Verbindung B-Säule zu Schweller / Innenschweller

[GigaGaba]

Moin,

bin dabei, meinen ZJ untenrum zu operieren.
An anderer Stelle später mehr dazu.

Zwei Fragen:

1. B-Säule
Ich kann leider aufgrund des Zerfalls nicht mehr nachvollziehen, wie die Bleche im Inneren des Schwellers, die von der B-Säule runter kommen, verlaufen.
Es sind ja im Grunde zwei Formbleche (s. Foto 2). Gehören diese verbunden? Zumindest im unteren Bereich (bzw. was davon noch da ist) ist nicht zu erkennen, dass die jemals verschweißt waren. Stehen auch recht weit auseinander.
Wo schließen diese Bleche dann im Schweller an? An das hintere Schwellerblech (Richtung Fzg.mitte)?
Dieses Blech werde ich eh teilweise ersetzen. Meine Überlegung wäre, dann einen Winkelstahl einzuschweißen, der die Sickenbleche, die aus der B-Säule kommen, abzustützen?







2. Innenschweller
Im Schweller drin ist ja, zumindest bei mir nur noch im vorderen Bereich, ein ähnlich gebogenes Blech.
Was ist der Sinn davon? Wo schließt das eigentlich an?
Ich reiß das alles raus und baue das auch nicht neu, würde trotzdem gern den eigentlichen Nutzen erfassen

 

[Tony710T]

Hey, schau mal in meinen Buildup vorbei, dort siehst du wie wir die Sache gemacht haben.
Mein ZG 5.2L aus 97
Bei mir waren diese Bereiche auch sehr stark betroffen.

 

[GigaGaba]

Deinen Thread kenne ich ja Ich habe gesehen, wie ihr es gelöst habt.

Meine Absicht war eher, herauszufinden, wie die besagten Bleche "original" zusammengehören und wo sie anschließen.
Ist jetzt nicht kriegsentscheidend, sondern eher gut zu wisssen.

Das, was ich jetzt stehen lassen habe, hat gute Substanz. Werde die Bleche zusammenbraten und dann versteifen von unten. Ähnlich wie du, nur einfacher. Oder sagen wir, nicht so elegant Mal schauen was die Stahlprofil-Reste-Ecke so hergibt

 

[Pomerania]

Moin, bitte unbedingt bildlich dokumentieren, bei mir steht die Schweller-OP auch noch bevor und ich bin nun wahrlich kein Schweißkünstler. Da sind Anregungen für funktionale Lösungen immer gut.

 

[VolvoUmteiger]

Original sind die Bleche nicht direkt verschweißt. Die Überkappung dient dem Seitenaufprallschutz.

 

[GigaGaba]

Original sind die Bleche nicht direkt verschweißt. Die Überkappung dient dem Seitenaufprallschutz.

Vielen Dank! Wieder wat gelernt.

Moin, bitte unbedingt bildlich dokumentieren, bei mir steht die Schweller-OP auch noch bevor und ich bin nun wahrlich kein Schweißkünstler. Da sind Anregungen für funktionale Lösungen immer gut.

Kannst gern rumkommen und dir alles anschauen... Ich glaube weiter entfernt als LWL <-> UER kann man in einem Bundesland kaum sein
Fotos mache ich reichlich. Dokumentation ist zumindest geplant.

 

[GigaGaba]

Moin, bitte unbedingt bildlich dokumentieren, bei mir steht die Schweller-OP auch noch bevor und ich bin nun wahrlich kein Schweißkünstler. Da sind Anregungen für funktionale Lösungen immer gut.

Bericht ist jetzt hier zu verfolgen: Mein 95er ZJ und unser gemeinsamer Weg