Voltmeter

[Elvislebt]

Hallo,
folgende Situation hatte ich vor einigen Tagen:
Beim Starten Voltmeter auf 14. Nach einigen Kilometer schaue ich zu wie der Voltmeter bis unter 9 nach ganz links fällt. Check Gauges leuchtet (klar). Ich kann trotzdem ganz normal weiterfahren. Musste ich auch, wollte ja nachhause. Zuhause habe ich dann zu Abend gegessen, um mich danach der Sache anzunehmen. In meiner Fantasie habe ich schon eine neue Lima bestellt.
So, ich setze mich ins Auto, starte, Voltmeter auf 14 und alles in Ordnung. ODB-Scan findet keinen Fehler, alle Kontakte und Massepunkte sind sauber, Batterie ist in Ordnung.
Seitdem (längere und kürzere Strecken) ist das nie wieder gekommen. Was war/ ist das? War die Elektrik verschnupft? Kennt das jemand? Abhaken und überrraschen lassen?

 

[Mike63]

Aus meiner Sicht solltest du da genauer drauf schauen und auch mal mit mehreren Verbraucher
beobachten.

Ich gehe davon aus das die Kohlen der Erreger Wicklung fast am ende sind ...
Alternativ Übergangswiderstände -Korrosion- an den Verbindungssteckern zwischen Motorsteuergerät
und Lichtmaschine!


Gruß Michael

 

[Amphiranger]

So lange die Batterie noch genug Saft liefert, kannst Du auch bei Ausfall der Lima weiterfahren.
Ich stimme Michael in seiner Diagnose zu, dass die Kohlen deiner Lima ziemlich am Ende sind.

 

[Elvislebt]

Wenn ich da an die alten korrodierten Schrauben denke......lohnt sich bei dem Preis und dem Aufwand das Kohletauschen oder gleich neue LIMA bestellen?

 

[McDrive]

nö, gute neue kaufen

 

[Amphiranger]

Was lohnt sich schon? Lohnt es sich ein altes so altes Auto überhaupt noch zu reparieren?

Ich habe einmal bei einer Lima die Kohlen gewechselt. 3 Monate später fing das Lager an Geräusche zu machen. Seither wechsel ich die gesamte Lima. Ich hab den Eindruck, dass wenn die Kohlen verbraucht sind auch die gesamte ausgelegte Lebensdauer der Lima erreicht ist. Die Lager fangen an, der Rotor ist eingelaufen, die Dioden schwächeln...
Aber wenn du gerne bastelst und jeden Cent 2 mal umdrehst, ist das alleinige Wechseln der Kohlen natürlich eine wesentlich preiswertere Alternative.

 

[bcampe]

Bei meinem XJ hatte ich die gleichen Symptome, es war es ein verschlissener/verhärteter Rippenriemen.
Lässt sich einfach und für kleines Geld tauschen.

 

[TGSA]

Was lohnt sich schon? Lohnt es sich ein altes so altes Auto überhaupt noch zu reparieren?

Ich habe einmal bei einer Lima die Kohlen gewechselt. 3 Monate später fing das Lager an Geräusche zu machen. Seither wechsel ich die gesamte Lima. Ich hab den Eindruck, dass wenn die Kohlen verbraucht sind auch die gesamte ausgelegte Lebensdauer der Lima erreicht ist. Die Lager fangen an, der Rotor ist eingelaufen, die Dioden schwächeln...
Aber wenn du gerne bastelst und jeden Cent 2 mal umdrehst, ist das alleinige Wechseln der Kohlen natürlich eine wesentlich preiswertere Alternative.

Genau dieses Komplett Überholung von Lima und Anlasser habe ich in meiner lehre gelernt,
aber seit 40 Jahren nicht mehr ausgeübt.
Meist scheitert es heute an der Verfügbarkeit der Ersatzteile, der Werkzeuge oder einfach weil das komplette Austauschteil wirtschaftlich günstiger kommt.
Ich finde das Schade.

 

[cherokee xj]

Auch wenn ich gerne Schraube, aber wenn ich für unter 100€ eine gute, nagelneue Lichtmaschine
bekommen kann, fange ich ganz sicher nicht an, die Kohlen und die Diodenplatte zu wechseln.

Und der Rest ist dann immer noch alt...und macht dann danach die Biege im Sinne von
geplanter Obsoleszenz und / oder natürlichem Ableben.

https://www.rockauto.com/de/catalog...315943,electrical,alternator+/+generator,2412
https://www.rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=3468465&cc=1315943&jsn=388
86,90€ und die XJ Welt ist wieder schön.

 

[Elvislebt]

Vielen Dank für den link. Die 90Ampere reicht aus?

 

[Elvislebt]

So, aktueller Stand. Hella Generator vom ortsansässigen Teilehändler am Wochenende verbaut. Die Batterie nochmal mit dem Ladegerät ordentlich durchgeladen. Seitdem läuft er auch ruhiger.