Blattfedern...mal wieder

[Bodo XJ]

... 265/70/15 sind bei mir gelaufen auf einem Mod.96 ohne Lift!
 
Unabhängig davon stellt sich bei mir die Frage, wo Du hin willst und was für ein Budget Du aufstellst.
Ich mach mal einen Versuch für eine funktionierende onRoad-Variante als DD:

1.  40,- | VA: 1.25"-Spacer
2. 130,- | HA: 2"-AAL
3. 400,- | Stoßdämpfer
4.  __,- | Gummi für Koppellenker
5.  __,- | Felgen mit ET+20 oder SPV-20 bzw. SPV-25 und Bolzen
6. 470,- | 4x AT-Reifen ... z.B. General Grabber AT 265/70/15

 
Mit diese Kombi bekommst Du eine leichte Keilform und hast ein ähnliches Fahrverhalten wie original,
wahrscheinlich sogar angenehmer - summiert, es funktioniert onRoad einfach TOP!
Der Cherokee ist auch optisch stimmig, er wird ausreichend bullig ohne dass man Handicaps im
Performancebereich erkauft und den Spritverbrauch signifikant erhöht.
Aus der Ferne ist das die passende Lösung für Dich.
Wenn Du bei der Position 2 lieber ein neues Federpaket nimmst, ist das Deine Entscheidung, aber
eine Notwendigkeit besteht nicht!
 

Bodo
 
 
P.S.
Wenn Du Felgen kaufst, dann bietet sich an gebrauchte 7.5x16_ET+20 zu nehmen, die regelmäßig
irgendwo angeboten werden. Die Zielreifengröße wäre dann 245/70/16 (255/65/16) ... .
 
 

 

[XJBubi]

Hallo Leute,
Meine Blattfedern muss ich wohl entsorgen


da hilft nicht mal mehr ein Zusatzblatt.Meine Lösung sieht jetzt so aus.
1.http://www.ebay.de/itm/2-Blattfedern-Blattfeder-Jeep-Cherokee-84-01-m-Buchsen-/360643799573?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D7308388784462223522%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D360643799573%26
2.das zusatzfederblatt von Tim (RE 2.5)
3.http://www.ebay.de/itm/2-Pro-Comp-Gasdruckstosdampfer-Cherokee-XJ-hinten-0-50-mm-2-84-01-/370663639305?pt=DE_Autoteile&hash=item564d464909  So das wäre das Hinterteil vom Jeep.
Vorderseite Jeep:
1.http://www.asp-eberle.de/konakart/SelectProd.do?prodId=97870&Hersteller=08+Grand+Cherokee+ZJ+%2F+ZG&category=11+Grand+Cherokee+ZJ&Name=Spiralfeder+vorne&Modell=0523.62
2.http://www.ebay.de/itm/Jeep-Cherokee-84-01-Stosdampfer-vorne-Standard-/300888686045?pt=DE_Autoteile&hash=item460e5cfddd
3.http://www.asp-eberle.de/konakart/SelectProd.do?prodId=97432&Hersteller=05+Cherokee+XJ&category=09+Cherokee&Name=Stabistange+Set+verst%C3%A4rkt&Modell=0507.43
Vorderseite Ende.
Dazu noch diese Bereifung auf 15er Originalfelgen
http://www.tirendo.de/yokohama-geolandar-ats-g012-m-s-owl-30-9.50-r15-104s-121941.html
 
Kritik und Verbesserungen sind ausdrücklich erwünscht!
 
Gruß Helmut
 
PSie Bremsleitungen bzw.Schläuche muss da zwecks Lift gewechselt werden?

 

[Bodo XJ]

• Die Bremsleitung an der HA könnte eng werden => den Halter an der Karosse versetzen.
• Die Koppellenkerstange von ASP (Dein Punkt 3) ist eine gute Lösung.
•  

 

 
... aber das wird nicht das Problem.
Dieses Fahrwerk ist das subjektiv zusammengeschustert - vielleicht fährt es sich nur 'unrund'

• Die Federung der VA ist offRoad-orientiert und passt daher eigentlich weder zur HA noch zur Vorgabe.
• Die Federung der HA wird 'bocksteif', die ist wahrscheinlich selbst für die Rundstrecke zur hart.

Aus meiner Sicht macht dieses neue Setup keinen Sinn und läuft onRoad eher 'beschissen' ... ...
OffRoad springt er nur - die Dämpfer der HA haben keine Chance zum Arbeiten.
 
Das war jetzt meine Meinung ... aber bevor ich mich noch einmal wiederhole,
halte ich mal die Klappe bzw. die Finger still ...


P.S. ... die Entsorgung Deiner Blattfedern würde ich übernehmen!

 

[XJBubi]

Jetzt hab ich gedacht es könnte dieses mal Richtig sein,Mist!
Dann eben andersrum gefragt:
Was spricht gegen neue Blattfedern und Zusatzfederblatt?
Was gegen die Stoßdämpfer?
Was gegen die ZJ-Federn?
Was für Alternativen hab ich?
Brauchen tu ich neue Blattfedern und Stoßdämpfer auf jedenfall,Lift hin oder her.
Aber um ihn auf 2-2.5 Höhe zu bringen müssen da nicht die alten Dämpfer und Federn ausgetauscht werden?Machen die bei so nem Lift nicht Schlapp?
Deshalb war mein Gedankenspiel diese Einkaufsliste.
Und von wegen zusammengeschustert, Ist dein's doch auch !
 
Sonst wär's ja ein Komplett-Fahrwerk oder?
 

 

[Thore1988]

Hi,
 
also ich habe ungefähr eine ähnliche Kombi wie sie dir vorschwebt.
 
VA:
Federn aus dem ZJ (V8)
Dämpfer im Bereich 0 - 50 mm (ProComp)
Ansonsten alles Serie
 
HA:
Normales Federpaket + AAL aus der 4x4 Garage
Dämpfer im Bereich 50 - 76 mm (ProComp)
 
Die neuen Federpakete + AAL haben hinten ganz schön hochgedrückt!
Mittlerweile hat es sich aber gesenkt. Interessanterweise liegt er am schönsten auf der Straße, wenn ich ca. 200 kg
Zuladung habe und der Arsch ein wenig runter kommt!

 

[Bodo XJ]

... Helmut - als erstes wird festgelegt, wo man landen will.
 

1. OnRoad willst Du wenig Bewegung im Fahrwerk, offRoad willst viel Bewegung im Fahrwerk.
2. Dann solltest Du eine Höhe festlegen ... z.B. 2" bis 2.5"

 
Wenn Du diese beiden Punkt hast, geht das 'Zuordnen' los.
Wenn man ein offRoad-orientiertes Fahrwerk will, dann sollte man über einen Komplett-Kit nachdenken.
Wenn man ein onRoad-orientiertes Fahrwerk will, dann ist ein Kit mit Spacer ein guter Ansatz ... .
 
Zu Deiner HA-Wahl - ein neues Blattfederpaket mit Zusatzblatt verstärkt wird 'beinhart'!
Da federt nicht viel, außer man lädt ein paar 100 kg unter die hintere Klappe.
 
Jetzt setze wir mal voraus, es soll eine onRoad-orientierte Variante mit ca. 2"/2.5" werden,
dann besorgt man sich für die VA einen Satz Spacer (es bleiben die original Federwege erhalten)
und nimmt für die HA ein neues Blattfederpaket in der richtigen Höhe oder für das vorhanden
Federpaket ein entsprechendes Zusatzblatt.
Diese Entscheidung musst Du treffen.
 
Wer offRoad Punkten will, besorgt sich möglichst lange Federn ... d.h. Spacer sind ein NoGo !
Der Stabi an der HA bleibt draußen und die Koppellenkerstangen an der VA sind aushängbar.
 
Ich denke, das war verständlich und nachvollziehbar!

 

[XJBubi]

Danke Bodo,
Verständlich war's für mich schon seit wir uns damals darüber Unterhalten haben.Da sich aber jetzt einiges am Fahrverhalten meines Jeep
geändert hat(Blattfedern platt,Stoßdämpfer platt,und Spiralfedern?).Der Lift so wie wir's besprochen haben soll's ja werden.Nur möchte ich zu
diesem Zweck eben gleich alles Neu machen sprich Stoßdämpfer,Spiralfedern gleich mit erneuern.Daher dachte ich die ProComp-Dämpfer wären
in Ordnung,und die ZJ-Federn auch.Lass mich ja gerne belehren,aber welche Dämpfer und Federn soll ich dann nehmen?Standard?
Und Standard Blattfedern+zusatzblatt ist also zu hart.Wie wärs dann damithttp://www.asp-eberle.de/konakart/SelectProd.do?prodId=98480&Hersteller=05+Cherokee+XJ&category=09+Cherokee+&Name=Blattfeder+hinten+2%2C5%27%27%3D65mm&Modell=0510.48 als Ersatz für meine alten.

 

[XJBubi]

Hi,
 
also ich habe ungefähr eine ähnliche Kombi wie sie dir vorschwebt.
 
VA:
Federn aus dem ZJ (V8)
Dämpfer im Bereich 0 - 50 mm (ProComp)
Ansonsten alles Serie
 
HA:
Normales Federpaket + AAL aus der 4x4 Garage
Dämpfer im Bereich 50 - 76 mm (ProComp)
 
Die neuen Federpakete + AAL haben hinten ganz schön hochgedrückt!
Mittlerweile hat es sich aber gesenkt. Interessanterweise liegt er am schönsten auf der Straße, wenn ich ca. 200 kg
Zuladung habe und der Arsch ein wenig runter kommt!

Dann muss ich wohl in die verkaufe Steine Branche wechseln.Immer schön Gewicht am Heck!
Es ist ein leidiges Thema,der eine machts so der andere anders.Vielleicht hilft wirklich nur Selber Ausprobieren was passt!

 

[McDrive]

Hallo Leute,
Meine Blattfedern muss ich wohl entsorgen

 

Wegem dem Rost?

 

[XJBubi]

nein nicht wegen dem rost ,sondern wegen den abständen der einzelnen Federn,normal sind die liegend und bündig 

 

[Bodo XJ]

... als Ersatz für meine alten.

 
.... ist doch eine attraktive Variante!
 
Dazu einen Satz Spacer für die VA und man hat ein brauchbare OnRoad-Variante .... B)

 

[XJBubi]

.... ist doch eine attraktive Variante!
 
Dazu einen Satz Spacer für die VA und man hat ein brauchbare OnRoad-Variante .... B)

 
Bei den Spacer muss ich halt mal schauen ob 1.75 oder 2.0 je nach dem wieviel ich mit den neuen Federn ausgleichen muss.
So jetzt erstmal 14 Tage
Und dann ran ans Werk.
 
Gruß Helmut

 

[catmanjag]

Deine Federn sind platt, soviel ist mal klar. Daß sie nicht aufeinander liegen kommt daher daß das AAL noch etwas Druck hat und die Karre etwas oben hält. Scheinbar ist aber beim Einbau des Blattes was schiefgegangen, ich würde darauf tippen daß die jetzt 2. Lage unter der Augenlage falschrum montiert ist, also vorderes Ende nach hinten; es sei denn eben dieses Blatt reicht vorn auch bis unter die Buchse.
 
Hilft aber nicht, fertig ist es trotzdem - nur das AAL könnte noch was leisten.

 

[Pushkick]

...er hat (noch) kein AAL verbaut. Die Federn sind aber tatsächlich platt, die einzelnen Lagen haben sich bereits gegenseitig eingearbeitet.

 

[catmanjag]

Klar hat er ein AAL drin - schau dir doch mal die Bilder an. Und ich dürfte mich ja deutlich irren wenn er das nicht bereits mehrfach selbst geschrieben hat.

 

[XJBubi]

Klar hat er ein AAL drin - schau dir doch mal die Bilder an. Und ich dürfte mich ja deutlich irren wenn er das nicht bereits mehrfach selbst geschrieben hat.

 
Wollte ein AAL verbauen das ist schon richtig,hätte aber bei den Federn(siehe Bilder)keinen Sinn mehr gemacht.
Dehalb kommen jetzt diese rein.http://www.asp-eberle.de/konakart/SelectProd.do?prodId=98480&Hersteller=05+Cherokee+XJ&category=09+Cherokee+&Name=Blattfeder+hinten+2%2C5%27%27%3D65mm&Modell=0510.48
Vorne noch Spacer und gut is.

 

[catmanjag]

Ich will jetzt nicht die 3 Seiten nochmal durchlesen - hast Du geschrieben Du hättest eines drin, oder nicht? Hast Du nämlich definitiv.

 

[XJBubi]

Ich will jetzt nicht die 3 Seiten nochmal durchlesen - hast Du geschrieben Du hättest eines drin, oder nicht? Hast Du nämlich definitiv.

 
Hallo Gordon,wenn du meinst ich Lüge dann ist das deine Meinung.
Ich für meinen Teil weiß was ich geschrieben habe.
 
Gruß Helmut

 

 

[catmanjag]

Mach was Du denkst - ich denk ich spinne. Ich hab eine Frage gestellt und dir nichts unterstellt. Viel Spaß noch.

 

[XJBubi]

Du legst dir schön alles zurecht,kompliment,Ich hab jetzt null Ahnung warum du so abwertend bist,ICH hab alle drei Seiten nochmals
durchgelesen und komm auf nicht drauf wo ich ein AAL verbaut bzw.zugegeben hätte.