffpreise beachtest und vergleichst. Wenn nicht, dann ist es doch jedem seine eigene Sache.