JW Speaker 8700 Evolution 2

[pixelbrain]

Der Osterhase war schon da und hat diverse Päckchen gebracht! Spätestens Mittwoch will ich dann die Scheinwerfer tauschen. Es bleiben noch Fragen:
 
1) schließt Ihr das Tagfahrlicht-Modul direkt an die Batterie an oder wo ist der beste Ort zum Abgreifen der Bordspannung?
2) die beiden schwarzen Kabel der Ausgänge aus dem Modul kann man entsorgen?
3) die roten Kabel des Modulausgangs werden jeweils an die blauen Kabel der JW Speaker angeschlossen?
4) wo klemme ich das rote Kabel (Positionslicht) der JW Speaker an?
5) für jeden Scheinwerfer sind jeweils 2 Resistoren dabei. Wo genau werden die eingelötet und kann man die vertauschen/verdrehen?
 
Danke im voraus.
 
 

1. ja, Batterie
2. ja. ist für Fremdversorgung von TFL ..
3. - 4. Der Schaltplan bei mir war eigentlich eineindeutig ... habs aber jetzt nimma im kopf...
5. Du hast was dabei? Warum nicht einfach die original Flicker Dinger von J.W. ? die werden einfach gesteckt und man spart sich irgendwleche Löterei ...

 

[Driftrausch]

1. ja, Batterie
2. ja. ist für Fremdversorgung von TFL ..
3. - 4. Der Schaltplan bei mir war eigentlich eineindeutig ... habs aber jetzt nimma im kopf...
5. Du hast was dabei? Warum nicht einfach die original Flicker Dinger von J.W. ? die werden einfach gesteckt und man spart sich irgendwleche Löterei ...

 
Hmm, einen Schaltplan hat der Osterhase nicht gebracht. Weder bei den JW Speaker noch beim TFL-Modul war einer dabei.
 
Evtl. hätte ich so ein Plug-and-Play-Modul gekauft, wenn ich es gesehen hätte. Aber jetzt habe ich die Kondensatoren, dann versuche ich es mal mit denen. Ich weiß aber noch nicht genau, wie die eingelötet werden müssen.

 

[pixelbrain]

Ich schaumal ob ich die Pläne noch hab, dann Scan ich die und lad hier hoch

 

[Driftrausch]

Habe fertig. Die Wiederstände wurden sowohl bei Abblend- als auch Fernlicht eingelötet. Es flackert absolut nichts.
 
Das Tagfahrlicht-Modul hat seinen Platz neben dem Sicherungskasten in der Nähe der Batterie gefunden. Das Kabel für das TFL links musste daher etwas verlängert werden.
 
Die Befestigungsringe der Lampen wollte ich zunächst auch schwarz matt lackieren, wie das Grillgitter. Dann habe ich testweise schwarzes Isolierband (auch matt) genommen. Wenn man vom äußeren Rand (unten in der Mitte beginnen) zunächst einen Ring klebt, kann man das Band nachher nach innen umlegen. Das geht einfach, hält bombig und sieht aus, wie lackiert.
 
Es gibt aber zwei seltsame Phänomene:
1) 'Lichthupe' dauert mind. 3 Sekunden
2) Beim Umschalten von Fernlicht auf Abblendlicht (oder Lichthupe) schaltet der Linke Scheinwerfer einen Augenblick schneller.
 
 

 

[TerraSol]

Habe fertig.
Es gibt aber zwei seltsame Phänomene:
1) 'Lichthupe' dauert mind. 3 Sekunden
2) Beim Umschalten von Fernlicht auf Abblendlicht (oder Lichthupe) schaltet der Linke Scheinwerfer einen Augenblick schneller.

 
sollte nicht so sein!
lichthupe ohne licht = ohne verzoegerung!
lichthupe mit licht (stand oder abblendlicht) 3/4-1 sekunde max...

 

[TerraSol]

Die Befestigungsringe der Lampen wollte ich zunächst auch schwarz matt lackieren, wie das Grillgitter. Dann habe ich testweise schwarzes Isolierband (auch matt) genommen. Wenn man vom äußeren Rand (unten in der Mitte beginnen) zunächst einen Ring klebt, kann man das Band nachher nach innen umlegen. Das geht einfach, hält bombig und sieht aus, wie lackiert.
 

 
nice! hatte meine auch black foliert, kommt gut, blenden dann einfach irgendwie weg...
 

 

[Wuchtbrumme]

Die Verzögerungen kommen von den Kondensatoren, die du verbaut hast. Diese sollen das Flackern verhindern. Tun sie anscheinend auch. Aber Kondensatoren speichern ein wenig Energie, die sich dann beim Ausschalten erst entladen muss. Eventuell sind sie ein bischen groß ausgelegt. Dass der eine länger brennt, vermute ich den großen Toleranzen, die die Dinger haben.

 

[khhirrschoff]

@Driftrausch:
Von was sprechen wir denn jetzt konkret: Resistoren, Kondensatoren oder Wiederstände??? Wiederstände kenn ich in der Elektrotechnik nicht und Resistoren sind Widerstände, die bringen in einem pulsierenden System garnichts. Einzig könnten die Kondensatoren etwas die Wellen glätten, dies aber auch nur wenn sie dafür geeignet sind, jedoch weisen die Umschaltzeiten auf mehr negative als positive Einflüsse hin. Von möglichen Rückwirkungen in die Fahrzeugelektrik möchte ich jetzt überhaupt nicht anfangen.
 
Hat jemand mal die anderen "Antiflickersysteme" angesehen, was sich dahinter verbirgt?
 
Was macht Nolden und TruckLite gegen das Flackern?

 

[pixelbrain]

also die original antiflicker von JW funktionieren einfach nur ... warum die kaum einer nimmt is mir nen rätsel .. mehr plug n play geht ja gar nicht...

 

[Driftrausch]

@Driftrausch:
Von was sprechen wir denn jetzt konkret: Resistoren, Kondensatoren oder Wiederstände??? Wiederstände kenn ich in der Elektrotechnik nicht und Resistoren sind Widerstände, die bringen in einem pulsierenden System garnichts. Einzig könnten die Kondensatoren etwas die Wellen glätten, dies aber auch nur wenn sie dafür geeignet sind, jedoch weisen die Umschaltzeiten auf mehr negative als positive Einflüsse hin. Von möglichen Rückwirkungen in die Fahrzeugelektrik möchte ich jetzt überhaupt nicht anfangen.
 
Hat jemand mal die anderen "Antiflickersysteme" angesehen, was sich dahinter verbirgt?
 
Was macht Nolden und TruckLite gegen das Flackern?

 
Die Bulldoggenklöten sind Kondensatoren, das weiß ich jetzt. Diese wurden gem. Anleitung vom Händler eingelötet.
 
Die Umschaltzeiten waren vorher auch schon merklich, jedoch noch im Rahmen des Erträglichen.

 

[TerraSol]

also die original antiflicker von JW funktionieren einfach nur ... warum die kaum einer nimmt is mir nen rätsel .. mehr plug n play geht ja gar nicht...

 
right on! vor allem sind die auch die einzigen relays bei denen jws selber garantie auf ihre speaker gibt. so ist mir das jedenfalls bekannt...
 

 

[Schwatten]

Bei den "billigen" Trucklights gibt es die Antiflicker in vergossenen Gehäusen.

Bitte darauf achten das die Kondensatoren feuchteresitent und frostsicher sind!!!

 

[Driftrausch]

Bei den "billigen" Trucklights gibt es die Antiflicker in vergossenen Gehäusen.

Bitte darauf achten das die Kondensatoren feuchteresitent und frostsicher sind!!!

 
Wie erkenne ich das denn? Kannst Du das evtl. auf dem Bild oben sehen?

 

[khhirrschoff]

 
right on! vor allem sind die auch die einzigen relays bei denen jws selber garantie auf ihre speaker gibt. so ist mir das jedenfalls bekannt...
 

wer liefert das komplett zum halbwegs vernünftigen Preis? Also die Plug-n-Play Lösung mit Scheinwerfern?

 

[Feuerlocke]

Ist diese beschi.... Leuchtmittelüberwachung eigentlich Pflicht, wie die bekloppten Reifendrucksensoren ?
Warum kann man das nicht rausprogrammieren ?
Alles in der Zuleitung dazwichengelöte /-gequetsche ist doch nur wieder eine zusätzliche Fehlerquelle !
Gruß, Werner

 

[Schwatten]

 
Wie erkenne ich das denn? Kannst Du das evtl. auf dem Bild oben sehen?

Wenn ich das richtig sehe dann SAMWHA 100V 1500uF sollten von -40...85GRD C gehen.

 

[Driftrausch]

Wenn ich das richtig sehe dann SAMWHA 100V 1500uF sollten von -40...85GRD C gehen.

 Danke für die Info!

 

[derFelix]

klemm den Resistor vom Fernlich ab dann ist es gut.

 

[Bravo20]

wer liefert das komplett zum halbwegs vernünftigen Preis? Also die Plug-n-Play Lösung mit Scheinwerfern?

Daran wär ich auch interessiert!

Und wie habt ihr die Scheinwerfer dann eingestellt, damit das Licht dorthin geht wo es soll? Hab mal was von einer Regulierschraube gelesen, welche direkt am SW sein soll? Oder muss man da zum Freundlichen?

 

[derFelix]

Hey Leutz,
der Typ von KS verkauft die Dinger zu 419.- das Paar! Ich werd gleich mal Bestellen!!  Anbei das PDF!
 
 
 
http://www.ks-tuning.de/de/Hauptscheinwerfer-LED-mit-Positionslicht-und-Tagfahrlicht-Jeep-TJ-JK.html