Verbreiterungen an Kotflügel montieren beim XJ Facelift

[HerrRossi]

Hi zusammen,
 
möchte meine Vorderen und Hinteren Ansteckverbreiterungen lacken; die Demontage war sehr einfach, aber der Versuch die
Teile wieder in die mega enge "Blechverklammerung" reinzufrimeln ist ein Akt.
 
Die Verklammerung aufweiten ist ja nicht so dolle, da dann das Anbauteil nicht press genug am Kotflügel anliegt, hmm!
 
Hat jemand nen Tipp wie man es am geschicktesten hinbekommt, ein Kniff oder ähnliches?
 
Bin für jede Hilfe dankbar!
 
Gruß
 
Bodo
 
 

 

[Bodo XJ]

Habe es gerade hinter mir (vorne, rechts) :angeL:
Ich habe die Blechklammern an die Abdeckungen gesteckt und das Zeugs dann komplett montiert.
War nicht so schwierig ...

 

[catmanjag]

Rossi, die "Blechverklammerung" ist vom Radhaus aus angeschraubt; wenn man die abschraubt lassen sich auch die Verbreiterungen wieder montieren - DAS ist dann nicht der Akt.
 
Das Problem hierbei besteht darin die Muttern der Haltebleche zu lösen ohne die Bolzen abzureissen - und glaub nicht daß alle, die das bisher versucht haben zu dämlich sind. Die Teile sind meist hoffnungslos festgegammelt, da hilft dann auch Kriechöl kaum noch. Ausnahmen bestätigen die Regel.....

 

[Bodo XJ]

@Gordon - das geht Allen in etwa ähnlich.
 
Diese Erfahrung durften wahrscheinlich die meisten Schrauber machen.
Ich habe an meinem einen rechten Kotflügel 2 Bolzen gerettet.
Am (Halte)Blech hat den Rest die Flex begradigt.
Abschließend wurden ein paar Schrauben angepunktet.
Die entsprechenden Stellen waren eindeutig zu erkennen.
Dann bin ich wie bereits beschrieben verfahren
 

... habe die Blechklammern an die Abdeckungen gesteckt und das Zeugs dann komplett montiert. ...

 

Bodo

 

[HerrRossi]

Moin Männer,
 
dank Euch für den Tipp mit dem Lösen der Bleche ... aber genau da liegt das Problem - die Bolzen, die nur allzu gerne abreißen (hab ich auch in Suche gelesen).
 
Hab mich unverständlich ausgedrückt - möchte die Bleche nur allzu ungern abschrauben, da das Problem der abreißenden Bolzen w e i t verbreitet ist.
 
Gibts nich nen Kniff wie man die Verbreiterungen ohne das Lösen der Bleche reingefrimelt bekommt ohne die Bleche "aufzuweiten"?
 
Rossi

 

[Silvio]

mit dem Reinfummeln kannst Du vergessen, hab ich auch vergebens versucht. Musste letzendlich auch alles abschrauben und neu montieren, geht aber dann auch recht einfach.....

 

[Claude]

Moin Männer,
 
............
 
Gibts nich nen Kniff wie man die Verbreiterungen ohne das Lösen der Bleche reingefrimelt bekommt ohne die Bleche "aufzuweiten"?
 
Rossi

Ohne lösen geht gar nix, no way!
 
Zur Not die gibt's auch neu und kosten nicht alle welt. guggst du beis ASP-Eberle.

 

[HerrRossi]

... shit - ASP hat nur die Pre Fl- Teile; er kommt nicht an die FL Teile ran... ich könnt
 
Mal schaun was bei den Schrauben geht ... sind ordentlich vergammelt. WD40 ist auch schon versprüht ... Gott, wie ich vergammelte Schrauben hass`.
 
So long - schönes WE Männer
 
Rossi

 

[Bodo XJ]

...  schaun was bei den Schrauben geht ... sind ordentlich vergammelt. WD40 ist auch schon versprüht ... Gott, wie ich vergammelte Schrauben hass`.

 
... bei mir sind M5 durchgesteckt & angepunktet - die einfachste Variante!

 

[FloISP1488]

Bei mir auch...

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[catmanjag]

Ich hatte reichlich M4 da - Bolzenrest glattgeflext, Loch rein, Gewinde hinterher, Schraube eingeklebt. Auch eine Lösung für diejenigen die nix zum Schweissen haben.

 

[Claude]

Gordon, mit was klebst du Schrauben?

 

[Thore1988]

http://www.bohrenfeldt.de/DIN_pdf/loctite/Schraubensicherung.pdf
 
Das dürfte genügen.
Außer Vibration etc. kommen da ja kaum Kräfte zum Wirken!

 

[catmanjag]

Ja, natürlich einfach nur Loctite & Co. "Schrauben mit flüssiger Schraubensicherung montiert" war mir zu aufwändig.....

 

[HerrRossi]

... so - erledigt; war ganz einfach, hehe.
 
Die Schrauben sind bei mir auch alle extrem vergammelt; der Versuch die Muttern zu lösen haperte natürlich.... also hab ich fix die zu lang geratenen Schrauben nach der Mutter abgeflext, weil die  Muttern in diesem Gewindebereich hängen blieben. Nach der Flexaktion ließen sich ALLE Muttern (ich übertreibe nicht) lösen, ohne dass ein Bolzen abriss oder sich vom Blech löste.
  (zur Nachahmung empfohlen)
 
Rossi

 

[Pitch]

Hatte gestern auch das Vergnügen, alle 5 Schrauben abreissen zu dürfen. Eine Verbreiterung lag nicht mehr bündig an der Karosserie an. Einklippsen ging nicht, da eines der beiden Haltebleche verbogen war, wie sich nach dessen Demontage herausstellte.
 
Lösung: Blech gerichtet, restliche Gewinde der Stehbolzen plan geschliffen, Bleche inklusive der verbliebenen Bolzenköpfe mit 6mm-Bohrung versehen und M4-Gewindenieten eingesetzt. Dann Schrauben von innen durch die Bohrungen im Kotflügelblech gesteckt und die Verbreiterungen mit den eingeklippsten Blechen festgeschraubt. War etwas fummelig mit den Schrauben die Gewindenieten zu treffen, hat aber den Vorteil, dass nicht mehr 15mm Gewinde in die (mit 30"-Rädern ohnehin schon zu engen) Radhäusern stehen.
 
Hier ein Foto:
 

 
Gruß
Stefan
 
 

 

[catmanjag]

Gut gemacht - daß die Montage Nerven kostet kann ich mir vorstellen......
 
Sind das Alu-Nietmuttern?

 

[Pitch]

Danke Gordon!
 
Ja, die Nietmuttern sind aus Alu! Frei nach einem gewissen Mattschwarz: "...Gewichtseinsparung ist alles!"
 
Hast Du bei Alu Bedenken? ...Gewindefestigkeit, Kontaktkorrosion, ...
 
Gruß
Stefan

 

[catmanjag]

Eher was die Korrosion angeht - Festigkeit sollte wohl kein Problem darstellen. Aber da man die Teile eigentlich nie wieder demontieren will soll das Zeuch doch festgammeln - sollten die Schrauben abreissen macht mans eben nochmal. Nebenbei, auch bei Stahlmuttern wäre man ja nicht vor Korrosion gefeit........

 

[Pitch]

 Aber da man die Teile eigentlich nie wieder demontieren will........

 
Hmm, wer weiß? Vielleicht müssen da ja mal breitere dran.