Fiberglas Dach für XJ bauen

[smut]

Moin,
kann ein Polyester Dach eine Alternative für ein überall rostendes Dach sein.

Würde das Dach abnehmen, eine Gips Negativ Form bauen und dann mit Glas und Polyester ein neues Dach laminieren.

Sonst komm ich aus Nachbesserungen echt nicht mehr raus in dem salzigen Klima hier.

Grüße
Serge

 

[multigerd]

Der XJ hat eine selbsttragende Karosserie, da kannste nicht einfach das Dach absägen, hat tragende Funktion.

 

[smut]

Kann nicht auch eine verstärkte und ausgesteifte Polyester Variante eine tragende Funktion übernehmen?

 

[multigerd]

Das müsstest du beim TÜV abklären, ob es beim XJ überhaupt eine Möglichkeit gibt. Da wirst du wohl soviele unterschiedliche Aussagen bekommen, wie es Prüfer gibt. Das sollte dann schon einer sein, der sich mit Karosseriebau beschäftigt.

Autos, die zum Cabrio umgebaut werden, bekommen z.B. Verstärkungen im Bodenbereich. Ist auch bei Seriencabrios so, von denen es eine geschlossene Variante gibt.

Der richtige Weg führt nur über eine Prüforganisation.

Verfolg lieber deinen Ansatz, ein Originaldach aufzutreiben oder ein Schlachtfahrzeug. Das würde bestimmt viel Nervenkrieg sparen.

 

[joda]

...ich glaube bei ihm gibt es keinen TÜV?

Da würde die Funktion zählen.
Und - theoretisch müsste man die Dachhaut trennen können, ohne das die Karosse sich verbiegt?
Also - die Spriegel müssen Na klar stehen bleiben

 

[multigerd]

...ich glaube bei ihm gibt es keinen TÜV?

Ok, hatte ich nicht auf dem Schirm. Wenn man auf solchen Kleinkram nicht achten muss sollte das machbar sein, zumindest mit der Haut.

 

[Gurti]

Eine durchgerostete Dachhaut lässt auf größere Probleme beim Rest des Fahrzeugs schließen. Gegen den Aufwand, sie durch ein GFK - Teil zu ersetzen, ist doch das entrosten und lackieren der glatten Bleche ein Kinderspiel. Interessant wird es dort, wo auch für ein Plastiktop die Struktur in Ordnung sein muss, damit man es befestigen kann

 

[Amphiranger]

Der Aufwand wär meines Erachtens ein Vielfaches dessen, wenn man es ordentlich machen wollte: Dachhaut von einem Schlachtfahrzeug einschweißen.

Aber es gab auch GFK Dächer, teilweise etwas höher gestellt, um eine LKW Zulassung in Holland zu bekommen. Ich hatte da mal ein Foto von, find es aber gerade nicht. Wenn Du so ein Dach findest, kannst Du Dir den Formenbau sparen.

 

[Carlo-ZJ]

Aber es gab auch GFK Dächer, teilweise etwas höher gestellt, um eine LKW Zulassung in Holland zu bekommen.

Meinst Du das hier?

Hier der Thread dazu: Camper-Top

 

[smut]

Vielen Dank für eure Anregungen. TÜV gibt es hier zwar, aber denen ist vieles recht, Hauptsache die Karre fährt und bremst einigermaßen. Zumindest wenn ein Einheimischer die Kiste Tüven läßt.

Das Problem bei nem Dach vom Schlachter ist der Transport. Wie stehen denn die Chancen an ein Dach zu kommen und wo liegen die preislich vom Schlachter ungefähr?

Das Rostproblem ist auch nur das Dach, von unten ist alles prima.

Das Polyesterdach hätte den Vorteil, daß da dann nicht mehr passiert.

 

[Todi]

[…] TÜV gibt es hier zwar, aber denen ist vieles recht, […]

Wo ist denn dein „Hier“? Wenn du außerhalb des deutschsprachigen Raumes lebst wäre es umso wichtiger deine Signatur auch mal mit dem Wohnort zu bestücken damit man bei Hilfestellungen erkennen kann dass der TÜV für dich nur eine untergeordnete Rolle spielt… nur mal laut nachgedacht…

 

[smut]

Ist ergänzt in der Signatur. Habe in einem Sportforum mit der Erwähnung meines Wohnorts nicht nur positives Feedback erlebt. So wie ich die User hier einschätze, wird das aber hier wohl eher kein Problem.

 

[smut]

Eine durchgerostete Dachhaut lässt auf größere Probleme beim Rest des Fahrzeugs schließen. Gegen den Aufwand, sie durch ein GFK - Teil zu ersetzen, ist doch das entrosten und lackieren der glatten Bleche ein Kinderspiel. Interessant wird es dort, wo auch für ein Plastiktop die Struktur in Ordnung sein muss, damit man es befestigen kann

Die Dachhaut ist nicht so sehr mein Problem, sondern eher die rostenden Regenrinnen. Habe da ne schwere Dachbox und zwei Windsurfboards drauf. Habe zwar extra, auf Anraten eines Users hier im Forum, vier Trägerholme, ein Fuß sitzt aber leider schon in nem Rostnest. Das obwohl das ganze Dach vor 2 Jahren saniert wurde.

 

[multigerd]

ein Fuß sitzt aber leider schon in nem Rostnest.

Und den Dachträger willst du dann an der neuen GFK Dachrinne festmachen?
Dann lieber eine Rinne aus kleinem Winkeleisen bauen und anschweissen oder den Träger direkt mit Verstärkungsplatten aufs Dach schrauben.

Habe in einem Sportforum mit der Erwähnung meines Wohnorts nicht nur positives Feedback erlebt.

Da brauchst du hier keine Sorge haben, der Ton hier ist überwiegend freundlich und wenn es mal entgleist, sind sofort die Mods zur Stelle.

 

[Gurti]

Die Dachhaut ist nicht so sehr mein Problem, sondern eher die rostenden Regenrinnen. Habe da ne schwere Dachbox und zwei Windsurfboards drauf. Habe zwar extra, auf Anraten eines Users hier im Forum, vier Trägerholme, ein Fuß sitzt aber leider schon in nem Rostnest. Das obwohl das ganze Dach vor 2 Jahren saniert wurde.

Genau darauf wollte ich hinaus - daß das Problem die Regenrinnen sind, habe ich auch angenommen, und auch daß es problematisch wird, ein GFK - Dach aufzusetzen, ohne die Rinnen vorher durchzureparieren. Nachdem das geschehen ist, braucht allerdings die Dachhaut auch nicht mehr ersetzt werden
Die Art der Regenrinne ist beim XJ ja nicht einzigartig, für die Reparatur eines kurzen Stücks tut es bestimmt auch ein aus einem anderen Fahrzeug ausgeschnittenes Teil, oder ein entsprechend gekantetes frisches Blech.

 

[smut]

Die machen sich hier immer naß, wenn es ums schweißen geht mit dem Dachhimmel, deshalb lieber Spachtel. Habe ich auch nicht verstanden, werde aber.mal drauf drängen, es jetzt Mal ordentlich zu machen.

Jetzt habe ich aber wenigstens verstanden, daß es eine Dachrinnen Reparatur sein könnte, ohne daß große Faß aufzumachen. Hätte ich auch selber drauf kommen können.

Ich mach gleich Mal Fotos.

 

[Carlo-ZJ]

Die machen sich hier immer naß, wenn es ums schweißen geht mit dem Dachhimmel,

Den kannst Du vor der Reparatur zuhause ausbauen (und nach erfolgter Reparatur wieder einbauen)

 

[multigerd]

Wollte ich auch gerade schreiben, da gibts auch Beiträge zu.

 

[smut]

Hier mal die Fotos.

 

[Gurti]

Das dritte Foto kann ich irgendwie gar nicht einordnen, aber auf dem 4. sieht es aus, als sei fast nur die dünne Zierleiste vergammelt, die über die Naht geclipst ist. Die ist mit doppelseitigem Klebeband und kleinen Federstahlklammern befestigt, wenn Du die abgemacht hast, siehst Du erst was da wirklich verrostet ist.