Stromversorgung als Overlander und (AUX-) Batterie mit Solar - Erfahrung

[StingGray]

Ja. So lange noch Garantie sollen die ruhig mal wechseln und man kann ja vielleicht auf eine bessere AUX Batterie hoffen.
Ich hätte gerne eine Doppelbatterie wie beim JK möglich . Ich habe aber bis Garatieende noch ein Jahr Zeit .
CU : Udo

Die Doppelbatterie gefällt mir auch sehr gut... ist was für die Zukunft.
So wie hier:
Jeep JL & Gladiator Dual Battery Kit Installation Guide von Genesis Offroad

 

[StingGray]

Ich nutze zur Zeit eine GoalZero die über 220V (steckdose Mittelkonsole) während der Fahrt geladen wird (das könnte man auch ändern und effektiver gestalten, aber ihr kenn das ja mit den Provisorien ). Der 2. Input Eingang ist an einem 130W Solarpanel angeschlossen. Von dort aus gehe ich in die "Camping Verteilung" ein eigenständiger Kreis mit 12V und USB Steckdosen sowie die Kühlbox.

 

[Ludwig]

Hallo StingGray

Danke für das Video
Grüße

 

[adelsgruber]

Hallo Geri, wie klemmst du die Batterie an?

Grüße
Sebastian

Hallo!

Sorry, für die späte Rückmeldung!

Status quo ist wie folgt: Ich habe mein Ladegerät direkt an die beiden Kabel, welche von der Hauptbatterie wegführen, angeschlossen und schnell über den SAE-Stecker anschließen kann. Soweit kam ich ganz gut, bis Anfang dieser Woche meine AUX-Batterie gewechselt wurde.

Lt Händler war meine AUX sogar deformiert - von daher also höchste Zeit, das Teil aus dem Auto auszubauen! Mit der neuen Batterie funktioniert bislang alles einwandfrei!

Mein Händler hat aber empfohlen, die Vorgehensweise mit dem Ladegerät auch bei der neuen Batterie sporadisch beizubehalten, um eine Tiefentladung der neuen AUX zu vermeiden.

Hoffe, diese Info hilft dem einen oder anderen.

LG Geri

 

[Udo´s Jeep JL]

Jetzt muss ich doch nochmal nachfragen . Wann wird die kleine Tiefentladen, in welcher Situation ?
Hatte ich nämlich noch nicht .

 

[Todi]

[...] Wann wird die kleine Tiefentladen, in welcher Situation ?[...]

Servus Udo,

die Gefahr der Tiefentladung der AUX-Batterie besteht in erster Linie bei Kurzstreckenfahrten mit häufigen Start-Stopp-Phasen. Beim Start-Stopp versorgt die AUX-Batterie die gesamte Fahrzeugelektrik und die "große" wird für den Motor(neu)start "reserviert" (entkoppelt). Es hat aber wohl auch eine (mehrere?) Charge(n) AUX-Batterien gegeben, die bereits defekt in den Fahrzeugen beim Händler eingetroffen sind.

Gruß
Todi

 

[adelsgruber]

Jetzt muss ich doch nochmal nachfragen . Wann wird die kleine Tiefentladen, in welcher Situation ?
Hatte ich nämlich noch nicht .

Ich kann da nur die Info's von Händler und eine privaten Werkstatt meines Vertrauens wiedergeben. Ich zitiere mal in eigenen Worte: Um die Abgasnorm 6d temp einzuhalten, schaltet sich die Lichtmaschine ab dem Zeitpunkt, an dem die Hauptbatterie geladen ist weg und nur noch sporadisch dazu. Sofern man jetzt nicht nur Langstrecken fährt, wird dieses Verhalten die kleine AUX-Batterie über kurz oder lang entleeren.

Wie gesagt, ob das so stimmt oder nicht - ich bin nur Jeep-User, gerne Schrauber an der Mechanik, aber wenig bis gar keine Ahnung von der Elektronik. Ich verlasse mich da auf die Info's von Werkstätten...

LG Geri

 

[Udo´s Jeep JL]

Vielen Dank für die Info´s !

 

[Ray]

Ich kann da nur die Info's von Händler und eine privaten Werkstatt meines Vertrauens wiedergeben. Ich zitiere mal in eigenen Worte: Um die Abgasnorm 6d temp einzuhalten, schaltet sich die Lichtmaschine ab dem Zeitpunkt, an dem die Hauptbatterie geladen ist weg und nur noch sporadisch dazu. Sofern man jetzt nicht nur Langstrecken fährt, wird dieses Verhalten die kleine AUX-Batterie über kurz oder lang entleeren.

Wie gesagt, ob das so stimmt oder nicht - ich bin nur Jeep-User, gerne Schrauber an der Mechanik, aber wenig bis gar keine Ahnung von der Elektronik. Ich verlasse mich da auf die Info's von Werkstätten...

LG Geri

Schalte mal auf die Spannungsanzeige während der Fahrt, dann siehst du das auch. Spannung fällt langsam ab und bei 12,x Volt geht sie schlagartig wieder hoch und fällt dann wieder ab.

 

[Sib2018]

Also während der Fahrt pendelt meine Anzeige immer zwischen 13.8 und 14.1. Auf unter 13 fällt sie nur im stehen bei aktivem Start/Stop

 

[Udo´s Jeep JL]

Stimmt . Meine pendelt auch nicht stark . Steht beim Fahren immer zwischen 13,6 und 13,9 Volt.
Leider habe ich vor dem letzten Fahrzeugbesuch bei FCA nicht darauf geachtet . Die haben ein paar Updates gemacht.
Vielleicht war es früher anders.

 

[Nordland]

Frage: Wo im Jeep hast Du den Victron MPPT verbaut?

 

[adelsgruber]

So, hab jetzt mal aktiv auf die Volt-Anzeige geachtet! Vor dem AUX-Tausch ist es auch stark geschwankt! Seit der neuen AUX steigt sie kurz nach dem Start sofort auf 14.0 Volt und bleibt nahezu konstant, maximale Abweichung auf 13,8, aber nahezu immer auf 14.0!

 

[Udo´s Jeep JL]

So, jetzt hatte ich den Salat . Letztes WE hatte ich noch Großartig getönt. Ich habe jetzt nochmals gemessen . Batteriespannung nur max. 12,4 Volt.
Nach dem Schreck habe ich den Stecker vom Stromshunt an der Hauptbatterie abgezogen und eingesprüht. Seitdem sind es wieder 13,8 Volt.
Besch... Kontaktfehler . Habe jetzt einen extra Tacho mit GPS angebracht da wir auch gleichzeitig Spannung und Höhe angezeigt.
Jetzt sehe ich wenn was nicht stimmt früher, und muss nicht immer am Display abfragen .
Es ist schon intressant. Der Audi bringt stur seine 14,8 Volt . Immer ! und hat auch eine AGM Batterie und Start-Stop Funktion .
Es gibt halt Firmen die könnens . Duck und weg .

 

[jungloewe]

meine zeigt glaub immer 12,5 im Startstop und AUX wurde schon ersetzt :-D
Welchen Stecker meinst du denn?

 

[Udo´s Jeep JL]

Hauptbatterie Massepol . Dort ist ein Shunt verbaut. Zwei Dünne Kabel gehen an diesen Shunt . Diesen Stecker meine ich .

 

[Udo´s Jeep JL]

Hier habe ich etwas gefunden für Anwender mit Zweitbatterie und Ladespannung die nicht stark schwankt .
Vorteil man braucht keinen Ladebooster . Aber wie gesagt nur für Fahrzeuge mit nich stark schwankender Spannung .
https://www.reichelt.de/batteriesch...AEcAA.f_gAAAAAAWAA&gdpr=$1&utm_source=display

 

[jungloewe]

Ich bin Mal wieder am campen und das nächste Problem...
Mein smart solar Regler sagt -> Batterie voll (floaten).
Ich steige nach 2 Tage ein und fahre los und es erscheint die Meldung "AUX Batt wird geladen, Tasten nicht verfügbar"
Das kann doch langsam nichtmehr sein.
Wie lade ich denn jetzt die Batterien korrekt sodass beide voll werden?

 

[Udo´s Jeep JL]

Darf ich fragen welche maximale Spannung Deine Lichtmaschine macht, und wieviel Deine Solarpaneel ?

 

[jungloewe]

Ich hab die große Lichtmaschine und die solar regelt je nach Modus was die Batterien brauchen.
Ich hab dann nachdem ich die Fehlermeldung gesehen hab mein Messgerät gezückt und folgendes rausgefunden:
(Zusatzinfo: ich habe beide Minuspole getrennt)
12,8v hauptbatterie
12,7v AUX Batterie
Relais war geschlossen (wiederstand war nicht unendlich zw. N1 und N3)
Und trotz vollen Batterien kommt sie Fehlermeldung.

Bleibt nur die frage warum?
Zählt eventuell irgendein Steuergerät den "Verbrauch" mit?
Und sagt dass Auto dann: "muss ja leer sein"?
Also checkt das Auto irgendwie nicht, dass da eine Solaranlage sauber beide Batterien voll lädt, aber dass permanent Strom entnommen wird??