Motortausch I6 gegen V8

[Icebear1983]

Hallo, sorry dass ich den Thread erst so spät sehe

Ich habe den Umbau von 4.0 auf 5.2 hinter mir. Wenn mann einen Teileträger hat, ist es eigentlich keine grosse Sache.

- Kühler, Auspuff und Motorhalterungen übernehmen.
- Aufpassen mit den Kardanwellen, mein 4.0 hatte keinen Overdrive (Baujahr 92), dafür aber NP-242 Die Längen sind unterschiedlich.
- Die Spritleitungen vom Tank zum Motor sind verschieden.
- Kabelbaum muss umgepinnt werden, hier ist ein Stecker nicht komaptibel, mit den Diagrammen ist das aber kein Problem.
- Der 4.0 hatte eine elektronische Getriebesteuerung, gegebüber einer mechanischen beim 5.2er, der Umbau war also kein Problem, Elektronik einfach weglassen.

Eintragung war bei mir übern TÜV (deutscher TÜV, da solche Eintragungen in Luxemburg nicht gemacht werden, auch mit Fahrwerk, Felgen, Reifen) kein Problem. Der wollte den Dicken zwar für einen Tag dabehalten, von wegen Bremsscheibendurchmesser usw. nachmessen. Naja, wer's glaubt

Sonst fallen mir jetzt keine grösseren Schwierigkeiten ein.

Schöne Grüsse aus Luxemburg,
Frank

 

[VolvoUmteiger]

- Die Spritleitungen vom Tank zum Motor sind verschieden.
- Kabelbaum muss umgepinnt werden, hier ist ein Stecker nicht komaptibel, mit den Diagrammen ist das aber kein Problem.
- Der 4.0 hatte eine elektronische Getriebesteuerung, gegebüber einer mechanischen beim 5.2er, der Umbau war also kein Problem, Elektronik einfach weglassen.

Hallo,

da mein Spender auch ein FL aus dem gleichen Bj ist. passt der Stecker, Getriebe ist auch ein RE.., Benzinleitung muss ich nochmal checken.

Danke für die Tipps

 

[catmanjag]

mein 4.0 hatte keinen Overdrive (Baujahr 92), dafür aber NP-242

Respekt, einer der allerallerallerersten Z - mit dem 4.0 und AW4......

 

[VolvoUmteiger]

Hallo,

und weiter hab ich mich die die Tiefe des Spenders gegraben. Ich hab das 249'er VTG nebst Kardanwellen und Auspuff ausgebaut. Frage in die Runde, kann man die Funktion der Viscodose irgendwie im ausgebauten Zustand testen ?

 

[VolvoUmteiger]

Soo, gestern Radlader geborgt und Motor rausgehoben. Dann Restjeep zur Seite und Getriebe vom Boden aufgesammelt. Perfekt gelaufen nix kaput gegangen. Nun steht alles schön gesichert auf Pallete inne Werkstatt.
Gestattet ein paar Fragen:
Bevor ich weitermache will ich alles reinigen und Das tauschen was man besser vor dem Einbau erneuert. Hab Ihr ein paar Tips für mich, was ich neben den üblichen Verdächtigen wie Bypasssschlauch und Zünd- Verteiler, Kerzen, Kabel noch tauschen sollte? Wapu ??
Am Getriebe hängt so ein Gummischlauch der am Motorflansch endet. Was spielt der für eine Rolle. Entlüftung ?
Kann ich das alte Motoröl wiederverwenden ? Ähh.. der war jetzt nix.. :thefinger_red:

Dank schonmal

 

[Gurti]

Natürlich kannst du das alte Motoröl wiederverwenden - nur lieber nicht als Motoröl

 

[KesePese]

Mach den Öldruckgeber neu , Plenumdichtung , Wapu und Bypass ...
Das sind so die Dinge , die man im ausgebauten Zustand lieber macht...

 

[catmanjag]

Je nach Gefühl und Laufleistung Steuerkette und Kettenräder....

 

[KesePese]

Mal ein bisschen OT ...

Macht es Sinn , Steuerkette und Räder ab 200tkm zu wechseln?

 

[Heisseluft]

Ich hab im Zuge meiner "Pimperei" bei 240tkm die Kette mit Rädern rausgeschmissen, weil ich aber sowiso ranwollte.
Eine deutliche Längung war festzustellen, allerdings ist die Kette zu kurz, dass da irgendwas passieren könnte.

Nur mal ebend so...würd ich mir verkneifen.

 

[VolvoUmteiger]

Nur mal ebend so...würd ich mir verkneifen.

So mach ich das...

Zum Thema Plenumdichtung. Ein Blick über den Drosselklappenflasch in den Ansaugtrackt zeigte mir einen öligen, festen Belag. Ist der Normal oder schon Motoröl über die defekte Dichtung? (Könnte ja auch über die Absaugung der Ventildeckel kommen.) Konnte leider nicht testen ob er raucht.

 

[KesePese]

Wird eher über die Kurbelentlüftung kommen.
Trotzdem kannst Plenum schnell mitmachen , dann hast Du da Ruhe....

 

[VolvoUmteiger]

Trotzdem kannst Plenum schnell mitmachen , dann hast Du da Ruhe....

Kann ich das wörtlich nehmen ? Da is ne Menge Klimbim drüber.

 

[KesePese]

Papalapapp..... Schnell uns sauber in 1 1/2h - 2h gemacht Wapu sind auch nochmal 20min....

Klimakomp zur Seite weg , Lima ab , Servo lösen , Halter weg , evt. Riemen entspannen , Bypass durchschneiden ( neuer sollte da sein ) , Wapu lösen und ab das Ding , alle Schrauben Ansaugbrücke lösen , Brücke runter , Deckel unten abschrauben und Plenum wechseln , alle Dichtungsreste wegmachen und dabei Motor sauber halten , neue Wapu ran , neuer Bypass + O-Ring , die Ansaugbrückendictung an den Ecken mit ein bisschen Motordichtmasse verschönern und wieder drauf das ganze...

Irgendwas habe ich bestimmt wieder vergessen....

Wenn ich das machen würde , würd ich gleich Trennwand und Ansaugkanäle sinnvoller gestalten...

 

[KesePese]

Achso , Thermostat + Gehäuse und den kleinen Temperaturfühler kann man auch gleich mitmachen ... den Öldruckgeber nicht vergessen
Und die nicht vorhandene Batterie abklemmen... :Smilie048:

 

[VolvoUmteiger]

Wapu lösen ...
Wenn ich das machen würde , würd ich gleich Trennwand und Ansaugkanäle sinnvoller gestalten...

Fang bei der Wapu an... steht ja auf Palette das gute Stück. Das mit den Kanälen hat ich auch schonmal gelesen werd ich mal vertiefen..

Thermostat ist auf der Liste.

Dank & Gruß
Volker

 

[Heisseluft]

Plenum auf jeden Falle, wenn er auf der Palette steht...die kommt früher oder später!

 

[catmanjag]

Und merk dir welche Schraube der Wapu wo reinkommt - da soll es schon ganz kuriose Motorschäden gegeben haben die ich nicht ganz nachvollziehen kann.

 

[vtr1000]

Mach doch bitte ein paar Fotos und lad die hoch. Es ist so spannend.

 

[VolvoUmteiger]

Mach doch bitte ein paar Fotos und lad die hoch. Es ist so spannend.

Ernst oder ... ?