Steckachsen vorne wollen nicht raus!

[91XJPerformance]

Hallo,
ich will vorne die Kreuzgelenke wechseln. Dafür müssen ja die Steckachsen raus. Irgendwo hakt es aber, d.h. ich hab Bremsscheibe etc. runter, aber beim Radlager komm ich nicht weiter. Die drei Schrauben hinten hab ich mit viel Mühe rausbekommen, aber entweder ist das Teil, wo das Radlager drin ist, komplett festgerostet oder die Achse ist im Diff befestigt.
Jetzt wollte ich schon die 36er Mutter vor dem Radlager lösen, allerdings hab ich (noch) keine 36er Nuss und mal eben eine kaufen ist nicht, seit alle Praktiker weg sind.
 
Hat jemand ne Idee was ich jetzt tun könnte? Die Kreuzgelenke sind schon seit Monaten am Jammern...

 

[Arcos]

Hallo,
ich will vorne die Kreuzgelenke wechseln. Dafür müssen ja die Steckachsen raus. Irgendwo hakt es aber, d.h. ich hab Bremsscheibe etc. runter, aber beim Radlager komm ich nicht weiter. Die drei Schrauben hinten hab ich mit viel Mühe rausbekommen, aber entweder ist das Teil, wo das Radlager drin ist, komplett festgerostet oder die Achse ist im Diff befestigt.
Jetzt wollte ich schon die 36er Mutter vor dem Radlager lösen, allerdings hab ich (noch) keine 36er Nuss und mal eben eine kaufen ist nicht, seit alle Praktiker weg sind.
 
Hat jemand ne Idee was ich jetzt tun könnte? Die Kreuzgelenke sind schon seit Monaten am Jammern...

Da musst Du durch die Mutter muss raus. Im 
übrigen sind die Antriebwellen wie Hinten gesichert mit dem U - Clip

 

[Claude]

Da musst Du durch die Mutter muss raus. Im 
übrigen sind die Antriebwellen wie Hinten gesichert mit dem U - Clip

 
1.) da muss er nicht durch und braucht auch keinen 36er nur einen grossen Hammer und gut ist's.
Die Mutter kann drin bleiben.
 
2.) U- oder C- oder sonst en Clip gibt's in der Vorderachse nicht!
 

 

[XJFan]

Tztztztztz watt nen Blödsinn! Die kann man so ziehen da iss kein Clip

 

[91XJPerformance]

Ich wusste es eben nicht, ob Clip oder nicht. Dass die Große Mutter nicht raus muss, weiss ich auch. Zumindest dachte ich das. Trotzdem bleibt das Problem, dass ich die ganze Einheit da nicht rausbekomme. Gehämmert hab ich jetzt schon ne Stunde lang, von allen Seiten, mit Gummihammer und  richtigem Hammer, mit und ohne Schraubenzieher zum Hebeln...

 

[91XJPerformance]

Hilft wahrscheinlich wenig aber hier ist auch mal ein Bild:
 

 

[Claude]

Mach das Gelumpe mal richtig sauber und benutze WD-40.
 
Und Gummihammer kannst gleich vergessen! Da braucht's schon a richtiger Hammer.
Wenn das Teil raus ist wirst sehen warum ;-)  Dann bitt richtig sauber machen und Kupferpaste druff.

 

[cherokee xj]

Und schön aufpassen, daß du keinen Schmutz beim anschliessenden Montieren
in das Achsrohr einbringst.
 
Also sauber arbeiten !

 

[raik]

Da drin im Achsschenkel hängt sie fest. Ein bißchen Rost und Dreck auf jeder Seite und schon klemmt das Ding ordentlich. Also den Achsschenkel von innen ordentlich mit Öl behandeln. Und nicht nur darauf achten, dass du keinen Dreck in das Achsrohr einbringst, sondern den Dreck der jetzt schon drin ist, zum Rad hin vorsichtig rausholen.
 

 

[91XJPerformance]

Wow, sieht das schön sauber und neu aus! Könnte ich wohl auch mal gebrauchen, die ganzen Gummis sind bei mir auch schon recht verrottet, wo ich grade deine so schön Glänzen sehe. Da hat der Vorbesitzer die Schmiernippel scheinbar nie benutzt.
 
Also der ganze Dreck muss weg, alles klar.
Dann besorg ich morgen mal das WD-40 und Bade das ganze mal ein wenig darin.

 

[catmanjag]

Schraub die drei Schrauben wieder rein so daß sie ca. 2 Umdrehungen lose sind. Dann Nuss drauf und auf die Nuss geprügelt - vorn und hinten abwechselnd.
 
Es gibt auch irgendwie die Möglichkeit die Radnabe mittels Schraube, Nuss und der Lenkung rauszudrücken - die Nuss stützt sich dabei am innerC ab - hab ich aber noch nie gemacht und seit der ersten Nabendemontage auch nicht gebraucht.

 

[JoCore]

Die Radnabe mit der Servolenkung rausdrücken geht sogar richtig gut und easy! Genau wie Gordon schrieb, ich habs aber an der Aufnahme der Koppelstange abgestützt. Meistens muss man die Nabe nur erstmal lösen, dann kanns auch mit der Hammermethode weitergehen. Und aufpassen, dass du die Nabe nich im Achsschenkel verkantest, also immer schön gleichmäßig alle drei Schrauben bearbeiten!
Die Achsrohre lassen sich prima mitm Staubsauger reinigen
 
Nur Mut, manche Teile brauchen einfach nur rohe Gewalt!

 

[91XJPerformance]

Das mit den nicht ganz reingedrehten Schrauben hab ich schon gemacht und auch ordentlich mit dem Zweipfünder hinten draufgekloppt, hat aber nichts gebracht.
 
Ob die Servolenkung das bei mir schafft... Ich werds mal morgen als letzten Ausweg probieren und berichten.
 
Das mit der rohen Gewalt hab ich bei den drei Schrauben schon gemerkt! Da hab ich erst die gute alte 3/8 Zollknarre kaputgebrochen und weil ich keine 13er Vielzahnnuss hab, musste ich das dann mit nem kleinen 13er Ringschlüssel machen und der war auch kurz vorm auseinanderbrechen, verbogen hab ich ihn schon. Der Adapter für die Zollnüsse der alten Knarre ist aber schon bestellt, dann geht das erneute Abschrauben und Festziehen nächste Woche auf der anderen Seite hoffentlich auch schneller...
 
Danke für die (hoffentlich) guten Tipps übrigens

 

[DIRTY-EGG]

mit hammer und meissel bekommst du das teil auch raus, nicht schüchtern sein, das ankerblech
 
leidet zwar ein bisschen, aber das kann man hinterher wieder hindengeln...

 

[AhnungsloserKfzler]

Ich tue die 3 Schrauben raus und Rad drauf und mit großem Hammer von innen auf den Reifen hauen(nicht auf Felge) denn da hast Hebelwirkung durch den Radius vom mittelpunkkt bis Reifen.
Oder
kleineren Hammer nehmen auf die radnabe bei einem der 3 Gewinde legen und mit Großen auf den kleinen Hammer anständig draufwixen sodass sich die Nabe im Achsschenkel zum drehen anfängt, dann abwechselnd andere Richtung und dann hast du gewonnen.

 

[Thore1988]

Hehe,
 
also du siehst in welche Richtung es geht!
Gewalt und Remmi Demmi
 
Ich habe damals auch erst einige Überwindung gebraucht bevor ich mit großem Gerät ran bin.
 
Nur Mut, das wird schon.
Varianten hast du ja nun zur Genüge

 

[McDrive]

Wo du grad dabei bist, ich seh ne fette Kerbe in deiner Bremsbelagführung.

 

[Hellraiser]

Verwunderlich wie viele mit roher Gewalt auf eine festgerostete Lagereinheit (Radnabe) mit dem Hammer rumdreschen,
wo es doch sanftere Methoden gibt, wie das Auspressen mit der Jeep eigenen Hydraulikpresse auch Lenkung genannt.

 

[91XJPerformance]

Wo du grad dabei bist, ich seh ne fette Kerbe in deiner Bremsbelagführung.

Was? Wo?
 
 
Zu den Anderen: Ich habe es dann recht schnell mit dem Gehämmere aufgegeben und es wirklich sehr gut mit der Servorlenkung rausbekommen. Ging sofort und ohne Probleme, dieser Tipp ist echt Gold wert!
 
Allerdings bekomme ich jetzt die blöden Sicherheitsringe nicht vom Kreuz... zwei sind raus, zwei wollen gar nicht. Eine passende Scheibe zum rausflexen hab ich leider auch nicht... gibts da vielleicht auch irgendnen Trick?

 

[raik]

Das sollte eigentlich funktionieren, wenn du mit deiner Pressvorrichtung gegen den ersten Sicherungsring drückst (also von außen auf das Kreuz), somit den gegenüberliegenden Ring leicht entspannst, diesen dann entfernst und dann von der anderen Seite drückst um den anderen Ring zu entfernen. Mit dieser Technik wirst du wahrscheinlich auch beim Einpressen arbeiten müssen.