KJ - Traggelenk/Kugelgelenk vorne unten - Sicherheitshinweis

[werner54]

Dieses Traggelenk/Kugelgelenk ist offensichtlich eine Achillesferse beim KJ und sollte regelmäßig geprüft / getauscht werden.
 
Was bei meinem KJ Baujahr 2005 passiert ist und die Reparaturkosten habe ich schon in meinem Beitrag vom 04.05.2018 geschildert
https://www.jeepforum.de/topic/118545-cherokee-kj-28-cdi-limited-bj2005-rad-ab/
 
Warum meine Forschungen und dieser Eintrag:
Ich kenne diese Stelle bei anderen Autos als "Lenkbolzen", der eigentlich nur dafür sorgt, daß die Räder sich beim Lenken bewegen können. Natürlich kann da was verschleißen und muß ggf. ersetzt werden. Das Gewicht tragen aber üblicherweise andere Teile und nicht dieses Kugelgelenk. Also bricht das Fahrwerk nicht zusammen, wenn der "Lenkbolzen" den Geist aufgibt.
 
Bei meinen "Forschungen", wieso dieses Traggelenk "den Geist aufgeben" kann, bin ich hier im Forum auf einen Beitrag von 2007 gestoßen. https://www.jeepforum.de/topic/10742-gabs-in-der-eu-schon-den-ersten-toten-durch-kugelgelenksbolzenbruch/?hl=querlenker
Der User "the Jeep" hat in 3 Posts (weiter unten im Beitrag) sehr eindeutig das technische Problem mit diesem Traggelenk beschrieben (incl. Fotos).
Kurz gesagt: Die vorderen Federbeine drücken auf den unteren Dreiecklenker, an dem dieses Traggelenk sitzt (Kugel nach oben). Folglich hängt das Gewicht des kompletten Vorderwagen in diesem Kugelgelenk. Wenn das Gelenk bricht, wird der untere Dreicklenker auf die Straße gedrückt - ohne Vorwarnung von jetzt auf gleich. Nun kann sich jeder selbst die Folgen ausdenken, wenn das während der Fahrt (ggf. auch noch mit Anhänger) passiert.
 
Aufgrund des Forumseintrag von "the Jeep" habe ich weiterhin auf der Seite der NTHSA National Highway Traffic Safety Administration (USA) geforscht, wo technische Probleme mit allen möglichen Fahrzeugen gemeldet und registriert werden. Hier die Einträge für den KJ BauJahr 2005, den ich habe. https://www.nhtsa.gov/vehicle/2005/JEEP/LIBERTY/4%252520DR/RWD#complaints
Unter den Stichworten "Steering" und "Suspension" findet man haufenweise Einträge, bei denen genau dieses Traggelenk (vorsichtig ausgedrückt) zu Problemen geführt hat. Bei anderen Baujahren sieht es ähnlich aus.
Damit ist die Aussage von "the Jeep" in dem oben genannten Forumseintrag "in den USA gibts über 500 Vorfälle wo die Balljoints von der NSA (National Highway Safety Administration ) als 100% Ursache für die Crash definiert wurden" überprüfbar.
 

 

[KJ2007]

Betrifft dies nur die 2005er BJ oder auch die 2007?
Hast du da Infos,ob was verbessert/geändert wurde?

 

[KIA393]

Danke für die Hinweise, das sind alles altbekannte Dinge.
Ich glaube, da waren auch tödliche Unfälle dabei, oder? Deswegen wurden eben frühzeitig per Recall stärkere Gelenke verbaut. Dass das eine Fehlkonstruktion ist, das ist schon klar. Wann der Recall war weiss ich auch nicht auswendig. https://www.mopar.com/en-us/my-vehicle/recalls/search.html geht bei mir nicht :-/.
Ich habe diese Gelenke kürzlich mit langen Hebeln geprüft und kein Spiel festgestellt. War Deins nun gebrochen oder aus der Halterung gesprungen, und wurde der Recall ausgeführt? Ich überlege da auch was zu machen....wie jedes Jahr vorm Urlaub.

 

[werner54]

Betrifft dies nur die 2005er BJ oder auch die 2007?
Hast du da Infos,ob was verbessert/geändert wurde?

 
Soweit ich bisher festgestellt habe, wurde an der Vorderachskonstruktion nie etwas geändert. Dann würde es ja alle Baujahre betreffen.
 
Für die BJ 2002-2006 gab es von Jeep eine Rückrufaktion:
SAFETY RECALL F23 – LOWER BALL JOINTS Recall Date 01.08.2006 - Die wurde bei meinem KJ auch gemacht. Das Traggelenk wurde gewechselt, aber damit ändert sich das grundsätzliche technische Problem ja nicht.
 
Hier kannst Du mit deiner VIN (Fahrgestellnummer) prüfen, ob Deiner diesbezüglich einen Rückruf hatte und ob der ausgeführt wurde.
https://www.mopar.com/en-us/my-vehicle/recalls/search.html

 

[KIA393]

SAFETY RECALL F23 – LOWER BALL JOINTS

Obiger Link (https://www.mopar.com/en-us/my-vehicle/recalls/search.html) geht im IE, aber nicht im Firefox. VIN ohne Leerzeichen eingeben.
 
Dieser Traggelenk-Recall wurde bei meinem Auto am 1.8.2006 durchgeführt. Nach 12 Jahren könnte man wohl mal wieder da ran...

 

[werner54]

Danke für die Hinweise, das sind alles altbekannte Dinge.
Ich glaube, da waren auch tödliche Unfälle dabei, oder? Deswegen wurden eben frühzeitig per Recall stärkere Gelenke verbaut. Dass das eine Fehlkonstruktion ist, das ist schon klar. Wann der Recall war weiss ich auch nicht auswendig. https://www.mopar.com/en-us/my-vehicle/recalls/search.html geht bei mir nicht :-/.
Ich habe diese Gelenke kürzlich mit langen Hebeln geprüft und kein Spiel festgestellt. War Deins nun gebrochen oder aus der Halterung gesprungen, und wurde der Recall ausgeführt? Ich überlege da auch was zu machen....wie jedes Jahr vorm Urlaub.

 
Ist mir schon klar, daß die Technik-Fans bzw. Jeep-Schrauber das wissen.
 
Aber der "Otto-Normal-Verbraucher" wie z.B. ich kommt da nicht drauf und eigentlich ist mein Hinweis für die gedacht.
 
Ich hab den KJ u.A. deswegen, weil ich schon zigtausende KM mit dem Wohnwagen (beladen 1,5 Tonnen, 2,5x7 Meter Windangriffsfläche) kreuz und quer durch Europa gefahren bin und wollte "vorne" was sinnvolles haben. Frontantrieb ist mit sowas hintendran halt Sch..... in den Bergen, bei Serpentinen, Starkem Seitenwind, dann zusätzlich noch nasse Strasse etc....
So denken ja viele, die mit Anhänger fahren - und ich hab schon viele Jeep aller möglichen Baureihen bzw. "SUV" aller möglichen Marken mit "was hintendran" gesehen. Wenn man ein Auto zum Ziehen sucht, kümmert man sich eher um KW/PS/Drehmonent, ABS, ESP, Achsabstand, Überhang hinten und so'n Zeugs. Aber man analysiert nicht die Vorderachse

 

[KJ2007]

Hi,
Im März 2012 wurde dieser Rückruf erledigt bei meinem.
 





L27




NHTSA Recall # 12V-085






Complete







Recall Date
Keine offenen Sachen....
 
Bin gerade unterm Auto gelegen...schauen gut aus.
 
mfg
June 18, 2013




FCA Recall #
N46




NHTSA Recall #
13V-252





 

 

[werner54]

Hi,
Im März 2012 wurde dieser Rückruf erledigt bei meinem.
 





L27




NHTSA Recall # 12V-085






Complete







Recall Date
Keine offenen Sachen....
 
Bin gerade unterm Auto gelegen...schauen gut aus.
 
mfg
June 18, 2013




FCA Recall #
N46




NHTSA Recall #
13V-252





 

 
SAFETY RECALL L27 / NHTSA 12V-085
REAR SUSPENSION LOWER CONTROL ARMS
betrifft aber die "HINTERRADAUFHÄNGUNG UNTERE QUERLENKER"
 
Mein Hinweis betriff aber die Vorderachse.

 

 

[KJ2007]

Hi
Richtig...
Bei mir scheinen 2 Rückrufe auf...es ist nichts offen.
1) Hinterradaufhängung
2) Tankschutz
 


Current Campaigns


Results on this website were last updated on: 05-17-2018
 

There are no outstanding campaigns for the above listed VIN
 
 
Also dürfte doch was geändert worden sein beim letzten KJ Upgrad vorm nachfolger KK.
 
 


 

 

[Dave1989]

Hallo Werner,
 
danke für die Mühe und das Zusammentragen der Fakten. Ich hab das mal kurz überflogen und mir die Achse auch mal angeschaut. Alle deine Argumente kann ich vollends nachvollziehen. Daher habe ich das mal oben im KJ-Abteil angepinnt. 

 

[werner54]

Hallo Werner,
 
danke für die Mühe und das Zusammentragen der Fakten. Ich hab das mal kurz überflogen und mir die Achse auch mal angeschaut. Alle deine Argumente kann ich vollends nachvollziehen. Daher habe ich das mal oben im KJ-Abteil angepinnt. 

 

Hallo Dave. Danke fürs "anpinnen". Gute Idee, wenn man die Anzahl Leser sieht
Scheint ein interessantes Thema zu sein.
 
P.S.: Als Rentner hat man halt Zeit zum recherchieren
 
viele Grüße
Werner

 

[KIA393]

Ich habe heute 455,40€ für die beiden Gelenke links und rechts unten in  der Original-Jeepwerkstatt gelassen, alleine die Teile davon ca 300€.

Und bin dann mit einem guten Gefühl nach Hause gefahren .

 

[KIA393]

ups das war natürlich netto. Wenn man bedenkt das bei rockauto.com das teuerste Traggelenk so bei 40-50€ liegt nicht grade günstig. Ich hatte aber die Presse dafür nicht und kein Lust und keine Zeit.