Drosselklappenstellmotor defekt...brauche dringend Hilfe

[Ivo76]

Sehe ich das richtig als „nicht Diesel Fahrer“ , aber trotzdem interessierter Mitleser: Ihr gaukelt dem Auto was Falsches vor anstatt das defekte zu reparieren?

 

[Fuessener]

Sehe ich das richtig als „nicht Diesel Fahrer“ , aber trotzdem interessierter Mitleser: Ihr gaukelt dem Auto was Falsches vor anstatt das defekte zu reparieren?

Genau. Ich empfehle das ganze störanfällige Motorgedöns raus und ein paar ordentliche Tretpedale reinzubauen. Dann brennt keine Störmeldung mehr.

 

[Det65]

Den Stellmotor wechseln ist ganz einfach wenn man weiß wie, dauert ca 90 min! Ich denke du bist daran gescheitert das Gestänge am Motor zu befestigen!

 

[Dreamland]

Meist wird ja ein 4 stelliger Betrag genannt für den Austausch. Wer es halt nicht selbst kann. Da finde ich die Cent Methode zum vorgaukeln völlig ok.
Einen Unterschied merkt weder der Fahrer noch der Prüfer in der HU. Auch in der aktuellen endrohrmessung wird es nicht gemerkt. Ist so. Es hält sich hartnäckig das Märchen, dass es auffällt. Ist aber nicht so.

 

[Ivo76]

Auffallend oder nicht . Ich würde mich eher fragen warum sie im Werk sowas konstruiert und eingebaut haben wenn es angeblich keinen Nutzen erfüllt

 

[TGSA]

Auffallend oder nicht . Ich würde mich eher fragen warum sie im Werk sowas konstruiert und eingebaut haben wenn es angeblich keinen Nutzen erfüllt

Damit die neuen Diesel, zumindest auf dem Prüfstand, die Abgasnorm einhalten und zugelassen werden.

Ohne den ganzen Rotz wir AGR usw läuft der Motor viel gesünder und langlebiger

 

[Det65]

Diese KONSTRUKTION ist nicht messbar.....diese Swirlklappen gibt es aber schon lange, das fing Anfang der 2000 an.

 

[Fuessener]

Einen Unterschied merkt weder der Fahrer noch der Prüfer in der HU.

Dass der Fahrer nichts merkt, glaube ich, zumal manche sowieso mit Motorproblemen ein halbes Jahr oder länger durch die Gegend gurken. Abgasverhalten, Spritverbrauch und Leistung ändern sich jedoch.

Zum NOX: Richtig, das wird aktuell nicht gemessen, aber ab 2021 sollen NOX und Partikel gemessen werden. Unsere "Freunde" von der DUH wollen, dass das alles viel schneller geht und die Prüforganisationen sind natürlich voller Begeisterung dabei.

Den Widerstandsklonern & Co. vielen Dank dafür, sie gehören zu den Argumentelieferanten.

 

[Ivo76]

Damit die neuen Diesel, zumindest auf dem Prüfstand, die Abgasnorm einhalten und zugelassen werden.

Ohne den ganzen Rotz wir AGR usw läuft der Motor viel gesünder und langlebiger

. Da bin ich nicht deiner Meinung . Es wird sich auch in der Leistung negativ bemerkbar machen. So war das zumindest mit den Dieselmotoren damals bei Opel (Signum Vectra c)

 

[Det65]

. Da bin ich nicht deiner Meinung . Es wird sich auch in der Leistung negativ bemerkbar machen. So war das zumindest mit den Dieselmotoren damals bei Opel (Signum Vectra c)

Ich habe noch einen Alfa 159 Diesel, da habe ich das AGR stillgelegt, er läuft und zieht besser... ist doch klar, er bekommt jetzt SAUBERE Luft und keine Abgase mehr....

 

[Ivo76]

@ Det: beim AGR kann ich deine Aussage verstehen, nicht aber bei den Drallklappen.

 

[TGSA]

Was machen denn Drallklappen ?

Sie sorgen vor allem im unteren Teillastbereich für eine gute Verwirbelung der Ansaugluft und damit ergibt sich eine bessere Verbrennung.
In einem anderen Drehzahlbereich und Lastzustand verändert sich die Drallklappenstellung, weil jetzt der Turbolader mehr drückt.
Beides ergibt eine bessere Verbrennung und sorgt damit für die geforderten Abgaswerte.
Die meisten Drallklappensysteme werden durch die zurückgeführten Abgase und dessen Ablagerungen geschädigt.

Und da schließt sich der Kreis.

Und ob der Normalfahrer einen Ausfall der Drallklappen bemerkt ?
Der Ausfallprozess ist meist schleichend und steigt mit der Ablagerung im Saugrohr an

 

[Mosto]

So... hat alles geklappt...Widerstand drin, Kontrolleuchte aus

 

[Mosto]

Ach so...Fehlercode habe ich auch gelöscht...er hat im Speicher allerdings noch den Code P 2010 .... ich kann mit der englischen Beschreibung wenig anfangen... kann mir jemand sagen, was das ist ?

 

[fyris]

kann mehr oder weniger nur zwei Ursachen haben
a) dein Widerstand ist zu klein - welchen hast du jetzt verbaut? 4700 = 4.7k Ohm oder lediglich einen 4.7?
b) du hast Kriechströme über den ölversifften Stecker - alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht?

 

[Mosto]

kann mehr oder weniger nur zwei Ursachen haben
a) dein Widerstand ist zu klein - welchen hast du jetzt verbaut? 4700 = 4.7k Ohm oder lediglich einen 4.7?
b) du hast Kriechströme über den ölversifften Stecker - alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht?

Hab' "nur" 4,7 Ohm verbaut.... sauber sollte der Stecker sein..

 

[CarstenM]

Hab' "nur" 4,7 Ohm verbaut.... sauber sollte der Stecker sein..

Na da liegst Du ja nur knapp ein paar Zehnerpotenzen daneben....

 

[Mosto]

Na da liegst Du ja nur knapp ein paar Zehnerpotenzen daneben....

..offensichtlich ... hatte das "K" wohl überlesen... klappt aber trotzdem... habe ich deshalb den Fehlercode p2010 ?

 

[Fuessener]

klappt aber trotzdem . . . Ahhhhh . . .

4.7 Ohm ist für so eine Schaltung nahe am Kurzschluss.

 

[Dreamland]

Ich würde den austauschen. Sind ja nur ein paar Cent und dann wirst es sehen. Step by step