die Reparatur war am Automatikgetriebe, danach kam das Schleifgeräusch an der Hinterachse...Hier nochmal deutlicher: Die Jeep Werkstatt hat eine Reparatur am Automatikgetriebe vorn durchgeführt. Redest du von der Vorderachse (Differential) oder vom Automatikgetriebe ? Das sind 2 paar Schuhe
Kannst Du. Das Lager wird - so, wie es jetzt ist - vielleicht etwas lauter. Mich hat's seinerzeit im Urlaub fernab "erwischt". Als sich ein paar Tausend Kilometer später das Lager bei gut 180 km/h mit einem Knall zerlegt hat, war der Termin beim Hellinger schon vereinbart. Mit dem zerborstenen Lager, das ist WostCase, musste ich noch ca. 100 km vorsichtig fahren. Das war dann ziemlich laut und wohl der schlimmste Fall. Dafür kam der Chef gleich raus, als ich hörbar auf den Hof gefahren bin.
super ... bei 180 km/h ! Hätte auch schlimm enden können. Danke ich versuche es heute nachmittag bei den Empfehlungen anzurufen ...Kannst Du. Das Lager wird - so, wie es jetzt ist - vielleicht etwas lauter. Mich hat's seinerzeit im Urlaub fernab "erwischt". Als sich ein paar Tausend Kilometer später das Lager bei gut 180 km/h mit einem Knall zerlegt hat, war der Termin beim Hellinger schon vereinbart. Mit dem zerborstenen Lager, das ist WostCase, musste ich noch ca. 100 km vorsichtig fahren. Das war dann ziemlich laut und wohl der schlimmste Fall. Dafür kam der Chef gleich raus, als ich hörbar auf den Hof gefahren bin.
Und gekostet hat es dadurch keinen Cent mehr.
. Finde ich eine schlechte Idee ! Du traust dem Verwerter das die angegebenen km Stimmen? Und hättest im schlimmsten Fall die Nerven auf dein Recht zu klagen? Never ever! Für 1500.- lässt man das Diff ordentlich überholen und weis dann auch was Sache ist.
Das würde ich im Falle der Threaderstellerin auf keinen Fall tun. Da gebrauchte Teile aus i.d.R. fahruntüchtigen Fahrzeugen stammen, weiß auch der beste Verkäufer nicht, wie es um das Material steht. Ich habe das bei den Teilen um mein Fahrzeug beobachtet. Dort wurde die Laufleistung exakt angegeben und da war garantiert - außer beim MyGIG - nirgendwo das klitzekleinste Problem vorhanden. Aber 172 tkm hat viele abgeschreckt. Es hat über ein Jahr gedauert bis die Antriebskomponenten verkauft waren. Trotz angemessener Preise! Und ein Trum Hinterachse ist auch nicht so leicht zu handeln, wie eine kleine Komponente.
Das war auch mein Gedanke. Auch ein Landrover oder generell ein 4x4 Spezialist müsste doch so eine Achse hinkriegen. Zumindest was das Handwerk anbelangt und für die Teile gibts ja Explosionszeichnungen.
. Nochmals, wie kommt man dazu, Blauäugig eine Kilometerangabe eines Verwerters für bare Münze zu nehmen ? Selbst wenn die 55 tkm stimmen ist diese Reparaturversion eine schlechte Option. Vielleicht hatte der Spenderwagen ein schweres Leben... etc... wer weiss das schon ? Zumal noch zu beachten ist das eine Fachgerechte Reparatur nicht wirklich teurer ist und obendrein Garantie auf die geleistete Arbeit besteht. Was genau gibt es hier also zu überlegen? Finanziell wie auch technisch und logisch gesehen gibt es nur eine Variante mit Hand und Fuss. Mann/Frau lässt die Achse fachgerecht instandsetzen bei einem der genannten „üblichen Verdächtigen“ und gut ist
Definiere mal bitte langsames Fahren.
Da erst recht. Die Lebenserfahrung sagt nämlich, dass es 10 bis 15 Jahre alte Fahrzeuge mit so geringer Fahrleistung kaum gibt. Es gibt Teileverkäufer bei denen häufen sich auffällig viele dieser Ausnahmefahrzeuge.
Was soll daran ungewöhnlich sein? Alles, was defekt gehen kann, funktionierte davor noch. Und wenn das Pinion-Lager durch das Hantieren mit der Kardanwelle marginal im Sitz geändert wurde, kann es da beginnen ohne, dass der, der das gemacht hat, verantwortlich ist. Es macht meiner Meinung nach auch wenig Sinn, nachträglich die Ursache für einen Defekt zu ergründen. Was soll das bringen?
also das Geräusch hört man schon bei 10/20 km/h auch wenn ich fahrend and N stelle. Kein Unterschied ob schnell langsam rechts/links...!
Hinterachsdifferenzial 3.0CRD JEEP GRAND CHEROKEE WH WK 55TKM | eBay
