285er Reifen (oder breiter) an Wrangler sport

[JKTJJeeper]

Hallöchen,

Eibach-Federn +30 mm und 285/70 x 17 Cooper STT auf Rubiconfelge 7,5 x 17 und dann sieht er schon ganz nett aus,...der JK!
Zum Thema Sprit: War vorgestern in Nürnberg (mal eben 500km hin und 500 zurück)...schönes entspanntes Cruising...nicht schneller als 110-120 KM!
...und was soll ich sagen? ...10 Liter Diesel/100KM!!! ...trotz FW und Reifen...da macht Jeep fahren echt Spaß ...wenn ich da an meinen TJ denke? Oha!
Aber ich denke, wenn man 35er und 4" FW verbaut, schwere Bumper, Winde blablabla....dann ist auch Schluß beim JK Diesel mit den o.g. Verbrauchswerten! Das schöne am JK ist doch (gegenüber den TJ's) ...man kann ihn mit wenig Aufwand recht nett herrichten und kommt auch Offroad (fast) überall durch!

...und Morgen geht's für eine Woche nach Dänemark mit dem JK...freu, freu, freu!

http://

 

[uehre]

Wenn ich so über die Landstrasse fahre komme ich mit 8,5 Litern aus. Allerdings bei 3 bar auf den Reifen. Auf BAB mit kleinem Wohnwagen hinten dran und Tempomat auf 110 sind es dann 11,5 l.
Gruß vom Deich
Wolf

 

[Antrax]

Wenn ich so über die Landstrasse fahre komme ich mit 8,5 Litern aus. Allerdings bei 3 bar auf den Reifen. Auf BAB mit kleinem Wohnwagen hinten dran und Tempomat auf 110 sind es dann 11,5 l.
Gruß vom Deich
Wolf

kann ich nicht glauben
meine anzeige hat noch nie unter 10 liter angezeigt, egal wie und wo ich fahre

 

[chef]

kann ich nicht glauben
meine anzeige hat noch nie unter 10 liter angezeigt, egal wie und wo ich fahre

Dito - fahre allerdings den Rubi - könnte aber auch was mit der Übersetzung zu tun haben ...

Grüße

Grammatis bier

 

[hydro]

Also jungs.....

bitte nochmal weg vom spritverbrauch und hin zur felge bier

wenn an den jk nun 9x17 mit 285/790 sollen, was brauch ich dann für ne einpresstiefe, so dass der reifen am besten genau mit dem fender abschließt? dass ich lenkeinschlagbegrenzung etc brauche ist klar.... nur die optimale et suche ich noch

gruß hydro

 

[Mucke]

Wenn man ja mehr wie 2cm Raus kommt mus man doch ne breitere Kotflügelverbreiterungen machen. Bekommt man da Probs. wenn man sich die Bushwacker Flat Style Flares
"http://www.quadratec.com/products/12506_4444_07.htm" trauf macht. ?

Oder wie bekommt man dies Eingetragen. Denke nicht das Amy´s ne Materialgutachten haben.

Gruß Mucke

 

[Joachim]

Also jungs.....

bitte nochmal weg vom spritverbrauch und hin zur felge

wenn an den jk nun 9x17 mit 285/790 sollen, was brauch ich dann für ne einpresstiefe, so dass der reifen am besten genau mit dem fender abschließt? dass ich lenkeinschlagbegrenzung etc brauche ist klar.... nur die optimale et suche ich noch

gruß hydro

Wenn man den einschlägigen ET-Tools glauben mag, dann gleicht eine 9x17 ET +13 der 8x17 ET0
Damit steht die 9er dann diesen einen cm vor wie bei der 8er. Wenn du den cm auch noch weg haben willst, dann muss die 9er eine ET von +23 haben.

Eine 9x17 ET-6 (wie du sie genannt hattest) würde 19mm weiter vor stehen als die 8x17 ET0

Aber was fängst du jetzt mit der Info an, dass die 9x17 eine ET vom +13 haben muss damit sie "von Außen" so ausschaut wie die 8er? bier

Gruß
Joachim

 

[Albatross]

Hrm,... spannende Geometrieaufgabe. Annahmen; Maximaler Lenkeinschlag =45° und der neue Reifen nur breiter, aber hat den gleichen Durchmesser/Radius. Standardfelge JK hat ET 45 und ist 7,5“ breit mit 255er Reifen.

Damit es nirgends kratzt oder schrubbt bei vollem Lenkeinschlag muss die Innenseite des neuen Reifens dort sein wo der 255 auch wäre (Veränderung der ET oder Spurplatten). Ergo ist weniger ET (als 45) nötig bei breiteren Reifen (z.B.285) als 255 und zwar: 45 - Max(285-255)/2; 25,4*(9“-7,5“)/2). Dies ergibt ET ca 26 (anstatt 45).

Da jedoch der Reifen auch einen größeren Durchmesser hat muss auch in die 2te Dimension gedacht werden. a) Lift um mind. die Differenz der Radien der beiden Reifen und da der Radius größer geworden ist (255/75 zu 285/70 R17 ergibt 8,25 mm) ist noch diese Differenz durch Wurzel 2 (wegen 45°) zu dividieren und dazuzuzählen. bier

Ergo; mit ET ca 20 dürfte bei dieser Reifenbreite nix schrubben oder scheuern bei vollem und natürlich 1“ Lift braust du auch sicherheitshalber.

Lenkeinschlag. (bei 315 Breite landest du bei ET ca –6).

Man kann hieraus ja fast eine Wissenschaft machen... Wo habe ich den Wurm? bier

 

[XXXAngelXXX]

Hilfe ! bier

 

[lucky0384]

Alter Schwede, so eine Rechnung, und der Ami hat Toleranzen von locker 3 cm an den Achsen bier

Ich würde eine 8x17 nehmen mit ET 0 und alles wird gut.
Ne 9x17 mit der richtigen ET ist eh schwer zu finden in schön.

mfg mit 38,5

 

[dopero]

AEV Pintler mit 8,5x17 und ET10?

 

[Joachim]

....Ich würde eine 8x17 nehmen mit ET 0 und alles wird gut.
Ne 9x17 mit der richtigen ET ist eh schwer zu finden in schön.

mfg mit 38,5

Mein Reden
Es ist doch schon schwer genug eine halbwegs schön aussehende Felge zu finden, die diesen Reifen aufnehmen kann und die man mit etwas Aufwand eingetragen bekommt.
Was nützt mir zu wissen, dass ich eine ET xxx benötige um das Optimum zu bekommen, wenn es so eine Felge nicht gibt oder diese schei.... aussieht oder ich die nicht eingetragen bekomme

Auch die mm Angaben von mir bei der ET beziehen sich auf die reine Felge. Aber selbst die Reifenhersteller haben Toleranzen und es hängt auch viel von der Bauart, Profil etc etc. ab, wie weit ein Reifen genau raus schaut.

@Martin
Was ist 38,5 bier

Gruß
Joachim

 

[lucky0384]

Meine jetzige Körperkerntemperatur... bier
Mann könnte aber auch Fieber sagen

 

[hydro]

Hrm,... spannende Geometrieaufgabe. Annahmen; Maximaler Lenkeinschlag =45° und der neue Reifen nur breiter, aber hat den gleichen Durchmesser/Radius. Standardfelge JK hat ET 45 und ist 7,5“ breit mit 255er Reifen.

Wo habe ich den Wurm? bier

Kein Wurm, besser gehts nicht. Wenn mir deine Berechnungen jetzt noch sagen könnten wie weit der reifen dann über die fender schaut, wäre ich glücklich.

 

[Joachim]

Kein Wurm, besser gehts nicht. Wenn mir deine Berechnungen jetzt noch sagen könnten wie weit der reifen dann über die fender schaut, wäre ich glücklich.

Egal wie gut eine Formel ist, auf einige mm genau wird man es nie sagen können, dafür hat man zu viele (bereits genannte) Faktoren.

Aber, ausgehend von deiner Ursprungsfrage, kann ich dir in etwa sagen, dass wenn ich jetzt bei meinem Reifen unter Verwendung der ProComp 9x17 ET-6 (anstatt der 8x17 ET0) der 285er Reifen (nicht das Profil) etwa 3cm über die Fender rausschauen würde, also egal wie du mit der 9x17 rechnest, es passt nicht unter die Serienfender! bier
Oder du suchst dir ne Felge mit der passenden ET (siehe oben).

Gruß
Joachim

 

[hydro]

Ne, hab auch schon rumgerechnet - die nötige ET gibts bei den Procomp 7089 nicht.
Es bleiben mir jetzt die 8x17, die auch du draufhast, oder eine Procomp mit 8,5x17.

Bei der 9x17 müsste man zudem den Lenkeinschlag begrenzen, dass ist bei fiesen kleinen Waldwegen auch nicht lustig (siehe Springfichte)

gruß hydro

 

[Albatross]

@ Hydro
2-ter Teil der Aufgabe:
Also jetzt zum praktischen Teil. Habe nachgemessen. Bei 255er Reifen und einer Felge mit ET 45 könnte ich den Reifen um 60 mm nach aussen verlagern bis die Lauffläche vom Standard-Fender nicht mehr vollständig verdeckt ist. Bei einem 285 auf gleicher Felge wären demnach noch 45 mm frei. Ergo, kleiner als ET 0 darf es nicht sein ohne neue Fender. Jetzt kannst Du dir eine Felge suchen im ET Bereich von 0 bis 20 für den 285er Reifen ohne neue Fender und ohne Scheuern. Alles natürlich ohne Verschränkungsexperimente. Hrm... das Ergebnis ist doch schon gesagt worden von denen die es bereits montiert haben oder?

 

[hydro]

Hi,

meint ihr es reicht die 30mm Höherlegung mit Eibach-Federn oder lieber OME 2"
Möchte allerdings im Moment noch keine Dämpfer, aber eben lieber Federn als Spacer

Eibach 2" solls zwar geben, find ich aber nirgends.....

 

[randomhero]

Hi hydro,

die 30mm Eibach Federn können durchaus 50-60mm also ungefähr 2" bringen

würde dir dazu raten... solltest du allerdings sowieso ein höheres Fahrwerk bevorzugen spar dir das Geld und kauf dir was "gutes"

Grüße

Patrik

 

[hydro]

Hi,

gibt das mit der höherlegung eigentlich probleme mit der ahk? Ist mir jetzt erst eingefallen?
und muss/soll die spur neu eingestellt werden? hab ein angebot, wo die spurvermessung mit drauf ist

Danke