Geht unter der Fahrt aus / startet nicht mehr / durchgestrichener Schlüssel

[WJSchmitze]

Servus,
mein WJ 4.7 ging während der Fahrt aus. Im Tacho erscheint der durchgestrichene Schlüssel. Anlasser dreht aber Motor startet nicht orgelt als wenn er keinen Sprit bekommt. Nach 10 Minuten ließ er sich wieder starten - bin aber nur ca. 5km weit gekommen. Dann selbes Problem nur lässt er sich gar nicht mehr starten
Problem siehe Video:

Über Ratschläge würde ich mich freuen - Jeep steht nicht Zuhause!
Ursachen könnte es viele geben: Habe in 09/2020 das PCM gegen ein reprogrammiertes getauscht und vor ca. 2 Monaten das Armaturenbrett ausgebaut.

Danke und Gruß
Schmitze

 

[WJSchmitze]

Jetzt war ich grad nochmal beim Jeep dort. Startet als wenn nichts gewesen wäre
Konnte folgenden Fehler auslesen:
P0135 heated oxygen Sensor (H02S) 1, Bank 1, heater control - circuit malfunction
Laut wjjeeps.com O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 1)

Kann dieser Sensor dieses Problem auslösen?

 

[Det65]

Das ist die Wegfahrsperre.... könnte am Schlüssel liegen

 

[WJSchmitze]

Anderen Schlüssel habe ich versucht. Aktuell funktioniert er mit beiden. Jeep konnte ich auch wieder nach Hause bringen.
In dem Moment in welchem das Problem Auftritt kann ich leider kein Fehler auslesen!
Wie kann der Fehler eingegrenzt werden bzw. repariert werden!?

 

[WJSchmitze]

Heute ist es leider erneut aufgetreten - gleich zwei Mal
Der zweite Schlüssel den ich nun mittlerweile dabei habe hat nicht geholfen!
Was hilft ist warten bis man die klappen der Klimaanlage hört (ca. 5 Minuten) dann startet der WJ wieder.
Ich tippe auf einen Fehler des SKIM Moduls oder Wegfahrsperre. Kann man das SKIM Module tauschen oder muss man es auch anlernen? SKIM kann man auch aus dem PCM raus programmieren...
Hilfe wär top!

 

[WJSchmitze]

Hallo zusammen,
leider kämpfe ich immer noch mit meinem Jeep der während der Fahrt einfach aus geht! Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor habe ich gegen originale Mopar ausgetauscht - keine Veränderung und laut dem iCarsoft Tester sind die Signale in Ordnung. Neue Batterie
Hatte den Jeep auch schon in einer Werkstatt - da ist der Fehler in drei Wochen nicht aufgetreten. Dort wurde unteranderem Relais Kraftstoffpumpe geprüft.

Letztens ist er ausgegangen während der Tester angeschlossen war:
- Alle Signale weg! Motor aus - lässt sich auch nicht mehr starten
- Beim automatischen Scan mit dem Tester wird kein PCM mehr gefunden.
- Kein manueller Zugriff auf das PCM mehr möglich
- Kein auslesen mit der Schlüsselmethode möglich
- Am nächsten Tag lässt sich der Jeep wieder ohne Probleme starten

--> Was zum Teufel ist da los!? PCM wieder defekt! Die Werkstatt tippt auf einen Fehler in der Stromversorgung (Masse) für das PCM

 

[MadMax120963]

Genau so ein Masseproblem hatte ich bei meinem 1998er Chevy K1500 Silverado auch. Da sind viele Stunden und viel Geld in die Fehlersuche geflosssen, bis es als ein Masseproblem erkannt wurde. Auch der ADAC hatte seine helle Freude einen geeigneten Abschleppen jedesmal für das Eisenschwein zu organisieren. Während der Fahrt ist er einfach willkürlich ausgegangen und ließ sich nicht mehr starten. Geholfen hat letztendlich das Einziehen eines separaten Massekabels vom Sicherungskasten zum Steuergerät, nachdem das teure PCM bereits auf Verdacht getauscht wurde.

 

[Baloo]

kontrolliere mal die Massepunkte unter der Mittelkonsole

 

[WJSchmitze]

Nach ewiger Lieferzeit sind endlich die passenden Pins angekommen. Heute dann zwei neue Stromkabel an Pin 31 und 32 an Stecker C1 des PCMs gelegt und an einen Massepunkt angeschlossen.
Hoffentlich bringts etwas

Weitere Infos zum Stecker:
https://www.jeep-forum.de/threads/p...d-steckhuelsen-entfernen.134866/#post-1503543