Summen Differential hinten WK 2008 3.0 CRD quadra drive

[GrannyCRD]

bei mir ist es jetzt so, dass das Geräusch zwischen 100-120 leider bei gleichmäßiger Belastung aber vorallem wenn ich vom gas gehe habe ... darunter nur sehr sehr leise und darüber überhaupt nicht. viel besser also vorher mit den unregelmäßig abgefahrenen reifen ... aber vor allem in dem Bereich 100-120 schon deutlich hörbar. wenn es warm wird etwas mehr als gleich nach dem losfahren ...

hat eigentlich jemand schon die erfahrung gemacht, ob sich was ändert wenn man den simmering wechselt und dabei das pinion ja etwas mehr anzieht als vorher? hab irgendwo gelesen beim wieder anschrauben wir so 15grad weiter gedreht als vorher ... mit markierung.

ich weiß. endgültig lösen kann man das problem nur mit einer kompletten revision. aber eine leichte optimierung würde mir schon genügen.

lg Christian

… man kann auch Opfergaben in Form von Bananen und Sägespänen in die Achse geben. Das stimmt den Achsengott auch kurzzeitig milde!!

 

[cityboy]

Du ruiniert gerade deine Ratio mit deinen Gedanken...Mann, lass es einfach richten.

ratio?

 

[tom58]

Hörst Du denn keine Musik beim Autofahren?
Wenn ich immer auf alle merkwürdigen Geräusche lauern würde, hätte ich sicher keine Freude mehr an meinen Autos. Deshalb meine Empfehlung: Dreh das Radio etwas lauter und genieße die Fahrt.

 

[cityboy]

haha. jetzt hab ichs verstanden

 

[Heisseluft]

ratio?

Ratio - Übersetzung

 

[cityboy]

Ratio - Übersetzung

hi sorry. ich muss nochmal blöd fragen. bin heute eine längere strecke gefahren. und das Geräusch ist jetzt fast weg. was passiert beim diff wenn ein reifen mehr abgefahren ist als der andere? frage mich jetzt. hab ich mit 3000km ungleiche reifen was dauerhaft kaputt gemacht?

 

[tom58]

Ich glaube eher das die alten Reifen gesungen haben.

 

[cityboy]

Ich glaube eher das die alten Reifen gesungen haben.

kam definitiv aus dem diff ... jetzt ja auch noch. aber fast nicht mehr wahrnehmbar

 

[tom58]

Was hast Du denn am Auto geändert, außer dem Ölwechsel am Differential ??
Hast Du am Differential sonst was gemacht??

 

[cityboy]

Was hast Du denn am Auto geändert, außer dem Ölwechsel am Differential ??
Hast Du am Differential sonst was gemacht??

ja wie gesagt jetzt neue reifen. vorher war der rechte abgefahren und der linke fast neu. ölwechsel hat nur geändert bei welcher geschwindigkeit das diff gesurrt hat. vorher 70-100 danach 100-120. vor einer woche reifen. besser. gestern Spur neu eingestellt. jetzt viel besser ...

 

[Mik]

...
kann man sich mit ungleichmäßig abgefahrenen Rädern das diff ruinieren?

Vielleicht solltest du dich mal etwas mit der Wirkweise des Quadra-Drive II Allradsystems beschäftigen, dann würdest du das nicht fragen.
Bei Drehzahlunterschieden des linken und rechten Rades versucht das Diff zu sperren - beim QD rein hydromechanisch mit Gerotorpumpe und beim QD II (mit ELSD) eben elektr. gesteuert mittels Stellmotor (Aktuator), welcher den Öl- bzw. Anpressdruck auf die Reiblamellen generiert.
Bei einem - wie du schreibst - fast neuen und einem abgefahrenen Reifen auf der gleichen Achse dürften dauerhaft Drehzahlunterschiede aufgetreten sein und das Diff hat entsprechend geregelt bzw. gesperrt.
Die Bilder oben sprechen für sich, die Pampe in deinem Diff dürfte von dem verstärkten Abrieb der Reiblamellen herrühren.
Du kannst vermutlich froh sein, wenn du ohne eine Komplett-Revision (inkl. Korb mit der Sperre und allen Lager) weg kommst...

Hier mal ein paar Infos zum Eaton ELSD:
http://videos.eaton.com/detail/videos/vehicle/video/5173824355001/egerodisc-differential
Mik

 

[cityboy]

hey mik, vielen dank für die Erklärung.


hab den wagen so gekauft. und da fehlt einem die Historie. hab das gleich am anfang einen us car mechaniker gezeigt. aber der typ hat in summe so viel Blödsinn erzählt. dass ich mir die infos lieber hier aneigne.

ok. also mein diff hört sich jetzt viel besser an. also hoffe ich das beste. das öl schaut jetzt nach 3000km auch sehr ok aus. also nicht dunkel.

würde es helfen ein wenig friction modifier zu ergänzen? oder gibts da ein "zu viel"? aktuell hab ich etwas mehr als ein fläschchen drin.

oder soll ich lieber bald mal nochmal das öl wechseln? oder einfach lassen?

danke C

 

[Mik]

Schwierig zu sagen auf die Distanz, was du jetzt tun solltest.
Sofern der WH hinten auch die DANA 44 (A) Achse verbaut hat wäre die Empfehlung 2 Fl. Mopar FM - unabhängig davon, ob eine Vari-Lok oder die ELSD Sperre verbaut ist (die Wirkweise ist wie gesagt gleich).
Ich weiß nicht, welches Achsöl du eingefüllt hast, aber die meisten haben ja heute bereits einen 'LS'-Zusatz beigemischt - von daher wird es bei dir auch so passen.
Abgesehen davon ist das nachträgliche ergänzen von FM schwierig, wenn das Diff bereits voll gefüllt ist - besser immer erst den FM rein geben und dann mit Achsöl auffüllen, oder bereits in den Gebinden vormischen, nur mal so für die Zukunft.
Ich gehe aber davon aus, das es mit der Sperrwirkung deiner HA nach der beschriebenen Tortur sowieso nicht mehr allzuweit her ist.

Ich würde mich an deiner Stelle evtl. noch mal dem Stellmotor zuwenden, wenn du sagst der ist etwas lose / wackelig, das sollte er nach meinem Dafürhalten nicht sein - nicht, dass es deswegen noch zu teuren Folgeschäden kommt...

Mik

@ Moderatoren:
Ich denke nach wie vor, dass dieser Thread eher ins WH-Abteil gehört

 

[cityboy]

hey mik,

danke nochmal, dass du dein wissen so bereitwillig teilst.

also ich hab das öl verwendet
Castrol Synthese Getriebeöle MTX FUll Synthetic SAE 75W-140

und den mopar fm dazu getan. wie gesagt etwas mehr als eine flasche. hab etwas öl mit einer Spritze abgezogen vor einer woche. mit schlauch damit ich runter zum Boden komme. da war das öl eigentlich ganz in ordnung. würde einfach die Menge abziehen und noch eine flasche fm rein geben. aber das mit dem stellmotor irritiert mich jetzt noch. hätte damals nicht gesehen dass man ihn irgendwie fixieren kann.


auf der anderen seite. die sperre funktioniert nach meinem dafürhalten schon gut. hatte grad gestern erst die Situation, eine seite komplett eis. alle anderen wagen rutschen und kämpfen sich vor. logisch. am eis dreht das rad. meiner fuhr ganz normal an. praktisch ohne durchrutschen. linke Seite eis. rechte seite grip.leicht aufwärts. kann sein, dass nur die Vorderachse gesperrt hat. aber ich hab darauf nicht extra geachtet

würde jetzt gefühlsmäßig einfach eine flasche fm dazu geben. ist leicht machbar und kostet nicht die welt. reserveflasche hab ich sogar herumliegen.

es sei denn jemand weiß definitiv, dass das mit dem stellmotor ein problem ist... ich bin erst mal echt happy, dass das Geräusch sich so reduziert hat. und wurde auch nach einer etwas längeren strecke nicht lauter wie vorher.


lg c

 

[Ivo76]

@cityboy
ja wie gesagt jetzt neue reifen. vorher war der rechte abgefahren und der linke fast neu. ölwechsel hat nur geändert bei welcher geschwindigkeit das diff gesurrt hat. vorher 70-100 danach 100-120. vor einer woche reifen. besser. gestern Spur neu eingestellt. jetzt viel besser ...

An der Hinterachse lässt sich keine Spur einstellen.
Wie also soll man das geschriebene verstehen???

 

[cityboy]

@cityboy
ja wie gesagt jetzt neue reifen. vorher war der rechte abgefahren und der linke fast neu. ölwechsel hat nur geändert bei welcher geschwindigkeit das diff gesurrt hat. vorher 70-100 danach 100-120. vor einer woche reifen. besser. gestern Spur neu eingestellt. jetzt viel besser ...

An der Hinterachse lässt sich keine Spur einstellen.
Wie also soll man das geschriebene verstehen???

naja. achsvermessung hinten und vorne. inkl einstellen . weiß selber nicht genau was da gemacht wurde hinten.

kurz nach dem Reifenwechsel bin ich 150km gefahren. da war das Geräusch weniger. jetzt bei der nächsten fahrt von 150km wars gleich von anfang an besser. vielleicht war die achsvermessung nur zufällig und nicht die ursache...

... ich hab nur versucht die Geschehnisse in richtiger zeitlicher reihenfolge aufzulisten. in der hoffnung jemand hier kann sich mehr reim draus machen als ich ...

 

[Heisseluft]

Man kann sich auch richtig reinsteigern...
Es gab schon Falle hier im Forum wo durch Ablassen von Achsöl auf einen Stand von zwei cm unterhalb der Einfüllöffnung Achsgeräusche verschwunden sein sollen. Woodo?

 

[multigerd]

Eben, lass die Achse einfach laufen. Solange man sich im Auto während der Fahrt noch unterhalten kann, seh ich da kein Problem.

 

[cityboy]

ja. eh. Geräusch ist ok. ich probiers mit einem weiteren Fläschen fm. wenns nichts hilft schadets offensichtlich nicht.

 

[Mik]

Was ich mich noch gefrag habe:
wieso fährt man mit einem abgefahrenen und einem fast neuen Reifen, noch dazu AUF EINER ACHSE länger als nötig herum - außer evtl nach einem Platten mit dem Reserverad bis zum nächsten Reifendealer?
Neue Reifen tauscht man immer (!) achsweiese und beim Quadra-Drive am besten (wenn nicht sogar zwingend) alle Viere...

Mik