WJ Fehlzündungen und lima

[Papakalli]

Hallo zusammen
Ich habe ein dickes problem mit meinem Grand Cherokee WJ 4,7 bj 2000
 
Ich beschreibe mal die symtome von anfangan.
 
Seit nem monat ungefähr ging ab und zu die abs lampe an und dann wieder aus.
Seit letzter woche startete der wagen sehr schwer,mangels an batterie kraft,sprang aber an und lief auch super aber die lima ladete nur rund 13,5v
Dann auf einmal wärend der fahrt fing der wagen an zu stottern und zu knallen,zum glück war ich fast zu hause und konnte mich in die einfahrt schleppen.
 
Man sagte mir es liegt an der batterie.
am nächsten tag versucht zu starten,selbe spiel von angfang an,mit stottern,knallen und so.
dann ne diesel batterie von mercedes eingebaut und nach ca 1 min lief der wagen wieder rund.
 
okay heute ne nagel neue 80Ah batterie gekauft und eingebaut,motor lief wieder 1 min unrund und danach super.
 
nach ca 10 km fahrt das selbe spiel trotz neuer batterie,und die lima läd keine 14,5 sondern nur noch 13,5v
 
adac angerufen,aber er konnte den fehler nicht finden.
es wird auch nur 1 fehler angezeigt und zwar P1391
Egal ob benzin oder LPG,auf beiden sachen selbe symtome
 
bitte helft mir
lg karl

 

[Det65]

Hallo, 13,5 Volt Leistung ist eigentlich ausreichend. Dein Problem ist der Crank-Sensor, also Nockenwellensensor, deswegen die Fehlzündungen, mach nen neuen rein und gut is.
 
 
Detlef

 

[Papakalli]

ôkay cool,danke,bin seit tagen auch in nem anderen forum zusätzlich,und gerade sagte auch einer der sensor ist das.
ihr helft mir wirklich tierich damit.
vielen dank

 

[emil77b]

hi pappakalli,
 
und in dem zusatzforum haste auch erst 13 beiträge ??    ist aber auch egal, jedem wird geholfen, weisst du ja
 
gruss emil

 

[Papakalli]

Morgen zusammen.
Hab jetzt einfach den NW sensor und den KW sensor bestellt.
hoffe dann macht er keine zicken mehr.
 
@emil
ne da hab ich um einiges mehr,werde hier aber auch mehr aktiv werden
 
lg karl

 

[kannundweissnix]

Also der camshaft sensor (wie der Nockenwellensensor heißt - @diddle65) ist nur dafür da, um im Anlassvorgang dem Steuergerät die Position der Nockenwelle zur Kurbelwelle mitzuteilen. Im laufenden Betrieb werden seine Impulse nicht mehr benötigt (sind ohnehin zu ungenau) - Damit sollte dieser bei Deinem i.O. sein. Also entweder hat der KW-Sensor (crankshaft-) tatsächlich ein Problem oder es ist schlicht eine Zündspule oder ein Einspritzventil defekt - Eigentlich sollte das PCM den Fehler (Fehlzündung) einem Zylinder zuordnen können (mal ein richtiges Diagnosegerät verwenden - 0301-0308) und wenn es immer der selbe ist, scheidet der eigentlich KW-Sensor als Fehlerquelle auch aus. Und wenn Du viel auf LPG fährst, kann durchaus ein ESV einen weg haben, da die dann nicht mehr gekühlt werden und wenn der Kraftstoff drinnen verdampft kann sich auch mal was verklemmen, etc. - Nur mal so als Tip, wenn es der NW-/KW- nicht sein sollte, obwohl der 1391 gesetzt wird. Kabelprobleme können auch eine Ursache sein, da ja nur "gelegentlicher Signalverlust".

 

[kannundweissnix]

Nachtrag: Da das im LPG-Betrieb auch auftritt kann man das mit dem ESV eigentlich vergessen - Hatte ich überlesen.

 

[Det65]

Na so ganz kann ich dir nicht zustimmen, er hat auch die Aufgabe der Drehzahlübermittlung, bekommt das St- Gerät keine Drehzahlangabe geht es ins Notlaufprogramm, und dies kann zu Fehlzündungen und anderen Aussetzern. Die Schlüsselmethode könnte Zündaussetzer anzeigen.

 

[Papakalli]

okay danke euch wirklich.
habe beide sensoren bestellt,einmal den nw sensor und den kw sensor.nur der kw sensor ist ja übel schwer einzubauen,von unter dem auto und so.
 
mit der schlüssel medode kam nur P391 und habe so ein mini obd wo ich mit dem handy auslesen kann,und der zeigt mir auch nur diesen fehler an.
 
lg karl

 

[Det65]

Um den KW Sensor auszubauen sollte der Anlasser raus, geht eigentlich, sind 2 Schrauben


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[Papakalli]

ah okay,werde mir mal das spiel ansehen.
und der nw sensor?

 

[kannundweissnix]

@diddle65 - Es liegt mir fern, hier eine unsinnige Diskussion loszutreten, aber ich muss dennoch intervenieren.
 
"Das Drehzahlsignal", welches das PCM für Zünd- sowie Einspritzzeitpunktermittlung nutzt, kommt ausschließlich vom Kw-Sensor - Macht eigentlich jede Motorsteuerung mit Kennfeld so, weil das halt genauer ist (Drehwinkel). Der Nw-Sensor dient nur zur Synchronisation (Verdichtungs-OT Zylinder 1). Kann schon sein, dass Chrysler das Nw-Signal auch zwischendurch mal zum Abgleich nutzt, wäre aber unsinnig, solange das Kw-Signal kontinuierlich anliegt - Das PCM wird sich wohl kaum verzählen.
 
Ausbau Nw-Sensor: Das Werkstatthandbuch teilt dazu mit, dass es am besten wäre, diesen von unten (also man legt sich unters Fahrzeug) her auszubauen. Vorn/seitlich am rechten Kopf.

 

[Papakalli]

super vielen dank
werde berichten wie es gelaufen ist,den der ist heute gekommen

 

[Papakalli]

soooo den oberen sensor der unterm batterie kasten sitzt ist draußen...
aaaber ich hab ein fettes problem mit dem unteren sensor,glaube der nockenwellen sensor ist das.

der ist so porös gewesen das der mir am motor abgebrochen ist und jetzt nurnoch ein kleiner zipfel dran hängt,aber der sitzt so fest,ich bekome den nicht raus

 

[Det65]

Ups aufpassen, wenn dir Teile reinfallen kannste das Steuergehäuse öffnen, über Nacht mit WD 40 oder ähnlichem einkleistern... Oder Ventildeckel runter und von innen raushebeln...


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[comdiving]

Denn oberen hast draussen das ist der nockenwellen sensor ,der ist ja auch schon bescheiden zu erreichen und der untere ist der kurbelwellensensor und der ist dir flöten gegangen ? Hab immer denn anlasser rausgenommen damit nen bischen mehr platz da ist.
Abgerissen? ich würde vieleicht versuchen ne schraube rein zu drehen (spax oder ähnliches) und dann nochmal ziehen. Wenn garnichts mehr geht öl wanne runter und von innen, da must halt aufpassen das der impulsring keine maken bekommt.

 

[Det65]

Ich lern das lesen auch noch.... Das mit der Schraube ist ne gute Idee, der Anlasser muss raus.


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[Papakalli]

hi danke für die tipps.
ja oben der ist draußen,unten hab ich den annlasser ab,aber raus bekomm ich den nicht wegen dem auspuffrohr,hab den da drauf gelegt.
 
voll der misst,hatte an dem teil gezogen,nix gebracht,hab da dran rum gewackelt,hat sich auch ein bissel bewegt ind schon bröselte das alles ab,jetzt ist da nur noch ne kleine ecke die rausschaut und der rest ist bündig am kopf abgerissen.
 
hab schon an dem kleinen stück mit ner zündkerzenzange rumgeackelt und gleichzeitig gezogen,leider ohne erfolg.
 
hab da jetzt wd40 drangesprüht,morgen mal schauen ob da sich was tut,ne schraube versuch ich auch rein zu machen.
 
wenn das nicht klappt?ölwanne runter und dann kommt man dran? oder muss ich mehr abbauen?weil das dingen sitzt ja schon weit oben
 
ansonsten muss ich den leider zu jeep bringen

 

[comdiving]

Man kommt dran aber ist auch sehr bescheiden , hast ja nur einen ganz geringen abstand zwischen impulsring und dieser blechkappe von sensor . Da must jetzt schon nen bischen die grauen anstrengen um den bei zu kommen. Hättest noch die option das ding mit ner lötkolbenspitze richtig platt zu kriegen um es zu lösen ,wäre noch was was ich probieren würde.

 

[Papakalli]

okay cool,danke.
das macht mir hoffnung das konnto nicht zu überziehen bei ner teuren werkstatt.
 
okay wenn alle stricke reißen,ölwanne runter und von innen rausdrücken...
 
wie meinst du das mim lötkolben?glaube nicht das ich mit dem ding da ran komme.