Schweller Einstieg durchgerostet

[Carlo-ZJ]

Ich hab das noch nie mit einem Winkelschleifer gemacht. Immer nur mit einer Bohrmaschine

 

[Thunderbird1987]

Mal schauen, evtl. probiere ich es auch mal mit einer zopfbürste für die Bohrmaschine und mach das finish mit dem Keks.
Ich habe eine Weile gegrübelt und werde das jetzt bis ins Frühjahr so gut wie möglich konservieren und dann heißt es alles oder nichts.
Dann werden die Reparaturschweller besorgt und eingeschweißt, die restlichen Teile werde ich mir aus entsprechenden Blechen zurechtschneiden und einsetzen, entweder wird es was oder nicht, aber vermutlich nicht schlechter als wenn ich es günstig machen lasse nachdem was ich so über die tendenziellen Kosten für Blecharbeiten finden konnte.
Weil wenn der Bereich offen ist kann ich die zugänglichen Hohlräume behandeln, der Schaum fliegt schon allein aus Feuerschutztechnischen Gründen raus...
Den Winter nutze ich um die Schweißerskills mit Restblechen zu verbessern.

 

[multigerd]

der Schaum fliegt schon allein aus Feuerschutztechnischen Gründen raus...

Der brennt nicht, behindert aber enorm den Schweissvorgang.

 

[Thunderbird1987]

Mal ein kleines update.

Fertig bin ich noch nicht, dafür ist dieses Jahr einfach zu viel los und der Unterboden muss bis nächstes Frühjahr auf Liebe warten, sollte er aber überstehen.

Ich habe jetzt mal den Gammel mit der Flex großzügig immer in rechtwinkligen Stücken rausgeschnitten, anschließend habe ich neue Bleche auf Stoß eingeschweißt. Nach dem alles offen war hab ich mal alles abgetastet und soweit es ging angeschaut, ich will nicht sagen das es dort super aussieht aber ich hatte Schlimmeres erwartet. Das ganze dann von außen mit Brantho Korux eingeseift, alle Abläufe gereinigt (die waren an der Stelle zu) und alle Hohlräume mit fluid film geflutet bis es aus den Abläufe kam.
Beim Tüv war er jetzt auch und der Prüfer meinte das er gut dastehen würde und es gab auch wieder ein Pickerl.

Alles in allem sicher nicht perfekt aber er hat jetzt 370k runter und ins Summe ist es denke ich ok.

 

[Thunderbird1987]

Achso, ausgeschäumt war der Bereich der Hohlräume übrigens nicht, sonst wäre ich nicht so mühelos mit der Hohlraumsonde durchgekommen.

 

[Trockenschwimmer]

Habe ich auch hinter mir. Hab mir Schwellerbleche bestellt und großzügig rausgeschnitten. Wennst magst, kannst dir meine Doku, wie ich es gemacht habe anschaun: WJ von fast Serie zu....

 

[Thunderbird1987]

Die Doku habe ich gesehen, solche Möglichkeiten habe ich nicht von den Skills mal abgesehen

Machen lassen ist bei der Laufleistung nicht mehr darstellbar.

 

[Trockenschwimmer]

Okay. Das ist schade denn, die WJ sind eigentlich echt gute Autos. Die zu erhalten zahlt sich aus. Rost durch unser schei* Streusalz im Winter ist halt der Tod für alle Autos. Würd ich einen WJ nochmal neuwertig bekommen können, ich würd ihn glatt kaufen.

 

[Thunderbird1987]

Ich würde schon behaupten das ich ihn ganz gut erhalten habe, für 24 Jahre und 370tsd km steht er noch ganz gut da, so zumindest mein empfinden. Mal davon abgesehen habe ich ihn bald 12 Jahre und hab damit schon eine gute Leidensfähigkeit bewiesen
Wenn ich hier aber lese das selbst in Werkstätten oft wohl eher lieblos zugebrutzelt wird versuche ich es selbst, mehr als besser schweißen lernen kann dabei eigentlich nicht passieren.
Für die Kohle einer frame off Restauration durch einen Profi kann ich mir sicher ein gutes Exemplar aus den Staaten importieren.

 

[Trockenschwimmer]

Dann ist doch eh alles paletti wenn du alles selbst machst. Werkstätten kannst meiner Meinung nach vergessen. Arbeiten schleissig und nehmen dafür viel Geld. Alles was ich selbst macht kenn ich und man macht es sicher besser weils das eigene Auto ist. Mag natürlich Ausnahmen geben, wers kann machts trotzdem selber.