Sehr niedrige Reichweite?!

[Gaso55]

Hallo zusammen,

ich habe über die Suche oder anderswo im Netz leider nichts ähnliches gefunden, ansonsten gerne verlinken!

Seit gut einem halben Jahr fahre ich jetzt einen Renegade Upland 4xe mit dem "großen" Motor. Was mich sehr irritiert ist die Reichweite des Fahrzeugs.
Ich fahre den Wagen die meiste Zeit (innerorts, zur Arbeit etc.) rein elektrisch, nur auf weiteren Strecken mit dem Benziner bzw. natürlich Hybrid. Ich bin jetzt z.B. eine Strecke von ca. 220km gefahren und der Wagen war komplett leer, vorher sowohl Benzin als auch Akku 100% voll. Ich bin kein Bleifuß und nie wirklich schneller als 130kmh auf der Autobahn gefahren. Den Verbrauch gibt das Auto mit 5,60 Litern an. Tanke ich den Wagen voll, ist die reine Verbrennerreichweite im Display mit 300km angegeben. Wenn ich von einem Tankvolumen von 36,50l ausgehe, kann das ja vorne und hinten nicht passen. Ich müsste ja theoretisch mit dem Verbrenner schon 650km weit kommen, ohne die Batterie mit zu rechnen oder habe ich hier irgendwie einen Denkfehler? Wenn ich mir Testberichte oder Ähnliches anschaue, liegt die Reichweite auch immer wesentlich höher (400 - 650km je nach Fahrweise). Hat jemand ähnliche Erfahrungen oder sollte ich vielleicht mal in die Werkstatt rollen? Wie sind eure Verbräuche bei dem genannten Fahrzeug?

Danke für eure Hilfe!

 

[Stuntman Mike]

Hast Du nach den 220 km tatsächlich 36 Liter nachgetankt?

Dann würde ich auf jeden Fall mal ganz schnell zur Werkstatt fahren.

Ansonsten hast Du keinen Denkfehler gemacht, der Wagen sollte bei dem angegebenen Verbrauch locker 600 km weit kommen.

 

[Gaso55]

Ja habe ich, nicht ganz 36 aber irgendwie 34,50 Liter oder so, weiß es nicht mehr ganz genau.
Mich wundert wie gesagt schon die angezeigte Reichweite nach dem tanken, 300km passt ja auch vorne und hinten nicht.

 

[Stuntman Mike]

15 l/100km ist schon eine Ansage, außer die haben Dir aus Versehen einen 6,4 Hemi eingebaut.

 

[Gurti]

Wenn der Verbrenner bei jedem Betrieb immer nur kurz, also kalt, läuft, dann geht die Verbrauchsanzeige auch für den kommenden Betrieb von ähnlich hohen Verbräuchen aus. Das ist ja nur eine Prognose, basierend auf dem Verbrauch der letzten Kilometer - wie viele vergangene Kilometer in dieser Berechnung berücksichtigt werden, ist von einem zum anderen Auto verschieden.
Auch nach einem Geländetag z.B. sinkt die prognostizierte Reichweite beträchtlich.
Wie hoch der Verbrauch im reinen Verbrennerbetrieb tatsächlich ist, kann man nur messen, indem man tankt und den Verbrauch rückwirkend nachrechnet.

 

[ManEater666]

Darum ist es ja auch zielführend bei einem auf 50 km/h optimierten Fahrzeugbestand überall Tempo 30 zu fordern … die meisten Kisten brauchen zwar überproportional mehr Sprit bei 30 aber man hat etwas getan …

 

[Todi]

Servus,

es kommt auch drauf an, welchen „E-Modus“ du fährst…

In „Hybrid“ wird der E-Motor auch auf Langstrecken verbrauchsschonend als Unterstützung eingesetzt, aber der Akku dürfte am Ziel (bzw. irgendwo unterwegs) leer sein… bei leerem Akku schleppst du natürlich ca. 400 kg Zusatzgewicht auf dem Verbrenner rum was den Verbrauch wiederum n die Höhe treibt.

Wenn du in „E-Save“ fährst um am Ziel einen vollen Akku zu haben, provozierst du das Ganze noch zusätzlich da der Riemenstartergenerator häufig mitläuft um deinen Akku auf Kapazität zu halten…

Die sparsamste Langstrecken-Fortbewegung erreichst du in „Hybrid“ nur wenn du bei leerem Akku auch entsprechende Ladepausen einlegst... Deswegen hat der ja auch die Steckdose - das ist kein Hybrid ohne Laden…

Das regelmäßige Laden konditioniert, pflegt und erhält zusätzlich den Akku - sehr zu empfehlen wenn du ihn langfristig nutzen willst.

Gruß
Todi

 

[Stuntman Mike]

In „Hybrid“ wird der E-Motor auch auf Langstrecken verbrauchsschonend als Unterstützung eingesetzt, aber der Akku dürfte am Ziel (bzw. irgendwo unterwegs) leer sein… bei leerem Akku schleppst du natürlich ca. 400 kg Zusatzgewicht auf dem Verbrenner rum was den Verbrauch wiederum n die Höhe treibt.

Stimmt schon, wobei ich denke das der 11,4 KWH Akku in der Kiste eher unter 200 kg hat.

 

[Todi]

Stimmt schon, wobei ich denke das der 11,4 KWH Akku in der Kiste eher unter 200 kg hat.

Der Akku schon… aber du schleppst ja auch den Motor an der Hinterachse selbst, die Hochvoltverkabelung, etc. mit… das Systemgewicht dürfte sich schon bei den genannten ca. 400 kg einpendeln das beim reinen Verbrenner fehlt, wobei +/- 50 kg hier sicher nicht den Kohl fett machen…

 

[Stuntman Mike]

Da wirst Du wohl recht haben, hatte ich nicht berücksichtigt.

Aber egal, bin mal gespannt ob da eine Rückmeldung kommt woran es denn lag.
15 Liter/100km sind selbst bei 400 kg Mehrgewicht ein Hammer.

 

[Det65]

Ich fahre auch einen Hybrid, allerdings keinen Jeep.... mein Durchschnittsverbrauch liegt um 2,5 Liter, und das bei 2,5 Liter Hubraum und 224PS. Selbst wenn die Batterie leer ist fahre ich halb elektrisch, der Motor läuft meist im Leerlauf und unterstützt den E Modus bis 60 km/h, danach nur noch auf Benzin. Bei vollem Tank, (40 Liter) und voller Batterie werden ca 650 KM angezeigt. Es werden beide Reichweiten zusammengerechnet, E und Benzin.

Irgendwas stimmt da nicht mit deinem Jeep....

Gruß Detlef

 

[Gurti]

650 km Reichweite mit 40 l Sprit und voller Batterie ergeben bei mir einen Verbrauch von gut 6,15 l/100 km - plus Strom für das Laden der Batterie vorher.
Bei 2,5 l Verbrauch sollten 40 Liter Sprit für 1600 km reichen, plus die Reichweite der Batterie...

 

[Det65]

Ne Gurti, das ist der kombinierte Verbrauch…

 

[Gurti]

kombiniert mit der regelmäßigen Aufladung an der Steckdose?

 

[Det65]

Neeeeiiiin.... selbst wenn die Batterie leer ist fährst du teilweise mit E Unterstützung. Man kann das schlecht erklären.....

 

[Wuchtbrumme]

Quasi Perpetuum Mobile.

 

[BerndS99]

kombiniert mit der regelmäßigen Aufladung an der Steckdose?

--> https://efahrer.chip.de/e-wissen/re...e-ihren-stromer-beim-fahren-wieder-auf_102586

 

[BerndS99]

Ja habe ich, nicht ganz 36 aber irgendwie 34,50 Liter oder so, weiß es nicht mehr ganz genau.
Mich wundert wie gesagt schon die angezeigte Reichweite nach dem tanken, 300km passt ja auch vorne und hinten nicht.

ggf. kommst Du ja hier wieder mal vorbei
dann kannst mal die Verbrauchsanzeige resetten - wahrscheinlich liegt da der "Hund begraben"

 

[Gurti]

Neeeeiiiin.... selbst wenn die Batterie leer ist fährst du teilweise mit E Unterstützung. Man kann das schlecht erklären.....

Und warum ist dann trotz 40 Liter Sprit im Tank die Reichweite nur 650 km? Wenn der Verbrauch nur 2,5 l ist, müsste die Reichweite doch mindestens 1600 km sein - plus die Reichweite durch den Strom in der Batterie, plus den Reichweitengewinn durch Rekuperation, plus denReichweitengewinn durch die teilweise E-Unterstützung trotz leerer Batterie?
Oder ist die Reichweitenanzeige Quark, und Du fährst tatsächlich bei angezeigten 650 km noch 1800 km oder so bis Du tanken und laden musst?

 

[PlayfulBird]

2.5 wird so im Rahmen von 50kmh liegen wo Motor und e zusammenarbeiten. Sobald man aus der Optimierung raus ist ist entweder schnell das Akku leer oder der Benziner muss mehr oder wenig alleine alles leisten.