Höherlegung und Reifen am WJ ´99 4.7

[CptKippdotter]

UND INNEN MONTIEREN !!!

Da ist viel mehr Fläche und man sieht die Gewichte von außen nicht!

Kippi

 

[Schnuffel]

Nice !

Gefällt mir sehr gut.
Was hällst von den STT bei dieser Jahreszeit?
Lässt es sich gut fahren oder rutscht der Wagen beim starken bremsen weiter ? *nasse Strasse*
Mit meinen AT s bin ich letztens richtig richtig weggesegelt.
Kopfsteinpflaster nass und ich bin locker 5 m gerutscht.

Ziemlich ungewohnt soetwas aber der Oppa mit Hut auf der Ablage vor mir dachte es wär sinvoll an ner grünen Ampel anzuhalten und die Fußgänger die eigentlich rot haben erstmal vorzulassen

Desshalb grübel ich noch über neue AT oder direkt MT ( Cooper STT) nach

Gruss

Pascal

 

[Jeeper-Thomas]

Das Problem mit den Klebegewichten ist der geringe Abstand zwischen Bremssattel und Felge.
Bei einer Umdrehung gehen die nicht ganz bündig aufliegenden Gewichte wieder flöten. Habe auch gleich 3-Stück verloren bei der ersten Ausfahrt!

Gruß Jeeper-Thomas

 

[embee]

Bin mit den STT ja erst wenige km gefahren. Kann noch nicht sagen wie er sich in Extremsituationen verhält. Bisher konnte ich sowohl auf allen befahrenen Strassen und Abwegen ob Autobahn oder Hoppelpiste prima mit fahren. Wie es bei einer Vollbremsung aussieht, keine Ahnung,..aber vermutlich um einiges schlechter als mit einem normalen Strassenreifen.

Bezüglich dem Auswuchten. Mir wurde angeboten die Reifen mit so Kügelchen zu füllen, wird wohl öfters bei LKWs gemacht. Wuchtet sich dann quasi selbst ab einer gewissen Geschwindigkeit. Hat damit jemand Erfahrung mit?

 

[Schnuffel]

Hin und her ich war heut nomma im etwas tiefen Matsch.

Foto gibts morgen früh

Achtung ich schweif kurz aus

Sehr schlidderig ,auch das die Kiste mir immer so stark wegrutscht und ausbricht wenn man mal Gas gibt.
mit der Untersetzung geht es zwar etwas aber die Räder drehen immer noch viel durch. Der Wagen sieht dann immer aus wie Sau .
Ich fahr aber auch immer auf "D" mit oder auch ohne Untersetzung.
Ich hoffe mein Getriebe macht dat nix
Im 1-2 Gang kam ich heute nicht weg im 4 All Time, da dreht der Wagen hoch und nix passiert. *auf der Straße fährt der Wagen aber*
Ich dreh aber auch nicht viel höher als 3000 u/min wenn da nix passiert.
War auch nur ein Test, ich dachte erst ich hab mich festgefahren. Zurück auf "D" und ohne Untersetzung ging es dann wieder aus dem Loch.
Stimmt das , das sich im 4 Low die NM Kraft verdreifacht oder hab ich da was falsch verstanden?

Im Matsch:
Der Wagen bricht zB aus. Spätestens dann muss ich bremsen wenn es nicht mehr da hingeht wo ich hinwill.
Nach 3m Bremsweg gehts dann weiter . Auto ausrichten und langsam hochdrehen bis er weiterfährt.
Und mehr als 15-25 km/h fahr ich auf Schlamm + Wiese auch nicht.

Wird Zeit das das Offroadtraining stattfindet damit ich mehr Kniffe gezeigt bekomme

-------------> Wieder beim Thema !

Ich habe schon mit der Frau gesprochen .
Ich hol jetzt doch einen Satz Cooper STT .
mal sehen wer mir nen guten Preis macht
Dann werden zum Winter 2008 auch ein paar Winterreifen fällig.
Naja so ist der verschleiß nimmer so hoch.

Jetzt stehe ich nur noch vor der Frage welche Größe ich aufziehe?!
Da ja bis auf das Bilstein alles "Stock" ist, weiss ich jetzt nicht ob ich da schöne 31/75/R16 in 245 oder gar 265 drauf kriege.
Ich weiss noch nicht einmal wie groß meine jeztigen Pneus und Felgen sind.

Laut FZ-Schein kann ich bis 245er Breite gehn.
hat der V8 vom Werk aus schon breitere Felgen?

Neue Felgen krieg ich wohl nicht durch obwohl ich da eher schwarze Stahlfelgen bevorzugen würde.
Wenn man etwas am Kunstoffschürzen abdremeln muss isset mir ja Wurscht, hauptsache dat schrabbt nicht wenn die stark einfedern.
Tüv fähig und etwas höher sollte auch drinn sein.

Mal schauen ich frag morgen/ heute mal rum und warte auf ein paar Antworten und Tips.

Gruss und Gute Nacht

Pascal

 

[Schnuffel]

So hab heute mal etwas rumgefragt.

Die Cooper STT sollen in 245 /75/ R16 für meine Jeep Originalfelge schlappe 170 Euro pro Pnau kosten...

Also günstig is dat net !
Da muss ich noch wat weitersuchen oder is das ein realistischer Preis ?

Gruss

Pascal

 

[embee]

hast ne PM...

 

[DieterKöln]

Hallo Pascal,

245/70 R16 sind Serie. Bei 75er wird eine TÜV-Abnahme fällig, die aber mit entsprechendem Gutachten und evtl. Stoßstangenbearbeitung kein Problem sein wird.

Kölsche Grüße
Dieter

 

[Schnuffel]

Hallo Pascal,

245/70 R16 sind Serie. Bei 75er wird eine TÜV-Abnahme fällig, die aber mit entsprechendem Gutachten und evtl. Stoßstangenbearbeitung kein Problem sein wird.

Kölsche Grüße
Dieter

Ich wühl gerade im FZ Schein

Also bei mir stehen serie 225 / 75 R16 104 T

Unten zu Feld 22 im neuen Schein ist
15.2 a genem . : 245/75 R16 108 S a. Serien Felge.

Mein Dicker von seiner schönsten seite

Gruss

Pascal

 

[DieterKöln]

Schicke Bilder

War da vielleicht Dein Vorgänger schon beim TÜV ?

Kölsche Grüße
Dieter

 

[Schnuffel]

Denk ich mal weil Serie wird der Wagen ja mit 225 er Straßenbereifung ausgeliefert denke ich.
Ich denke mein Vorbesitzer hat dann auf A/T mit 245 umgerüstet.

Ist halt nur komisch weil eigentlich finden doch keine Eintragungen im Schein mehr statt.
Man bekommt doch nur noch Din A4 Seitetn vom Tüv zum abheften und mitführen im KFZ.

Naja wär halt nur über nen größeren Pneu glücklicher.

Das Foto von dir @Embee is weg . das waren doch 31 er jetzt oder ?


Gruss Pascal

 

[embee]

hier isses wieder,...mit 265/70-16