Anfahren verzögert

[Heisseluft]

Messwerkzeug = Ölpeilstab (bei Mercedes übliches Werkstattequipment)

 

[wjrobby]

Das Verhalten dass er wenig Vortrieb hat, ist nur bei kaltem Motor. Wenn mein jeep ca. 30 Sekunden gestartet ist, ist ales normal. Da zieht er sofort an.
Nur die ersten 30 Sekunden bei kaltem Motor braucht mein Granni zum Wach werden.
Ein Messwerkzeug für Getriebe habe ich nicht. Nur Wj-Diagnose.
Trotzdem Danke für eure Hilfe.

Das ist aber ein normales Verhalten.
Die Pumpe im Getriebe muss erst Druck aufbauen.
Als Beispiel:
Wenn ich starte, geht die Drehzahl hoch auf ca 1000rpm; nach kurzem lauf sinkt sie erst auf 750rpm und dann auf 600rpm.
Jetzt haben alle Steuergeräte die Arbeit korrekt aufgenommen und die Pumpe im Getriebe hat den richtigen Druck, jetzt kann man problemlos losfahren.
- An dieser Stelle einen herzlichen Dank an @Granny59 für die Erklärung damals -

Wie es beim Diesel ist, weiß ich nicht; aber die Pumpe muss eben noch Druck aufbauen.
Lass ihm die Zeit, schaden wird es ihm nicht.

 

[Mik]

Klingt für mich, als wäre der Wandler ursächlich für die Problematik, wie auch bereits hier angedeutet.

 

[Buster3]

Ich würde noch mal bei dem Öl ansetzten wollen, ist wirklich genung da und auch das richtige?

Wenn er nach dem Kaltstart nicht sofort auf zug geht, deutet das an das nicht genung Öl vorhanden
ist.

 

[Duceman]

Dieses Messwerkzeug habe ich mittlerweile auch. Den Ölmessstag mit der Temperaturskala. Der Ölstand ist o.k. diesmal auch bei warmen und laufenden Motor gemessen.
Ich fahre jetzt ein paar hundert Kilometer, vielleicht ändert sich das Kaltanfahren noch. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

 

[Heisseluft]

Da gab es mal paar Beiträge zu hier Forum...ich weiß aber nicht wann...

 

[Granny59]

Mein bescheidener Beitrag:
Ob (5)45RFE oder Dieselgetriebe: der Ölstand muss stimmen und (da hatte ich sogar mit den richtigen Ölen bei beiden (5)45ern mal mein ÄHÄ+OHO) Vermischungen von ungeeigneten Ölen dürfen+sollten keinesfalls passieren.
Bevor wegen Deinem Vermischungs-Hokuspokus noch irgendwas anderes passiert, würd ich auch ne Spülung ins Auge fassen oder noch mehrmals nen Ölwechsel mit dem Verdünnungseffekt erwägen.
Und selbst dann grad bei sowas ganz kleinzeitig den Ölstand kontrollieren, nur so kommt Sicherheit da rein.
So lassen und beten würd ich jedenfalls nicht.
Nen Schaden am Wandler, wie von Mik beschrieben, wäre möglich. Aber ich hab von Diesel wenig Ahnung und davon ne Menge.
Freu mich, dass ich grad meine WGs ein wenig verstehe und leb von meiner Erfahrung, dem Schwarmwissen hier und meinen Kontakten.

Und lesen lesen lesen.
Selbst bin ich immer wieder auf meinen legalen 4912 WHB-Seiten (einseitig bedruckt gezählt) unterwegs....
Gelegentlich hilfts, beim Nachlesen Deiner Symptome hab ich aber grad aufgegeben. Sorry.

LG Micha

 

[Duceman]

Hallo.
Melde mich wieder. Diesmal mit guten Nachrichten. Seit dem Ölwechsel des Getriebes bin ich nun ca. 300km gefahren. Die Gedenksekunden beim Kaltstart sind nun weg. Mein dicker läuft jetzt sehr gut. Mir scheint auch die Leistung beim Beschleunigen besser zu sein (habs nicht gemessen, ist nur so ein Gefühl). Auch das leise Quietschen beim Schalten des Getriebes ist besser/leiser geworden.
Meine Meinung zum billigeren Öl ist die gleiche wie bei den Autodoktoren: wer billig kauft, kauft zwei mal.
Jetzt läuft er wie er soll und es macht Spaß.

 

[blob]

Autodoktoren: wer billig kauft, kauft zwei mal

Kleine Zitatsberichtigung: "Wer zweimal kauft, kauft öfters."