TJ Steckachse vorne Aus-/Einbauen - Allrad einlegen?

[Maultasche]

Guten Abend zusammen,

nächstes Wochenende (wenn das Paket pünktlich kommt) geht es mit ein paar kleinen Reparaturen am TJ los.
Auf dem Programm stehen beide Radnaben (Timken), alle ASB (Spicer 706944X) und die Längslenker (ACDELCO Pro.).

Wo ich derzeit noch im dunkeln tappe, ist das ziehen der Steckachsen vorne.
Hier im Forum habe ich schon viel zur "Überredung" der ASB gelesen, gute Tipps erhalten und in diversen Videos auch schon gesehen, dass man trotz Presse gut Kraft aufwenden muss, um die zum Verlassen der Passung zu bringen.

Nur die Antwort auf diese eine Frage finde ich nicht. Der TJ ist mein erster mit Allrad und Steckachsen vorne und diesbezüglich Neuland.

Muss bzw. sollte der Allrad eingelegt sein bevor man die Steckachsen zieht? (nicht das sich da etwas im Differential (Schiebemuffe oder sonstige Teile) verabschiedet bzw. beim Einbau diesen behindern und das Diff. dann geöffnet werden muss).

Viele Grüße und DANKE
Thomas

P.S. Werde von dem Vorhaben, wenn das i.O. ist, ein paar Fotos schießen und mit Text hier einstellen.

 

[Steira]

einfach rausziehen. da fällt nix zusammen.

 

[TGSA]

Wenn der TJ noch die orginale Dana 30 Achse verbaut hat ?

Radlager abschrauben und mit der Steckachse rausziehen.
Eventuell vorher den Dreck und Schlamm aus dem Achsgehäuse entfernen.
Beim Einbau auf den Simmering innen achten.

 

[Maultasche]

@TGSA
Erwischt.
Also vom Deckel her ist es eine Dana 30. In den lückenlosen Werkstattrechnungen und Rückruf Arbeitsberichten, welche ich hier habe ist seit Zulassung nichts zu finden, was über eine Modifikation der Achse hinweist.
Also wird das nächste Wochenende mit cross the fingers und einer großen Prise Rostlöser eingeläutet :-D

Danke für Eure Hilfe!

 

[Steira]

der rostlöser hilft beim gelenk wenig. da brauchst du u. u. eine wirklich gute presse.

 

[Kardan06]

Erstmal muss die Achse raus. Wenn man sich das mit Gelenk mangels Ausrüstung (z.B. ein ordentlicher Schraubstock) nicht zutraut, kann die immer zum Gelenkwechsel in eine Werkstatt geben. Ich kann mich erinnern, dass der erste Ausbau der Radlager nicht so ganz einfach war, weil gut festgerostet. Die Male danach ging das dank Korrossionsschutzfett an den richtigen Stellen dann problemlos. So ein Kreuzgelenkwechsel wird ja mit den Jahren zur Routine . Die Schutzbleche für die Bremsscheiben werden beim Einsatz von trennendem Werkzeug beim Ausbau der Lager auch gerne in Mitleidenschaft gezogen.

 

[Steira]

die bleche werden durch einsatz des richtigen werkzeuges nicht beschädigt. wer allerdings einen meissel da reintreibt, zerstört nicht nur das blech, sondern auch die bearbeiteten flächen. kann man so machen, is aber scheisse.