BFGoodrich All Terrain in 30x9.5R15 empfehlenswert?

[Pitch]

N'abend!
 
Jetzt ist es soweit, nachdem mein 98er XJ 4.0L unter zuhilfenahme einiger OME-Teile um 2" gewachsen ist, soll er auch größere Reifen bekommen. Ich denke 30x9.5R15 passt ganz gut zu dem Lift und meine Wahl fiel auf die BFGoodrich TA/KO, von dem ich viel Gutes gelesen habe.
 
Allerdings habe ich auch immer mal Stimmen gehört, die meinen der wäre zu hart bzw. wird sehr schnell hart, so dass die Nassbremseigenschaften sehr schlecht sein sollen. Vereinzelt hört man dann andere Stimmen, die diese Erfahrung nicht gemacht haben. Ist das also ein Phänomen, das evtl. nur bestimmte Fertigungs-Chargen betrifft? Und kann man das an nem DOT-Bereich festmachen?
 
Nach dem neuen Reifenlabel wird das Nassbremsverhalten von diesem Reifen allerdings mit C bewertet, was ja ziemlich gut ist, gerade auch im Vergleich zu anderen AT's bzw. anderen Reifendimensionen. Wie passt das denn mit den immer wieder genannten schlechten Erfahrungen zusammen?
 
Also ich bin etwas unschlüssig, ob ich den Reifen nehmen soll. Sollte er denn wirklich schlechter sein als andere AT's, was das Nassbremsverhalten angeht. Und hat er vielleicht auch noch andere Schwachpunkte?
 
Würde mich freuen, wenn Ihr ein paar Langzeit-Erfahrungen mit diesem Reifen evtl. mit DOT-Nummer schildern könntet und wie und was sich während der Zeit verändert hat.
 
Gruß
Stefan

 

[JeepeSchmitti]

Ich fahre die BFG
Frauschen hat die Grabber
 
Ich bin mit beiden sehr zufrieden

 

[Bodo XJ]

... aktuell wäre meine Wahl Grabber AT oder Grabber AT², je nach Anforderung B)

 

[Camper31]

Wie zufrieden der einzelne mit einem Reifen ist, hängt von vielen Faktoren ab wie zB Fahrwerk Nutzung Umgebung usw. Ich fahre aktuell BFG MT und steige um auf die AT, weil die zu meinem Fahrverhalten besser passen. Den Grabber habe ich auch hier würde in aber bei meinen Voraussetzungen nicht mehr kaufen.

 

[AgentOrange]

Bei mir werden´s die BfGs, Daddy fährt die auf dem W und ist sehr zufrieden.

 

[Pitch]

@Bodo: Der Grabber AT² wäre eigentlich auch meine erste Wahl, wenn es ihn denn
 
a) in 30x9.5 geben würde - und b ) man sich drauf verlasssen könnte, dass man in den nächsten Jahren auch noch Ersatz bekommt. Aber ich lese immer wieder, dass es ein Auslaufmodell ist, auch wenn General so tut, als würden die Modelle AT² und AT parallel angeboten.
 
@Spidermann: welche Voraussetzungen sind das denn zu denen der Grabber nicht passt? Und welchen Grabber meinst Du damit?
 
Generelle Erfahrungen zum BFG TA/KO finde ich zwar auch interessant, aber hier sollte es speziell um TA/KO's in der Dimension 30x9.5 gehen, da ich gehört habe, dass eben gerade diese Dimension schlechtere Eigenschaften haben soll als die größeren (und evtl. kleineren) Brüder.

 

[Camper31]

Wald scharfe Steine und sowas. Die Flanken sind sehr empfindlich. Wenn ich nach Halle fahre und dort sind die Straßen nass, dann fährt sich der Grabber wie auf Glatteis. Meine Erfahrungen beziehen sich auf den AT² mit Schneeflockensymbol
 
Positiv ist der Grabber in den ersten beiden Jahren im Winter. Die Haltbarkeit ist bemerkenswert.

 

[Tim]

Meine BFG AT's haben DOT irgendwas aus 2007 und fahren sich auch bei nassem Wetter zufriedenstellend. Sie wurden allerdings bei Nichtgebrauch dunkel und trocken gelagert und sind auch nicht in der von Dir gewünschten Dimension.
 
Nehmen die da tatsächlich unterschiedliche Gummimischungen für die verschiedenen Grössen??

 

[XJ98]

Hallo,
hatte den BFG  AT/KO in der angegebenen Größe bis 2010 auf meinem XJ '98. Fahre jetzt im Sommer den BFG  Longtrail und für die Ausflüge ins Gelände habe ich mir den BFG KM angeschafft. Wenn ich heute wieder vor der Wahl stünde würde ich wieder zum AT/KO greifen. Aus meiner Sicht ein Top Allrounder ( auch wenn man bei Nässe  etwas langsamer fahren muss im Kurvenbereich ).  

 

[Hellraiser]

Zufrieden sind immer die, die nix besseres kennen.
 

 

[Tim]

Zufrieden sind immer die, die nix besseres kennen.

 
Und wie soll diese Antwort nun dem Pitch weiterhelfen?

 

[Pitch]

Vielen Dank Euch allen für die Erfahrungen und Infos! Ich schwanke jetzt zwischen dem BFG TA/KO und dem General Grabber AT.
 
Wie lange gibt es den TAKO eigentlich schon bzw. hat man schon was von einer Ablösung durch ein Nachfolgemodell gehört? Ist für die Kaufentscheidung ja nicht ganz unwichtig zu wissen, wie lange man den auserwählten Reifen noch bekommt, falls man sich mal einen beschädigt.
 
Der Grabber AT gefällt mir zwar optisch nicht so gut, scheint aber keine Schwachpunkte zu haben. Zumindest habe ich bisher keine negativen Erfahrungen zu dem gehört/gelesen. Ist der wirklich in allen Disziplinen so gut?
 
Schönen Abend
Stefan

 

[catmanjag]

Den AT/KO gibts schon lange, wirklich lange. Von einem Nachfolger hab ich noch nix gehört, aber das kann sich ja morgen schon ändern.....

 

[KingIce]

Ich fahr den BFG AT in 30 x 9,5 momentan auf dem "Kleinen" und bin sehr zufrieden mit ihm. Bin ihn auch den ganzen Winter über gefahren und hatte nie Probleme...auch ohne ABS.   Trotzdem ist der Cooper Discoverer STT nochmal spürbar besser, was den Grip auf nasser Straße und natürlich die Geländeeigenschaften angeht. Also wenns auch ein MT sein darf, würde ich eher zum Cooper raten. Lauter als der BFG AT ist der im übrigen auch nicht wirklich....

 

[catmanjag]

Wie jetzt, der STT ist af nasser Bahn besser als der AT/KO? Das spricht ja schonmal gegen letzteren. Nicht daß der STT schlecht wäre, ganz im Gegenteil, aber onroad sollte ein AT besser sein.
 
Wie ist der Altersunterschied zwischen den Reifen, also deine STT versus AT/KO?

 

[Hellraiser]

Zufrieden sind immer die, die nix besseres kennen.
 

Und wie soll diese Antwort nun dem Pitch weiterhelfen?

 
Womöglich noch ein kleines bisschen mehr als Dein Kommentar auf meine Antwort. 
 

 

[KingIce]

Wie jetzt, der STT ist af nasser Bahn besser als der AT/KO? Das spricht ja schonmal gegen letzteren. Nicht daß der STT schlecht wäre, ganz im Gegenteil, aber onroad sollte ein AT besser sein.

 
Da hast du vollkommen recht. Das einzige was man den BFGs zu gute halten könnte, wäre dass sie locker 3 Jahre älter sind als die Cooper...evtl. auch 4. Und da ich die Coopers seit letzem Jahr habe sind die BFGs folglich ca. 4-5 Jahre alt.
 
Fairerweise muss man sagen, dass die Formulierung "spürbar besser" evtl. etwas drastisch rüber kommt. Der Unterschied ist nicht SO krass wie sich das vielleicht anhört. Aber wenn man den Jeep gerne mal zügiger bewegt merkt man in jedem Fall einen Unterschied und da ist (was mich selbst auch überrascht hat) der Cooper STT auf nassem Asphalt definitiv besser als der BFG All Terrain KO!

 

[Bodo XJ]

... und vom TOYO OpenCountryMT erhoffe ich mir noch mehr Gripp, wie vom Cooper STT

 

[Tim]

Womöglich noch ein kleines bisschen mehr als Dein Kommentar auf meine Antwort. 
 

 

Na, immerhin hab ich vorher in dem Thread bereits eine (wenn auch subjektive) Aussage zu den Reifen getroffen, das qualifiziert mich mindestens zu 1,3%, noch eine sinnfreie Antwort auf Deine sinnfreien Beiträge zu geben. :thefinger_red:
 
Im Sinne von: Trag was bei oder lass es sein
 
 
 
@ KingIce: Ich empfinde den BFG AT nicht als laut im Abrollgeräusch - ich stelle aber diesen Anspruch auch nicht an einen Reifen. Da sind andere Kriterien wichtiger. Die Winterreifen (siehe Sig.) sind auf jeden Fall lauter.

 

[HUK-XJ]

ich fahre mitlerweile den zweiten satz BFG AT 31" und die unterschiede werden wohl nicht so signifikant sein zum 30" sein... wohl einer der besten reifen die ich hatte mit einer einschraenkung,-  er mag nicht so nasse strassen, da verliert er doch merklich an grip. 
wenn man den berichten glauben schenken darf soll der Grabber AT in dem punkt besser abschneiden und wohl mein naechster satz.  .