Overland fürs grobe

[Kkarl]

Hallo Leute
Bin neu hier und fahre seit 2 Jahren einen 2014er Srt. Nach 6 jahren mit übermotorisierten Autos habe ich langsam den Spaß daran verloren. Hört sich bekloppt an und ganz tief in mir will ich einen Trackhawk aber nachdem mein Leben schon ein paar mal fast an mir vorbeigezogen ist und der Grany in mir die Lust geweckt hat Offroad zu fahren möchte ich mich umorientieren. Da meine Frau und ich aber immer noch in den Grany verliebt sind soll es auch wieder einer werdenDer Bereich Offroad ist Neuland für mich und deswegen habe ich mich hier angemeldet um mir Wissen, Erfahrungen und Tipps zu holen zu meinem Vorhaben.
Mein Vorhaben wäre einen Overland zu liften und mit 275/55/20" ko2 Schuhen von bf goodrich zu bestücken. In den USA gängig aber in D noch nie geshen. Hat das hier schon mal jemand ausprobiert? Soll angeblich bein Limit mit Liftkit passen ohne zu schleifen ich möchte aber auf keinen fall auf die klimatisierten Sitze und den Abstandtempomat verzichten deswegen kommt nur der Overland in frage. Und so kommen wir gleich zu meiner wichtigsten Frage -> gibt es liftspacer für das Luftfahrwerk oder kann man es so programmieren das es immer in der ersten Offroadstufe bleibt?

Lg Karl

 

[wolke66]

mein Tipp:
kauf Dir gleich einen Trailhawk

 

[V8Jeeper]

Hallo und im Forum!

finde deine Einstellung schon mal gut (natürlich nur meine meinung)

ein Jeep sollte auch eine "artgerechte Haltung" bekopmmen, das heist nun mal auch im Gelände.
wie weit man den Spaß treibt und ob das Auto auch noch für viele Kilometer auf der Autobahn nutzbar ist, liegt in der "persönlichen Betrachtung bzwAnsicht"
der Eine versteht das nicht und der Andere das Gegenteil...........is halt so

ich bin auch für viele zu extrem unterwegs, aber wenns mir Spaß macht ist es für mich gut!

was deine Idee angeht, würde ich noch Paar Schritte ins "Altertum" machen, aber es liegt immer im Auge des Betrachters

viel Spaß hier...............Gruß Ramon

 

[Kkarl]

mein Tipp:
kauf Dir gleich einen Trailhawk

Abgesehen davon das mir die front des aktuellen grany nicht zusagt wäre es die selbe Situation.

 

[Kkarl]

Hallo und im Forum!

finde deine Einstellung schon mal gut (natürlich nur meine meinung)

ein Jeep sollte auch eine "artgerechte Haltung" bekopmmen, das heist nun mal auch im Gelände.
wie weit man den Spaß treibt und ob das Auto auch noch für viele Kilometer auf der Autobahn nutzbar ist, liegt in der "persönlichen Betrachtung bzwAnsicht"
der Eine versteht das nicht und der Andere das Gegenteil...........is halt so

ich bin auch für viele zu extrem unterwegs, aber wenns mir Spaß macht ist es für mich gut!

was deine Idee angeht, würde ich noch Paar Schritte ins "Altertum" machen, aber es liegt immer im Auge des Betrachters

viel Spaß hier...............Gruß Ramon

Wenn ich dass mit dem altertum richtig verstehe soll ich mir einen älteren jeep zulegen? War vor 2 jahren schon schwer genug meiner frau beizubringen das ich einen srt gekauft hab leider ist sie von ältere autos nicht sehr begeistert bzw nicht mehr seit dem sie den ganzen schnickschnack im grany gewohnt ist

 

[wolke66]

Abgesehen davon das mir die front des aktuellen grany nicht zusagt wäre es die selbe Situation.

warum dieselbe Situation?
der Trailhawk geht 1 Stufe höhe mit der Luftfederung
hat z.B. die SRT-Sitze, was man heutzutage als Option dazu bestellen kann, weiß ich momentan nicht, es gab aber, so meine ich ein "Overland"-Paket z.B. mit Dach),
allerdings runtergeregelt, mehr als ca. 192 macht er nicht - meine aber, das reicht locker ... ähm, für mich und ich bin vorher auch Overland gefahren ...

 

[wolke66]

und wenn ich mir den z.B. anschaue:

ich habe mal die URL entfernt, ggf. wird das hier nicht so gerne gesehen, habe aber bei einem Autoportal nach Jeep Grand Cherokee , Variante Trailhawk, , Baujahr 2019 gesucht

dann hat der auch Abstandsautomat

 

[Kkarl]

warum dieselbe Situation?
der Trailhawk geht 1 Stufe höhe mit der Luftfederung
hat z.B. die SRT-Sitze, was man heutzutage als Option dazu bestellen kann, weiß ich momentan nicht, es gab aber, so meine ich ein "Overland"-Paket z.B. mit Dach),
allerdings runtergeregelt, mehr als ca. 192 macht er nicht - meine aber, das reicht locker ... ähm, für mich und ich bin vorher auch Overland gefahren ...

Ok das wusste ich nicht also das er höher geht als der overland. Ich dachte er hat nur andere Übersetzungen und Untersetzung.

 

[wolke66]

Übersetzung/Untersetzung ist - so weit ich weiss - eh gleich, hat im 4low noch eine Rock-Einstellung, die fährt nochmals höher
ich weiss jetzt nicht, ob der normale Overland z.B. eine Bergabfahrhilfe hat, ein paar Unterschiede gibt es schon, aber grundsätzlich glaube ich nicht, dass es hier in D (oder gar überhaupt) möglich ist, dass Du eine Offroad-Position generell speichern kannst.
er Wagen ist bei höheren Geschwindigkeiten schon nicht ohne und jetzt willst Du den Schwerpunkt nochmals weiter noch oben verlagern? Denke das gibt Probleme, solltest Du auf jeden Fall VORHER abklären, denn nicht umsonst sind die Offraod-Positionen ja ans Tempo gekoppelt und der Wagen fährt automatisch bei längerem Überschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit die Offroadlevel runter.

 

[Kkarl]

und wenn ich mir den z.B. anschaue:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=5e084ec0-a6f5-fec8-1d3a-fbec50544401
dann hat der auch Abstandsautomat

Der preis ist sogar sehr gut aber wenn ich den srt abgebe und für selbe geld nen diesel kaufe bringt mich meine frau um wie oben schon erwähnt war es schon schwierig zu erklären warum ein srt vor der tür steht

 

[Kkarl]

Übersetzung/Untersetzung ist - so weit ich weiss - eh gleich, hat im 4low noch eine Rock-Einstellung, die fährt nochmals höher
ich weiss jetzt nicht, ob der normale Overland z.B. eine Bergabfahrhilfe hat, ein paar Unterschiede gibt es schon, aber grundsätzlich glaube ich nicht, dass es hier in D (oder gar überhaupt) möglich ist, dass Du eine Offroad-Position generell speichern kannst.
er Wagen ist bei höheren Geschwindigkeiten schon nicht ohne und jetzt willst Du den Schwerpunkt nochmals weiter noch oben verlagern? Denke das gibt Probleme, solltest Du auf jeden Fall VORHER abklären, denn nicht umsonst sind die Offraod-Positionen ja ans Tempo gekoppelt und der Wagen fährt automatisch bei längerem Überschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit die Offroadlevel runter.

Ich habe mir es eigendlich so gedacht das er in offroad 1 dauerhaft fährt und ab der geschwindikeit wo er in die sport höhe runter gehen würde nur in die normal höhe geht. Also nicht ganz runter da es da bestimmt eng wird mit den geplanten reifen. Ich stell mir das nicht so schlimm vor bin schon mit nem 6" lifted ram gefahren und war auch alles fahrbar.

 

[wolke66]

also ehrlich: wenn Du es geschafft hast, einen SRT zu erklären, sollte ja wohl ein Auto, was 5 Jahre neuer ist, den gleichen Komfort hat, leicht zu erklären sein.
Diesel ist eine Ansichtssache (muss man hier extra so betonen, sonst geht das ganze V8 etc. Gejammer wieder los.
Würde mir jedenfalls jederzeit einen Diesel kaufen, alleine die NM auf der Landstrasse sind schon geil.

 

[wolke66]

also ehrlich: wenn Du es geschafft hast, einen SRT zu erklären, sollte ja wohl ein Auto, was 5 Jahre neuer ist, den gleichen Komfort hat, besser im Gelände ist, noch dazu die gleichen Sitze hat, leicht Deiner Frau zu erklären sein ;-)

Diesel ist eine Ansichtssache (muss man hier manchmal extra so betonen, sonst geht das ganze V8 etc. Gejammer wieder los: Diesel wie kann man nur .... tuer, Trecker, Nageln, AdBlue etc etc)
Würde mir jedenfalls jederzeit einen Diesel kaufen, alleine die NM auf der Landstrasse sind schon geil.

 

[Rubi42]

Wie grob soll es denn werden? Wenn ich Offroad lese, dann denke ich persönlich als letztes an einen neuen Granny.
Wenns richtig grob werden soll, dann wäre ein älterer Granny oder ein Wrangler sicher die bessere Wahl, aber wir wollen ja nicht, dass Du Dich zwischen Frau und Auto entscheiden musst

Vielleicht wäre mal ein Tag im Gelände sinnvoll um zu testen, wie fest Offroad es denn sein soll.
Bei mir z.B. kostet Offroad immer extra. All die Plastikteile die da abfallen und die Äste und Steine die die Bleche zerkratzen und verbeulen... Es gibt auch Leute, die können langsam und um die schwierigsten Hindernisse drum herum fahren. Ich kann das nicht, kannst Du das?

2 Autos sind keine Option, oder? 1x für Offroad und 1x mit abstandsregelnden klima Sitzen

 

[Kkarl]

also ehrlich: wenn Du es geschafft hast, einen SRT zu erklären, sollte ja wohl ein Auto, was 5 Jahre neuer ist, den gleichen Komfort hat, leicht zu erklären sein.
Diesel ist eine Ansichtssache (muss man hier extra so betonen, sonst geht das ganze V8 etc. Gejammer wieder los.
Würde mir jedenfalls jederzeit einen Diesel kaufen, alleine die NM auf der Landstrasse sind schon geil.

Weil er kein bums hat deswegen den 5.7er würde ich sowieso nicht kaufen weil mir Verhältnis spritverbraucht, "bums" und einkaufspreis nicht zusagt. Da fahre ich lieber den srt weiter der geht wensigstens gescheit voran. Den diesel finde ich im grany spritziger als den 5.7er und hat sehr viel potenzial nach oben. Aber is halt alles geschmacksache.

 

[Rubi42]

Weil er kein bums hat deswegen

Gute Frau

 

[Kkarl]

Wie grob soll es denn werden? Wenn ich Offroad lese, dann denke ich persönlich als letztes an einen neuen Granny.
Wenns richtig grob werden soll, dann wäre ein älterer Granny oder ein Wrangler sicher die bessere Wahl, aber wir wollen ja nicht, dass Du Dich zwischen Frau und Auto entscheiden musst

Vielleicht wäre mal ein Tag im Gelände sinnvoll um zu testen, wie fest Offroad es denn sein soll.
Bei mir z.B. kostet Offroad immer extra. All die Plastikteile die da abfallen und die Äste und Steine die die Bleche zerkratzen und verbeulen... Es gibt auch Leute, die können langsam und um die schwierigsten Hindernisse drum herum fahren. Ich kann das nicht, kannst Du das?

2 Autos sind keine Option, oder? 1x für Offroad und 1x mit abstandsregelnden klima Sitzen

Bei 20" geht eh nicht das ultimo aber für schlechte forstwege und kleine bachdurchfahrten solte es denke ich reichen. Falls nicht würde ich später auf 18" runter gehen um mehr Arbeitsfläche zu haben. Wrangler und ko haben wir uns angeschaut aber da bekomme ich se nicht rein fahren eigentlich jedes weh in die berge campen, wandern und so und da hab ich mir gedacht das der wk2 ne gute spreizung zwischen Langstreckenkomfort und gelände ist. Auserdem kann man super drin schlafen wenn das Wetter zu schlecht für zelt ist. Haben wir auch im srt gemacht

 

[wolke66]

Bei 20" geht eh nicht das ultimo aber für schlechte forstwege und kleine bachdurchfahrten solte es denke ich reichen. Falls nicht würde ich später auf 18" runter gehen um mehr Arbeitsfläche zu haben. Wrangler und ko haben wir uns angeschaut aber da bekomme ich se nicht rein fahren eigentlich jedes weh in die berge campen, wandern und so und da hab ich mir gedacht das der wk2 ne gute spreizung zwischen Langstreckenkomfort und gelände ist. Auserdem kann man super drin schlafen wenn das Wetter zu schlecht für zelt ist. Haben wir auch im srt gemacht

liegt ja gar keiner - oder aber nur nicht zu sehende Zwerge drinnen ;-)

 

[Rubi42]

Gut, dann scheinst Du schon auf dem richtigen Weg zu sein (kann man das beim Thema Offroader so sagen?)

Wenn die Anreise ein gutes Stück Autobahn ist und Ihr den Komfort wünscht, ist ein Wrangler wohl das letzte, was Ihr kaufen solltet

 

[wolke66]

und wenn das hier durchkommt, brauchste keinen Endbums mehr, sondern nur noch NM-Bums:

https://www.bild.de/politik/inland/...aplan-des-umweltbundesamts-66482398.bild.html