Lautes Klackern des Motors

[Knispel]

Während einer Tour mit einem schweren Anhänger fing heute mein 4.0 HO (1992, 180.000) immer lauter an, zu klackern. Bis es so laut war, dass ich den Wagen unterwegs abgestellt habe.

Der Motor drehte weiterhin rund, nahm Gas willig an und zeigte auch keinen spürbaren Leistungsabfall. Öldruck OK, Wassertemperatur um die 100°, was er bei Last immer hat.

Natürlich kann ich das Geräusch nicht genau orten, es scheint aber aus dem vorderen Bereich des Motors zu kommen.

Könnte das die Wasserpumpe sein, deren Innenleben zerbröckelt ist?

Ich habe den Motor Stunden später noch einmal gestartet, keinerlei Klackern mehr. (Habe ihn aber auch nicht warmlaufen lassen.)

In den letzten Tagen hat er mich schon damit überrascht, dass er nach jedem Anlassen (kalt, warm, egal) bis zum ersten Schalten eine erhöhte Leerlaufdrehzahl hatte, ca, 1600/min.

Sieht da jemand einen Zusammenhang oder hat eine "Ferndiagnose"?

 

[cherokee xj]

Vorne kann es die Wasserpumpe oder auch der Schwingungsdämpfer sein - mußt mal schauen

 

[Knispel]

Gilt Deine Anleitung auch für den HO? Sieht ja zumindest gleich aus nach den Bildern.

Und würdest Du mit dem Wagen noch 50 km heimfahren?

 

[Camper31]

Wenn es die Wasserpumpe ist NEIN, beim Schwingungsdämpfer ja! Ich tippe eher auf den Schwingungsdämpfer

 

[cherokee xj]

wenn die wapu verrek is- sollte man das an der temp merken

Nicht zwingend - ich hatte auch schon eine, die ein Höllenspektakel veranstaltet hat und an der Temperatur hat sich nicht gleichzeitig drastisch was geändert.

War halt nur das Lager in den Fritten, was natürlich langfristig zur Zerstörung des Schaufelrades geführt hätte und dann wäre natürlich Ende mit der Umwälzung gewesen.

Aber aus der Distanz ist das natürlich gleich einem Blick in die Glaskugel...von der Beschreibung her denke ich aber auch nicht das es der klassische Kolbenkipper auf der 6 ist -
der ist ja hinten, den haben ja eh fast alle Inliner und rennen damit trotzdem noch ein paar 100TKM

@Knispel: was die Anleitung für den Tausch der WaPu angeht - ja, die kannst du auch für den HO verwenden - sieht halt nur ein wenig anders aus das Ganze und das Entlüften
entfällt.

Wie auch immer: fahren würde ich mit der Kiste nicht mehr bevor nicht klar ist was da los ist.

Ein defekter Schwingungsdämpfer beispielsweise führt in Folge des fortgeschrittenem Stadiums unweigerlich zu einem Defekt des Steuergehäusedeckels.

Nämlich weil dir dann der Flachriemen das Gehäuse durchflext - das wiederrum kann man dem Riemen aber dann in der Regel auch an der inneren Flanke ( zum Block hin ) ansehen.

 

[Pushkick]

...mal so ganz nebenbei, könnte auch der Krümmer sein. Ist bei mir gerade zum 2. Mal der Fall. Klingt wie Klacken, ist aber ein "Pfatzen" das genauso blechern klingt.