3.73 Achsübersetzung 285er Reifen, Automatik?

[Offroadfan]

Hallo Leute,
 
fährt jemand diese Kombi?
 
Die eigentliche Frage meinerseits wäre eigentlich, ob der Anhängerbetrieb mit dieser Kombi noch gut machbar ist,
oder ob sich da das Auto eher plagen muss?
 
Viele Grüße und besten Dank im Voraus
 
ToabJK

 

[TomJK]

Hi

fahre ich so (mit einem 2.8 CRD, MJ 2012). Mit meinem 2,4to Doppelachser (Autotrailer mit YJ drauf) keine Probleme.

Gruß Thomas

 

[Bodo XJ]

 
... 285/70/17 oder was ???
Warum so schreibfaul -  es wird doch auch eine 'brauchbare' Antwort erwartet oder nicht !?

 

[catmanjag]

Scheinbar gibts den JK auch nur mit einer Motorisierung und einem Getriebe......

 

[Offroadfan]

Also, nun etwas ausführlicher.
 
Ich habe einen Rubicon 2014 mit 3.73er Achsen, Automatikgetriebe, 2,5 Zoll AEV Fahrwerk und habe vor noch 285/70 R17 AT´s zu montieren.
 
Mit dieser Kombi gedenke ich ab und zu einen Tandemhänger mit Brennholz zu ziehen. Ist die Achsübersetzung dafür ausreichend, oder müht sich das Auto eurer Meinung nach nur damit herum.
 
Vielen Dank und Grüße
 
ToabJK

 

[Offroadfan]

Ach ja und sorry,
 
es ist ein 2.8 CRD.....
 
sorry seid ich den hab, bin ich so überzeugt davon, das ich manchmal glaubte, es gäbe nur den....
 
 

 

[dopero]

Genauso gibt es ja keinen langen oder kurzen...

 

[Offroadfan]

Jetzt werden wir aber mal nicht kleinlich oder...;-)
 
Wrangler Kurz 2.8 CRD Rubicon 2014, Automatik, 2,5 Zoll AEV Fahrwerk, Anhängerkupplung... Mehr weiß ich jetzt auch nicht.
 
Ach ja, es sollen Wrangler Duratracs werden in 285/70 R17 eben.

 

[Smarty99]

Ach ja, es sollen Wrangler Duratracs werden in 285/70 R17 eben.

 
Gib bescheid, wenn Du die Reifen in der Größe gefunden hast! Da gibt es einige die scharf darauf wären. Die gibt es leider nicht! Am besten liest Du erst einmal die diversen Threads quer, dann dürften die meisten Fragen beantwortet sein. 

 

[Offroadfan]

 
Gib bescheid, wenn Du die Reifen in der Größe gefunden hast! Da gibt es einige die scharf darauf wären. Die gibt es leider nicht! Am besten liest Du erst einmal die diversen Threads quer, dann dürften die meisten Fragen beantwortet sein. 

 

Doch doch die gibts schon!!!
 
Ich krieg sie aus den USA geliefert..., da gibt es einiges was es hierzulande nicht gibt

 

[Smarty99]

 
Doch doch die gibts schon!!!
 
Ich krieg sie aus den USA geliefert..., da gibt es einiges was es hierzulande nicht gibt

Wenn die nicht für den europäischen Markt vorgesehen sind, dann haben die sicher keine E-Kennzeichnung und sind somit wertlos falls Du damit auf die Straße möchtest. Darauf solltest Du beim Kauf achten.

 

[TomJK]

 
Wrangler Kurz 2.8 CRD Rubicon 2014, Automatik, 2,5 Zoll AEV Fahrwerk, Anhängerkupplung...
 

 

 

Hi
fahre ich so (mit einem 2.8 CRD, MJ 2012). Mit meinem 2,4to Doppelachser (Autotrailer mit YJ drauf) keine Probleme.
Gruß Thomas

Was für Gewichte willst du mit dem Kurzen denn so schleppen? Meine Aussage bezog sich auf den JKU (siehe Signatur).

Wenn ich mir vorstellen würde, meinen beladenen Trailer mit einem kurzen JK ziehen zu müssen (mal unabhängig von der wahrscheinlich zu geringen max Anhängelast im KFZ-Schein),....auf der Autobahn wäre mir nicht wohl dabei. Der kurze Radstand und ein langer & schwerer Trailer passen nicht wirklich zusammen.

 

[Offroadfan]

Wenn die nicht für den europäischen Markt vorgesehen sind, dann haben die sicher keine E-Kennzeichnung und sind somit wertlos falls Du damit auf die Straße möchtest. Darauf solltest Du beim Kauf achten.

 

Oh doch...
 
Die haben ein E-Prüfzeichen, sonst kämen die für mich sowieso nicht in Frage, da mein Rubi ja auch mein Alltagsauto ist.

 

[Offroadfan]

 

 
Was für Gewichte willst du mit dem Kurzen denn so schleppen? Meine Aussage bezog sich auf den JKU (siehe Signatur).

Wenn ich mir vorstellen würde, meinen beladenen Trailer mit einem kurzen JK ziehen zu müssen (mal unabhängig von der wahrscheinlich zu geringen max Anhängelast im KFZ-Schein),....auf der Autobahn wäre mir nicht wohl dabei. Der kurze Radstand und ein langer & schwerer Trailer passen nicht wirklich zusammen.

 

Naja, es ist so...
 
Ich würde gelegentlich mal mit einem Doppelachser-Kipper ziehen, was bei voller legaler Beladung etwa 2500kg am Hacken bedeuten würde. Jedoch kommt das Gewicht ja nicht immer zustande. Manchmal wirds auch ein stinknormaler 750kg-Hänger werden. Ich bin kurze Radstände gewohnt, hab den Kipper auch schon mit nem Jimny gezogen... von dem her, weiß ich schon, dass der Fahrkomfort eines langen Radstandes mit Anhänger nicht zu toppen ist... Ich frage mich eben nur, ob die Automatik mit der Mehrlast von 285er Reifen + zusätzlichem Anhängerbetrieb gut klarkommt. 

 

[TomJK]

 
. Ich frage mich eben nur, ob die Automatik mit der Mehrlast von 285er Reifen + zusätzlichem Anhängerbetrieb gut klarkommt. 

Das tut sie bei mir (bisher 4tsd km mit Trailer wie oben) ohne Probleme.

 

[murray]

Also an den Duratrac wäre ich auch interessiert. Nur bei den Versandkosten aus den USA kann man eher nen komplettes Auto liefern lassen.

 

[Orca]

Hallo.
 
Fährt jemand diese Kombination in einem kurzen 3.8 L Benziner ?
Ich wollte gerne auf die 285/70 /17er Größe umbereifen. Habe im Moment 255/75/ 17 Reifen auf Original Alufelge.
Wollte nur mal wissen ob ich die Übersetzung ändern muß, oder ob der JK Benziner auch mit den Größeren Reifen noch gut Fahrbar ist.
 
Grüße
 
Thomas

 

[BastiMA]

Hallo Thomas,

da sich die beiden Varianten im Abrollumfang nur um rund 2% unterscheiden sehe ich das als unkritisch und würde mir da keine großen Gedanken machen.


Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

 

[BlackHawk]

warum wollt ihr denn alle die 285er? Nehmt doch die 33er

 

[BlackBobbycar]

Mein Taschenrechner sagt, dass der Reifen auf 32,7" kommt.
Der Umrechner im Netz sagt mir sogar exakt 33".
 
Hab' mich deswegen heute schon mal erschrocken.
Wollte auf meine original 18 Zoll Felgen 275/70'er aufziehen. Würden dann auch 33" entsprechen - wobei die Originalen schon auf 32" kommen.
 
Dabei wollte ich mir die Belastung von 35" Schluppen eigentlich sparen. Wird wohl nix.