Nach Reinigung des MAP Sensor nur Notlauf

[ottopidal]

so,habe nun neuen map sensor bekommen und eingebaut.motorlampe geht nun nicht mehr an,aber trotzdem läuft er nicht richtig.
wenn man gas gibt,dauert es ziemlich lange,bis er auf touren kommt.schläuche habe ich abgebaut und nach löchern untersucht,konnte jedoch nichts feststellen.
fehlercodes tauchen aber auch keine auf.

 

[Raubritter]

Leistungsverlust ohne Fehlercodes traten bei mir auf, als der Luftmassenmesser mit Schmutzpartikeln aus der Ansaugluft verschmutzt war. Vorsichtiges Reinigen mit Bremsenreiniger hat das Problem beseitigt.

 

[ottopidal]

wenn ein luftmassenmesser verbaut wäre hätte ich den schon in betracht gezogen,nur hat meiner keinen lmm.

 

[ottopidal]

so,er läuft wieder halbwegs,nur ist die gasannahme etwas verzögert.
wenn man schnell gas gibt,ist immernoch dieses komische klackgeräusch da,es klingt als würde man eine pistole repetieren,so ungefair.
ist aber nur,wenn man das gaspedal etwas schneller runter drückt.

 

[Stutz]

Hallo Mario,
 
das Klackgeräusch könnte auch von der rechten (oder hörst Du das mehr auf der linken Seite ?)  Antriebswelle herkommen und tritt als Klacken beim Gasgeben auf.
 
An den Enden der Antriebswelle gibt es das innere und das äußere Gleichlaufgelenk, das jeweils in einer Gummimanschette steckt. Fehlt die Schelle auf der Manschette oder hat sie selber Risse ?  Tritt Fett aus ? ... aber das weißt Du ja eh` am besten.
 
Grüße von Otto
 
 
 
 
 

 

[ottopidal]

das geräusch kommt von der beifahrerseite in nähe des turboladers und ist nur im stand hörbar,also wenn man das gas schneller runter drückt,dann dauert es auch länger,bis er mit der drehzahl hochgeht.wenn man langsamer gas gibt,ist das geräusch nicht zu hören und er nimmt besser gas an,das heißt,die drehzahl geht schneller nach oben.

 

[Stutz]

Hi Mario,
 
noch so eine Idee von mir: Vielleicht liegt das Problem beim Ladedruckregelventil ... könnte es sein, daß der Unterdruckschlauch, der zur Druckdose geht, vielleicht geknickt ist ?  Die Schläuche mit der Hand abtasten, wäre da ein Möglichkeit, um das genau festzustellen.
 
Schön wäre es, wenn der Fehler P0236 angezeigt würde, der anzeigt, wenn der MAP-Sensor zu lange einer zu hohen Spannung ausgesetzt war, dann wird eine Störung im Turbo-Wastegate registriert ... tut es aber nicht.
 
Recht viel mehr fällt mir dazu nicht ein, aber vielleicht hilft das wenige hier weiter.
 
Grüße von Otto

 

[Maxlrain]

Bei meinem 2,8 brannte letzten Freitag plötzlich die Motorwarnlampe, beim Fehlerspeicherauslesen kam: P0105 Höhensensor/Saugrohr-Drucksensor. Beim Fahren und der Leistung war kein Unterschied festzustellen. Nach Löschen des Fehlerspeichers war die Kontrolllampe aus, ging aber nach ca. 4km an. Heute früh nach dem Start war sie aus und ist seitdem nicht mehr aufgeleuchtet. Manche Probleme lösen sich anscheinen von selbst??

 

[ottopidal]

mittlerweile läuft er wieder so wie er soll.das agr war restlos verkrustet,habe es gereinigt und die leistung war wieder da.
allerdings ist dieses klack-geräusch beim gas geben immernoch da,ist wahrscheinlich normal.man hört es jetzt nicht mehr ganz so deutlich,weil die drehzahl jetzt wieder sofort hoch geht und der motor das geräusch übertönt.
nun hat sich seit gestern mein thermostat verabschiedet,bleibt auf 10 uhr stehen. werde jetzt erstmal ein schlauchthermostat einsetzen,bis es draussen wärmer wird.
habe keine lust jetzt bei der kälte das original rauszufriemeln,da friert man sich ja die finger ab.
mal sehen,was noch alles so kommt,ist ja meistens so,dass eins nach dem anderen kaputt geht.hoffe,wenn alles gemacht ist,dass dann erstmal ne weile ruhe ist.

 

[mccorner]

agr?

 

[Stutz]

Hi,
 
er meint das Abgasrückführungsventil (AGR). Anbei ein Foto, wie sehr das verdrecken kann...
 
Grüße von Otto

 

[scotch]

Abgasrückführungsventil

 

[mccorner]

ja super - an welcher Stelle finde ich das denn ....

 

[Stutz]

Hallo Frank,
 
es sitzt oberhalb des Auspuffkrümmers auf der rechten Seite des Motors.
 
Das gesamte AGR-System besteht aus dem AGR-Ventil, Unterdruckschläuchen, AGR-Magnetventil und dem AGR-Kühlelement. Ich hätte dieses Jahr mal vor,
beim meinem Jeep das AGR-Ventil zu reinigen - wenn es wärmer wird. Dazu muss leider auch etwas Kühlwasser abgelassen werden und das tue ich mir, mit meinem sowieso chaotischen Vorgehen, im Augenblick nicht an.
 
Grüße von Otto

 

[mccorner]

ach, das ist aber Blöd, dass man Kühlwasser ablassen muss. Hätte ich das vorher gewusst, hätte man das im Zuge desThermostat-Austausches erledigen können. So möchte ich da aber nicht mehr dran gehen.