Welchen Hersteller nehmen Achsübersetzung

[hape]

kann mal einer bitte genau beschreiben wie eine neue achsübersetzung mit sperren drin eingefahren werden muss?
DC hatte mir nichts dazu gesagt und ich lasse das bald machen.

 

[GWart500]

Das ist ja genau das Problem von Einfahren war nie die Rede. Ich bin von mir aus nach dem 1. Umbau nie Vollast gefahren, aber genützt hat es trotzdem nichts. Mich ärgert das einfach! Ich bin sonst voll zufrieden mit dem ganzen Umbau, wenn nur nicht dieses sch... Problem mit der Übersetzung wäre.
Wenn Kegel- und Tellerrad draußen sind werde ich mal ein Bild machen.
Der 3. Schaden hat sich durch ein lautes Surren aus der HA beim Fahren bzw. Beschleunigen von 80 auf 100 Kmh bemerkbar gemacht. Ich denke
aber so wie das Teil da aussieht war das nicht der Auslöser, weil wirklich nicht ein Zahn noch heile ist!!
Bei den vorangegangenen Schäden war ja "nur" ein bzw. zwei Zähne aus dem Tellerad rausgebrochen.
Ich habe warscheinlich ein Händchen für das Schreddern von Achsübersetzungen.

 

[XJoachim]

Sieht das ungefähr so aus?

Das hat ein 38.5er TSL mit schwerem rechten Fuß verursacht Damals sah die Mean Machine so aus:

Die Achsübersetzungen halten nicht alles aus und wenn das erste mal die Achsübersetzung sich verabschiedet hat ist das eigentlich ein Hinweis dass was nicht stimmt. Entweder ist das Material für den A....., die Übersetzung wurde nicht korrekt eingefahren (Materialermüdung) oder es ist Zeit für grössere Achsen.

Ich habe mich für letzteres entschieden damals.

 

[XJAlex]

also bei 35ern würd ich eher XJoachim´s letztem Satz zustimmen


das mit dem Einfahren stimmt schon - aber in der Regel macht´s die
Werkstatt (zumindest meine) nach dem Einbaun bei der Probefahrt -
auch um festzustellen ob irgendwelche ungewöhnlichen Geräusche
von hinten kommen ...

 

[chrie]

Was macht man einegtlich wenn folgendes geschiet?

Bist im Urlaub mit nehm Jeep und beim Geländefahren reisst man sich die hinteren Zähne aus.

Was macht man da um wieder nachhause fahren zu können wenn eine Automatische Sperre verbaut ist?
Kann man da einfach die Kardan abbauen ( geht das bei einem SYE) und mit Allrad auf der Vorderachse nachhause zügeln?

Ich glaube dass da dann wärent der Fahrt sicher kreisch Geräusche von hinten zu hören sind oder?

 

[XJAlex]

klar wird die HA Geräusche machen - und je weiter du fährst desto mehr wird hinten
kaputt werden, Teile könnten sich im Schulterlager fangen und dir das ganze Rohr
zerlegen etc pp - also sicher nicht empfehlenswert ...

Achse zerlegen und zumindest die Trümmer entfernen.

wenn du die Kardanwelle ausbaust bei einem 231er ohne SYE dann rutscht die Welle
raus - da hat doch mal jmd aus dem Forum solche Plugs gebaut, hab auch noch 2
daheim liegen aus meiner XJ Zeit, die waren dafür genial (hab´s gsd nie gebraucht),
damit konnte man wenn man die Welle rauszieht verhindern das das Öl rausrinnt -
den dann wäre auch noch das VTG hinüber ...

 

[jakyj]

trümmer entfernen wird nicht reichen, solange da noch irgendwas zahnmäßiges auf kegel und tellerrad ist wird sich das auch bei der fahrt verkannten.
man sollte dann wenigstens noch das tellerrad ausbauen

 

[GWart500]

Hallo, heute habe ich die Achse komplett gesäubert, was da so alles für Schmodder drin war!
Neue Teile sind noch nicht bestellt. Bin immer noch am überlegen was ich denn nun schönes nehme!

@ XJoachim Kann das sein das an Deiner Mean Machine meine original Verbreiterungen angebaut sind!

 

[XJoachim]

Keine Ahnung ob die von dir waren, möglich sind aber eh nicht mehr dran

 

[XJoachim]

also bei 35ern würd ich eher XJoachim´s letztem Satz zustimmen
das mit dem Einfahren stimmt schon - aber in der Regel macht´s die
Werkstatt (zumindest meine) nach dem Einbaun bei der Probefahrt -
auch um festzustellen ob irgendwelche ungewöhnlichen Geräusche
von hinten kommen ...

Die fahren 1000 km Probefahrt und dann nochmal mit nem schweren Hänger 200 km? Glaube ich nicht

Was macht man einegtlich wenn folgendes geschiet?

Bist im Urlaub mit nehm Jeep und beim Geländefahren reisst man sich die hinteren Zähne aus.

Was macht man da um wieder nachhause fahren zu können wenn eine Automatische Sperre verbaut ist?
Kann man da einfach die Kardan abbauen ( geht das bei einem SYE) und mit Allrad auf der Vorderachse nachhause zügeln?

Ich glaube dass da dann wärent der Fahrt sicher kreisch Geräusche von hinten zu hören sind oder?

Diff auf, säubern und das Tellerrad ausbauen, dann kannst du im Allrad nach Hause.

 

[XJAlex]

Die fahren 1000 km Probefahrt und dann nochmal mit nem schweren Hänger 200 km? Glaube ich nicht

und DU fährst JEDE Achsratio so ein bzw rätst jedem Kunden dazu ???

ich kenne jede Menge Jeeper die im Jahr kaum 1000 km zusammenbringen oder gar keine AHK dran haben -
das sollte also eine schwere Übung werden ...

... wobei´s sicherlich kein Fehler wäre - no offense

 

[XJoachim]

Meine eigenen fahre ich so ein, ja. Auch gebe ich das so an meine Kunden weiter.

Ich habe außerdem auch nicht behauptet ich würde die Achsübersetzung meiner Kunden einfahren, das hat jemand anders behauptet

 

[XJAlex]

ich kann mich auch nicht an den Satz in deinem Posting erinnern bzw
hatte auch nicht´s diesbezüglich erwähnt und bezog ihn auch rein auf
meine Werkstatt - da weiß ich nunmal das es gemacht wird - allerdings
natürlich keine 1000 km, auch die 200 km mit Hänger gingen etwas
schwer den die letzten 3 Jeeps hatten nicht mal ne AHK dran

 

[Laredo_67]

Bin im Begriff eine 4,88er Übersetzung zu kaufen,habe Die Wahl zwischen Motive Gear oder Yukon,was meint ihr welche ist die bessere ??

 

[XJoachim]

@XJAlex
Siehst du, eine Achsübersetzung ist halt mal erst nach 1000 km eingefahren, dann Ölwechsel und gut is. Alles andere ist eine normale Probefahrt die jede verantwortungsbewusste Werkstatt macht und hat mit Einfahren absolut gar nix zu tun.

 

[XJAlex]

anyway - aber das mit dem Ölwechseln kann ich nur bestätigen!

 

[Sancho]

Mal ne dumme Frage -

Warum muß man die Achsübersetzung beim Neuwagen nicht einfahren?
Jedenfalls ist mir nichts von Ölwechsel nach 1000 km beim
Neufahrzeug bekannt.


Gruß

 

[XJAlex]

gutes Argument - was mich mehr interessieren würde wäre ob man sich
beim Zusammenbau einer Achse im Werk eigentlich mit Tragbild etc
beschäftigt oder die Teile einfach nur reinsteckt und festschraubt

genaugenommen würden diese Teile ab Werk natürlich dem gleichen
Verschleißrythmus unterliegen wie die Tauschteile

Nur eins: eine 3.07er oder 3.73er Ratio bei der mehr Zähne aufeinander-
greifen ist natürlich nicht ganz so empfindlich - mit Serienreifen und auf
der Straße genutzt

wegen der Qualitätsfrage: ich denke du kannst bei jedem Hersteller in
die Sch..... greifen und andere fahren mit Low-Cost-Produkten bis zum
jüngsten Tag herum ...

 

[onkellinus]

Wie fährt man den sinnvoll das vordere Diff ein, speziell beim 231? Auf der Autobahn?

 

[Eagle Eye]

gutes Argument - was mich mehr interessieren würde wäre ob man sich
beim Zusammenbau einer Achse im Werk eigentlich mit Tragbild etc
beschäftigt oder die Teile einfach nur reinsteckt und festschraubt

[...]

BERECHTIGTE FRAGE !!!!