5,9er macht faxen

[ninja]

Hmmm, ist natürlich Horror.
Irgendwo nen Wackler oder so.
Nur sollte der doch, wenn die Check Lampe angeht nen Fehler hinterlegen, oder ?
Bei mr waren mal die Kabelschuhe im TPS Stecker "ausgeleiert".
Dazu kam noch daß die 3 kleinen Steckerchen im neuen Zubehör-TPS 1,5 Zehntel im Durchmesser dünner waren.
Der hatte dann auch Leerlaufprobs und ging sogar manchmal aus.
Vielleicht überall diese Steckverbindungen mal kontrollieren.

 

[uweleu]

sind originale teile    hab ich auch getauscht            kein fehler       fühlt sich an als würde jemand  sekundenbruchteile  strom von der ecu wegschalten    wie ein wackler      kannst im stand aber an kabeln wackeln wie de willst  nischt passiert  alles wie es muss     keine ahnung ob der in dem getriebe irgend ein geber hat oder sowas der das verursachen könnte     da muss blini mal ran der weiß das sicher     kabel gehen ja ran        auf p oder n  läuft er

 

[blini]

eher doch wo ein schaden im leitungsnetz vom can bus?
aber mch irritiert immer noch dass die mühle vorwiegend ausgeht wenn man den automaten in eine fahrstufe bewegt und die symptome auch vermehrt auftauchen wenn man unwegsamer damit unterwegs ist.
vom automaten her könnt ich mir nicht vorstellen dass hier die elektrischen komponenten verantwortlich sind. das safety switch unterbricht ind den fahrstufen nur den anlasser stromkreis wenn ich halt damit das auftreten der symptome in verbindung bring.
und sollte es mechanischer herkunft sein kann ich mir nur die wandlerkupplug vorstellen die zu ist, is aber eher zu weit hergegriffen sag ich mal.
kannst du mal überprüfen ob beim einlegen von r die retourlampen angehen ?

 

[v8bela]

OK, Andreas war schneller..... Mit dem Schalter da unten...

 

[uweleu]

Kann ich erst nach 20 Uhr bin unterwegs. Gibt's denn irgendwas im Getriebe wo der Strom durchgeschliffen wird oder so

 

[uweleu]

eher doch wo ein schaden im leitungsnetz vom can bus?
aber mch irritiert immer noch dass die mühle vorwiegend ausgeht wenn man den automaten in eine fahrstufe bewegt und die symptome auch vermehrt auftauchen wenn man unwegsamer damit unterwegs ist.
vom automaten her könnt ich mir nicht vorstellen dass hier die elektrischen komponenten verantwortlich sind. das safety switch unterbricht ind den fahrstufen nur den anlasser stromkreis wenn ich halt damit das auftreten der symptome in verbindung bring.
und sollte es mechanischer herkunft sein kann ich mir nur die wandlerkupplug vorstellen die zu ist, is aber eher zu weit hergegriffen sag ich mal.
kannst du mal überprüfen ob beim einlegen von r die retourlampen angehen ?

 
rückfahrscheinwerfer funktionieren

 

[uweleu]

Kann das denn an dem Getriebe liegen ?

 

[blini]

Gibt's denn irgendwas im Getriebe wo der Strom durchgeschliffen wird oder so

spannung liegt klarerweise am getriebe an, folglich fließt strom hindurch!
durch die ganze karre fließt strom, aber ob die angeschlossenenen verbraucher wie magnetspulen und widerstände im getriebe daran schuld sind ist eher unwahrscheinlich. da müßt schon eine widerstandslose verbindung der beiden pole vorliegen!

 

[uweleu]

also schalten tut er wie immer  völlig normal

 

[uweleu]

kann das kombiinstument an sowas schuld sein ?   schleift das werte durch oder nimmt es die nur ab ?

 

[uweleu]

Sowas vermute ich ja auch. Welche ist die 20 Und innen oder außen bei den Sicherungen ?

 

[uweleu]

Hab die Motor läuft aber auch wenn ich die raus nehme

 

[blini]

Mich läßt deine Tankanzeige etwas aufhorchen, du hast geschrieben daß der Wert abfällt wenn das Problem auftritt. Ich gehe davon aus daß du einen Wackelkontakt hast und zwar in Richtung PCM, bzw. an der Stromversorgung. Um das zu klären brauchst du aber Schaltpläne, sonst wird das nichts. Ich sage mal es kommt alles in Frage was an Sicherung 20 in der zentralen Stromversorgung hängt.
 Solche Fehler können übel sein.

das wird wohl das plausibelste sein!

 

[uweleu]

leider hat ich den Gedanken ja auch Also Schlachten die mistkarre

 

[uweleu]

Macht er nicht

 

[blini]

daraufhin könnt man mal die beiden o2 sonden auf kabelschaden checken, besonders auch die heizung der sonden. immerhin liegen diese dinger ja sehr frei an exponierten stellen. danach würd ich mir die primärspule hernehmen

 

[uweleu]

also motor springt nicht an wenn die sicherung raus ist
 
wenn ich sonden abziehe  ist es unverändert

 

[blini]

also motor springt nicht an wenn die sicherung raus ist
wenn ich sonden abziehe  ist es unverändert

also geht er auch aus wenn du sie bei betrieb ziehst!
schon die gesamte leitung der sonden checken.
eigentlich müßts die sicherung durchschießen wenn wo ein kurzschluss im schaltkreis vorkommt

 

[uweleu]

Das hab ich noch nicht probiert. Also beide nscheinander abziehen ? Im standgas ? Motor muss ausgehen ?

 

[uweleu]

ja sowas vermutete ich ja von anfang an      wenns bissl holpert auch nur ganz wenig  is sofort chek lampe an  aber ich denke das das er ne stromgeschichte ist     drum die frage ob es am kombiinstrument liegen kann                            beim dollen einfedern ist der motor sofort aus    aber im stand kannst wackeln soviel wie du willst  da ist alles ok