Hilfe, Öldruck zu niedrig GC WK2 3,0 Bj 13 250 PS

[anka]

Sind gerade in Italien auf einer Insel und die passende JEEP Werkstatt befindet sich auf dem Festland.
Gestern kam nach einiger Zeit fahren die Meldung im Mitteldisplay " Öldruck zu niedrig "
Ansonsten keine Meldung
Die Öltemperatur ging kontinuierlich nach oben. Tankstelle angefahren, Ölstand war ok.
Letzter Ölwechsel war bei ca 8tkm
Entschieden bis zum Haus ca 2 km weiterzufahren
Letztendlich kam auch noch die Meldung Abgasregeneration durchführen. ( obwohl vor 15 tkm DPF gereinigt)
Jetzt steht er hier
Ölstand bei kaltem Motor ist viel zu hoch
ADAC ist informiert und schickt morgen eine Menschen zum Auslesen.
Aufgrund der örtlichen Gegebenheiten ist es nicht so einfach, einen Fachbetrieb zu finden.
Hat jemand eine Idee?

 

[Clonecommandercody]

Bin kein Heizölerexperte, aber das klingt nach Ölverdünnung durch Dieseleintrag.

 

[Jeep J8]

Wechsel das Öl, Kipp neues rein. So wie sich das liest wird dir bei weiterer Nutzung der Motor ggf um die Ohren fliegen. Bzw, der schmierfilm wird über kurz oder lang abreißen und das wars dann.

 

[anka]

Bei Betriebstemperatur war der Ölstand ok, im kalten Zustand zu hoch. War auch eine der ersten Ideen bei uns.
Sollen wir dann auf 5 w 40 gehen, bislang immer 5w30 drin.
Nur was machen wir mit der Abgasregeneration? Frei fahren will ich den nicht nach ölwechsel, wenn ich nicht genau weiss, das es am Dieseleintrag lag.

 

[Jeep J8]

Man kann beim ablassen sehen ob das Öl wie Wasser herausfließt oder es sich wie normales Öl verhält. Ich persönlich würde lieber in Öl investieren anstatt in einen neuen Motor. Aber das ist jedem selbst überlassen. Und ja, nimm mal 5w40.

 

[Jeep J8]

Mir sind 15 Liter Öl lieber wie 15000€ und mehr für einen Motor

 

[anka]

Ölwechsel wäre ja das kleinste Problem

 

[Jeep J8]

Für die schnelle Lösung jetzt das alte raus, neues rein, regenerieren lassen, dann direkt nochmal Öl und Filter wechseln. Aber man hat ja immer ausreichend Material mit dabei, vorallem das was man grad am dringendsten braucht ....
Ich bin vermutlich 1300km von dir entfernt, sonst würde ich direkt vor Ort Hilfe betreiben.

 

[anka]

Für die schnelle Lösung jetzt das alte raus, neues rein, regenerieren lassen, dann direkt nochmal Öl und Filter wechseln. Aber man hat ja immer ausreichend Material mit dabei, vorallem das was man grad am dringendsten braucht ....
Ich bin vermutlich 1300km von dir entfernt, sonst würde ich direkt vor Ort Hilfe betreiben.

1300 km könnte passen.
Ja ist der Klassiker, man hat nie das dabei was man braucht aber für nächstes Mal Urlaub, habe ich schon Öl, Filter und Auffangbecken notiert. GsD habe ich den passenden Sohn im Gepäck, der gleich den Ölwechsel machen kann. Die Regeneration macht der meines Wissens nach nicht im Leerlauf, oder lieber noch bis morgen warten, dann könnte der hier vorort nochmal ohne bewegt zu werden ausgelesen werden. Ich will halt nichts riskieren

 

[multigerd]

oder lieber noch bis morgen warten, dann könnte der hier vorort nochmal ohne bewegt zu werden ausgelesen werden.

Gespeicherte Fehler bleiben erhalten. Löschen sich erst selbst, wenn sie nicht wieder auftreten nach einer gewissen Zyklenzahl.

 

[Nyne1526]

Sollen wir dann auf 5 w 40 gehen, bislang immer 5w30 drin.

Nur auf 5w40

Anscheinend die Umstellung verpasst ?
Gab dazu sogar eine Rückrufaktion ab 2016 und rückwirkend bis Baujahr 13 MY14

 

[Mik]

Hi!
Noch mal zum Verständnis: letzter Ölwechsel war bei 8tkm - wie lange ist das her (Datum) und wieviel km sind seit dem gefahren worden?
Sind die Ölfilter auch erneuert worden?
Wenn der erst vor kurzem war und seitdem nur 8tkm gefahren wurde kann ich mir eine derartige Dieselverdünnung nicht vorstellen.

Die Viskosität des Öls kann man auch mal vorab über den Peilstab prüfen, ohne gleich die ganze Suppe abzulassen.

Und hinsichtlich des Öldrucks würde ich in der Werkstatt mal ein Manometer anschließen lassenund messen - nicht, dass einfach nur der Öldruck-Sensor falsche Werte liefert, was bei den Vorgängermodellen wohl häufiger vorkommen sein soll…

Good luck,
Mik

 

[anka]

Der letzte Ölwechsel war vor 8 tkm. Km Stand aktuell 220tkm
Ölwechsel wurden immer pünktlich nach Intervall inklusive Filter gemacht.
Öl ist relativ dünnflüssig nach ablassen. Haben wir gerade gemacht. Der Jeep wurde hier die letzten 2 Wochen seeehhhr viel Kurzstrecke mit extremen Steigungen bewegt.

 

[FrankyGD02]

Der letzte Ölwechsel war vor 8 tkm. Km Stand aktuell 220tkm
Ölwechsel wurden immer pünktlich nach Intervall inklusive Filter gemacht.
Öl ist relativ dünnflüssig nach ablassen. Haben wir gerade gemacht. Der Jeep wurde hier die letzten 2 Wochen seeehhhr viel Kurzstrecke mit extremen Steigungen bewegt.

Hallo Anka,
Es nutzt nicht viel;
Aber ich drücke Euch die Daumen, dass es mit dem Ölwechsel erledigt ist.
Viel Erfolg

 

[Mik]

Wie man hört, herrschen auf den Mittelmeerinseln ja gerade auch extrem hohe Temperaturen.
Entsprechend heiß wird das Motoröl -
heißes Öl = dünnflüssiger = geringerer Öldruck.
Nur so eine spontane Idee…

 

[anka]

Hier sind die üblichen 33 Grad max. Aber wir haben ihn extrem viel beim Parken einfach laufen lassen, wegen der Klimaanlage für die Hunde

 

[Carlo-ZJ]

Wenn der erst vor kurzem war und seitdem nur 8tkm gefahren wurde kann ich mir eine derartige Dieselverdünnung nicht vorstellen.

Entschieden bis zum Haus ca 2 km weiterzufahren
Letztendlich kam auch noch die Meldung Abgasregeneration durchführen. ( obwohl vor 15 tkm DPF gereinigt)

Bei viel Kurzstrecke, dem Motor im länger im Leerlauf laufen lassen und einem abgebrochenen Regenerationsvorgang und einem Öl mit zu geringer Heißviskositiat ist diese Öldruckmeldung m.E. schon plausibel.

Drück die Daumen, dass der Öldruck wieder passt und es keine Folgeschäden nach sich zieht.
Einen erholsamen Urlaub.

 

[anka]

Oldruch ist wieder richtig, nur steigt die öltemperatur immer noch zu hoch. Der Mechaniker hier hat den Fehler P201 d ausgespuckt. Jemand ne Ahnung ob das zusammenhängt ?

 

[Nyne1526]

Oldruch ist wieder richtig, nur steigt die öltemperatur immer noch zu hoch. Der Mechaniker hier hat den Fehler P201 d ausgespuckt. Jemand ne Ahnung ob das zusammenhängt ?

Lies dir am besten den Fred hier durch.
Hilfe zu Fehler: PCM P201 D-00 Intake Manifold Runner Control Actuator Internal Performance Bank1


PS. Definiere "zu hoch"

 

[anka]

Ja, habe ich gemacht, aber bin ihn gerade bis zum Mechaniker gefahren.....volle Leistung, Abgasgeneration abgeschlossen, aber die Öltemperatur ging wieder ins Nirwana, also zu hoch. Ansonsten keine Fehlermeldung...... nichts!
Er sagt Drallklappen , aber haben die was mit der Öltemperatur zu tun? Ich bin normalerweise tiefenenspannt, aber Donnerstag muß der Jeep mit nem 2,5 Tonnen Hänger nach Hause