slarti
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- Herford
- Fahrzeug
- Cherokee XJ 2,5 l Benzin Handschaltung 1998
Moin!
Erstmal das Problem:
Der Wagen startet nicht mehr, obwohl der Anlasser dreht und keine Warnleuchte im Cockpit leuchtet.
Lösung: Brücken der Kontakte 30 und 78 beim Benzinpumpenrelais.
Frage: was läuft falsch - - wie kann ich es reparieren?
Hallo,
ich habe ein Problem. Nachdem ich schon einige Forumsbeiträge gelesen habe und ein paar Sachen versucht habe, nun mein hoffnungsvoller Versuch, das Problem hier über das Forum zu lösen.
Ich glaube, ich muß genau berichten, damit der Fehler irgendwie verständlich wird:
Tag 1:
Neulich hab ich den Wagen an einen guten Freund verliehen. Die Nacht davor extra die Batterie nochmal vollgeladen, weil sie seit einiger Zeit immer mal leer war aus unerfindlichen Gründen. Nach ca 50 km Fahrt rief er mich an, es regnete auf der Autobahn. Das Cockpit sei ausgegangen, Tacho und Drehzahlmesser. Die anderen Anzeigen konnte er im Nachhinein nicht mehr erinnern. Das Radio ging aus, die Antenne fuhr ein. Der Scheibenwischer bewegte sich nur noch extrem langsam, ruckelig - an - aus.
Er erinnert sich im Nachhinein wage an eine gelbe Warnleuchte im Cockpit.
Der Wagen selber fuhr tapfer weiter, als ob nichts wäre.
Dann ging alles wieder. Ich hab ihm gesagt, fahr erstmal hin (war ein wichtiger Termin), dann sehen wir weiter. Dann war das Problem weg. Nach einiger Zeit ging es wieder nicht, dann wieder, dann wieder nicht usw.
Das Ganze An-Aus hat über die gesamte 3-stündige Fahrt gedauert, er hat dann die Geschwindigkeit übers Handy abgelesen...
Während der Fahrt hat er eine Pause eingelegt. Danach ging der Wagen an, er konnte weiterfahren, aber das Problem bestand weiter.
Tag 2:
Morgens den Wagen gestartet, 17 km hin, abgestellt, Pause, dann 17 km zurück ohne jegliche Probleme.
Dann stand er wieder eine Nacht.
Tag 3:
Morgens gestartet, einige Meter zum Haus vorgefahren, er wollte ihn beladen.
Nach dem Beladen dann ging er ganz kurz an, dann wieder aus. Und seither startet er nicht mehr. Er dreht, aber läuft nicht.
Der ADAC kam, hat Starthilfe gegeben, aber das Gleiche: kein Start. Deren Verdachtsdiagnose: Wegfahrsperre setzt sofort ein.
Soviel zum Geschehen.
Jetzt ist er wieder bei mir. Ich hab also hier im Forum nachgesehen, was man so machen kann, wenn der ADAC sowas sagt.
Was ich gemacht hab: (Batterie ist OK)
1) Alle Sicherungen gezogen, überprüft und wieder gesteckt (Im Motorraum re und re im Fußraum). Alle oK. Auch die Sicherungen für die WFS.
2) 1,5 Stunden Zündung angelassen. Kein Effekt.
3) Am Benzinpumpenralais die 30 und 78 gebrückt: siehe da, er läuft. Anderes Relais eingesetzt: läuft nicht.
4) Die beiden Schaltkontakte am Relais überprüft: es liegen 12 V an bei "Zündung an". ABER: wenn man einen Verbraucher reinschaltet (Blinkerleuchte) leuchtet diese nicht.
Hier noch einige Infos, die vielleicht wichtig sind:
Im Vorfeld war der Wagen im Herbst 2023 mal etwas nass von unten, so daß der Generator für einige Zeit ausgefallen ist (Unwetter in Griechenland, Tief Daniel, Fahrt über überflutete Straßen). Die Batterie hat tapfer durchgehalten, so daß er weitergefahren ist und letztlich sein Ziel vor Ort erreicht hat.
1-2 Wochen vor dem jetzt aktuellen Problem hat die ZV gespackt: sie ging einfach nicht. Weder über den Sender noch über den Schalter in der Tür. Dann ging sie plötzlich wieder. Das passierte an verschiedenen Tagen. Nach Vollladen der Batterie war das Problem scheinbar weg.
Die Batterie hat sich schneller als sonst bei Nichtgebrauch des Autos entladen.
8 Wochen vor dem Problem ging während der Fahrt (ich bin gefahren) plötzlich der Öldruckanzeiger gegen Null bei normaler Fahrt. Dann kurze Zeit später ging er wieder auf 3 bar. Das passierte dann noch einige Male, aber danach nie wieder. (Mir kam das komisch vor, eher als ob die Anzeige spinnt, zumal die Leuchte "Check Gauges" NICHT angegangen ist, trotzdem hab ich einen Riesenschreck bekommen)
Man muß wissen: Ölpumnpe und Motor sind 2020 komplett erneuert worden, der Motor kam von Rockauto (Thanx für Euren Support damals!!!!!) und die Pumpe war dabei und wurde auch getauscht.
So, nun hoffe ich auf hilfreiche Gedanken und konstruktive Ideen.
Schönen Abend noch und schon mal vielen Dank fürs Mitdenken!!!
Christian
Erstmal das Problem:
Der Wagen startet nicht mehr, obwohl der Anlasser dreht und keine Warnleuchte im Cockpit leuchtet.
Lösung: Brücken der Kontakte 30 und 78 beim Benzinpumpenrelais.
Frage: was läuft falsch - - wie kann ich es reparieren?
Hallo,
ich habe ein Problem. Nachdem ich schon einige Forumsbeiträge gelesen habe und ein paar Sachen versucht habe, nun mein hoffnungsvoller Versuch, das Problem hier über das Forum zu lösen.
Ich glaube, ich muß genau berichten, damit der Fehler irgendwie verständlich wird:
Tag 1:
Neulich hab ich den Wagen an einen guten Freund verliehen. Die Nacht davor extra die Batterie nochmal vollgeladen, weil sie seit einiger Zeit immer mal leer war aus unerfindlichen Gründen. Nach ca 50 km Fahrt rief er mich an, es regnete auf der Autobahn. Das Cockpit sei ausgegangen, Tacho und Drehzahlmesser. Die anderen Anzeigen konnte er im Nachhinein nicht mehr erinnern. Das Radio ging aus, die Antenne fuhr ein. Der Scheibenwischer bewegte sich nur noch extrem langsam, ruckelig - an - aus.
Er erinnert sich im Nachhinein wage an eine gelbe Warnleuchte im Cockpit.
Der Wagen selber fuhr tapfer weiter, als ob nichts wäre.
Dann ging alles wieder. Ich hab ihm gesagt, fahr erstmal hin (war ein wichtiger Termin), dann sehen wir weiter. Dann war das Problem weg. Nach einiger Zeit ging es wieder nicht, dann wieder, dann wieder nicht usw.
Das Ganze An-Aus hat über die gesamte 3-stündige Fahrt gedauert, er hat dann die Geschwindigkeit übers Handy abgelesen...
Während der Fahrt hat er eine Pause eingelegt. Danach ging der Wagen an, er konnte weiterfahren, aber das Problem bestand weiter.
Tag 2:
Morgens den Wagen gestartet, 17 km hin, abgestellt, Pause, dann 17 km zurück ohne jegliche Probleme.
Dann stand er wieder eine Nacht.
Tag 3:
Morgens gestartet, einige Meter zum Haus vorgefahren, er wollte ihn beladen.
Nach dem Beladen dann ging er ganz kurz an, dann wieder aus. Und seither startet er nicht mehr. Er dreht, aber läuft nicht.
Der ADAC kam, hat Starthilfe gegeben, aber das Gleiche: kein Start. Deren Verdachtsdiagnose: Wegfahrsperre setzt sofort ein.
Soviel zum Geschehen.
Jetzt ist er wieder bei mir. Ich hab also hier im Forum nachgesehen, was man so machen kann, wenn der ADAC sowas sagt.
Was ich gemacht hab: (Batterie ist OK)
1) Alle Sicherungen gezogen, überprüft und wieder gesteckt (Im Motorraum re und re im Fußraum). Alle oK. Auch die Sicherungen für die WFS.
2) 1,5 Stunden Zündung angelassen. Kein Effekt.
3) Am Benzinpumpenralais die 30 und 78 gebrückt: siehe da, er läuft. Anderes Relais eingesetzt: läuft nicht.
4) Die beiden Schaltkontakte am Relais überprüft: es liegen 12 V an bei "Zündung an". ABER: wenn man einen Verbraucher reinschaltet (Blinkerleuchte) leuchtet diese nicht.
Hier noch einige Infos, die vielleicht wichtig sind:
Im Vorfeld war der Wagen im Herbst 2023 mal etwas nass von unten, so daß der Generator für einige Zeit ausgefallen ist (Unwetter in Griechenland, Tief Daniel, Fahrt über überflutete Straßen). Die Batterie hat tapfer durchgehalten, so daß er weitergefahren ist und letztlich sein Ziel vor Ort erreicht hat.
1-2 Wochen vor dem jetzt aktuellen Problem hat die ZV gespackt: sie ging einfach nicht. Weder über den Sender noch über den Schalter in der Tür. Dann ging sie plötzlich wieder. Das passierte an verschiedenen Tagen. Nach Vollladen der Batterie war das Problem scheinbar weg.
Die Batterie hat sich schneller als sonst bei Nichtgebrauch des Autos entladen.
8 Wochen vor dem Problem ging während der Fahrt (ich bin gefahren) plötzlich der Öldruckanzeiger gegen Null bei normaler Fahrt. Dann kurze Zeit später ging er wieder auf 3 bar. Das passierte dann noch einige Male, aber danach nie wieder. (Mir kam das komisch vor, eher als ob die Anzeige spinnt, zumal die Leuchte "Check Gauges" NICHT angegangen ist, trotzdem hab ich einen Riesenschreck bekommen)
Man muß wissen: Ölpumnpe und Motor sind 2020 komplett erneuert worden, der Motor kam von Rockauto (Thanx für Euren Support damals!!!!!) und die Pumpe war dabei und wurde auch getauscht.
So, nun hoffe ich auf hilfreiche Gedanken und konstruktive Ideen.
Schönen Abend noch und schon mal vielen Dank fürs Mitdenken!!!
Christian
Und es war der einzigste XJ mit 2464 cm3 Motor auf dem Treffen!!!
