Getriebeabsenkung/Achskeile

[larrylump]

Dann liegt´s höchstwahrscheinlich an den Reifen und nid an der Kardan.

Die 10 mm der Keile machen das Kraut auch ned fett

reifen ausgeschlossen, da verschieden kombis gefahren und passt auch nicht dazu, daß es sofort nach dem aal-verbau passierte.

10mm sind fast 1/2 " plus die 3,5" vom aal sind fast 4" - denke halt, daß ist nicht zu verachten.

ist ja auch schon weniger geworden, weil sich der xj etwas gesenkt hat.

gruß

larry

 

[cowboy82]

reifen ausgeschlossen, da verschieden kombis gefahren und passt auch nicht dazu,
....

Auch die Spur einstellen lassen?


Gruß Robert

 

[larrylump]

Auch die Spur einstellen lassen?
Gruß Robert

nach dem verbau von aal

gruß

larry

 

[x-core]

So:

Habs jetzt endlich mal geschafft die Getriebeabsenkung auszubauen.

So siehts jetzte aus:

und

sowie

(P.S.: Habs nich mehr geschafft die Bilder zu drehen!Also nich das ihr jetzt denkt, das Auto steht Kopf )

Die Vibrationen die ich bei 80kmh hatte haben sich nun auf 75kmh verlagert.Sind aber nicht wirklich stärker geworden, sondern eher etwas schwächer.

Auf jedenfall problemlos fahrbar.Jetzt muß ichs nur mal noch im Gelände testen obs da noch eventuelle Probs gibt

 

[Kurtla]

So, daß man sich den Hals nid verrenken muß

Gruß

 

[x-core]

So, daß man sich den Hals nid verrenken muß

Ich dank dir!

 

[Kurtla]

 

[cowboy82]

nach dem verbau von aal

gruß

larry

Hast du vorne nur Granny Federn ohne Spacer? Steht aber dann relativ Keilförmig da dein XJ oder?

Und Yep, lass mal nach deiner Spur schauen.... bei mir hat sie nach 3" Lift um weit über 2° nicht mehr gepasst....


Gruß Robert

 

[XJoachim]

Das Diff der Hinterachse steht zu steil nach oben.

 

[x-core]

Gestern Abend nochmal ins Gelände:

Und die Geräusche welche ich von der HA bzw. Kardanwelle hörte gefielen mir gar nich!
Es rumpelte und klackerte als sei die Welle lose.
Also angehalten, geschaut und gerüttelt:
NIX

Weitergefahren.Jedoch jedesmal in Verschränkung wieder dieses Geräusch!!!
Und das hört sich überhaupt nich gesund an!

Das Diff der Hinterachse steht zu steil nach oben.

Was tun?
Mit Hilfe von Keilen Diff-Eingang nach unten drehen???
Wird dann aber nich der Winkel am VTG noch größer?

 

[Kurtla]

Ja, aber der Winkel der Kardanwelle zum VTG wird durch Drehen der Achse nach unten verhältnismässig wenig geändert. Durch das Drehen sollst Du ja erreichen daß sich beide Winkel näherkommen. Also oben und unten.

Edit: Leidiger Nebeneffekt is, daß dadurch deine Kardan noch weiter aus dem Schiebestück gezogen wird. Bliebe also als Budget-version nur noch die Getriebeabsenkung

Oder Nägel mit Köpfen : Der Einbau eines SYE


Gruß

 

[x-core]

Der Einbau eines SYE

Is tatsächlich geplant (verbunden mit nem 7.5" Lift), aber nich in naher Zukunft.

Na denn: Ade, Luft unterm Bauch und wieder rein mit der Getriebeabsenkung.

 

[Kurtla]

Jo, is leider so

Beim Einen reicht das Verbauen von Keilen, beim Andern nid

Warum das so is kann dir wahrscheinlich kein Mensch sagen

Wahrscheinlich "Serien-Streuung" und "Fertigungs-Toleranz" zusammen an einem Montag verbaut

It´s a Jeepthing ...

 

[x-core]

Wahrscheinlich "Serien-Streuung" und "Fertigungs-Toleranz" zusammen an einem Montag verbaut

Das is ne gute Begründung!
Hab mir die gleiche Frage auch schon gestellt!

Naja, nächste Woche geht der Dicke erstmal zum TÜV.
Bin ja schonmal gespannt!

 

[xjhardy]

Das Diff der Hinterachse steht zu steil nach oben.

Jo, da wirst noch Vibrationen haben.

Das Prob. liegt daran, das zurzeit kein Längenausgleich/Drehzahlausgleich in den Gelenken statfindet ( ist auf jeepcherokee.org erklärt).

Daher sollen die Gelenke annähernd den gleichen Winkel haben.

 

[cowboy82]

Entweder SYE.... wenn eh noch höher willst das beste oder so wie bei meinen 3" RE einfach die Kardanwelle etwas verlängern lassen....


Gruß Robert