Getriebeöl schäumt

[Backstein]

Granny, ich dachte erst das war Ironie von Dir. Da ist, wie oben im ersten Post geschrieben ATF+4 von Ravenol drin!

 Ist das Öl nicht frisch und rot haste ein Problem. Ok im Ernst wenn du der Werkstatt vertraust ist es ok. Ich wäre da nicht so tollerant und würde nach feststellen das der Ölstand nicht stimmt wieder dort vorstellig werden.Kontrolliere nochmal genau und dann fahr hin wenn er nicht stimmt. Ist aber nur meine Meinung.

 

[Backstein]

Jo, hab ihm das extra gesagt, und hat mir auch damals noch nen "Datenblatt" extra dafür mitgegeben.

 

Wichtig ist die Chryslerfreigabe atf+4 type 9602

 

[Olli1983]

Was Du cniht wissen kannst: Gerade weil ich mehrere Werkstätten durch habe, fahre ich sogar von Minden bis nach Osnabrück. Aber nur um nen paar Milliliter wieder runter zu machen, was ne Arbeit von 10 Minuten ist, vergurke ich nicht 160 km Sprit und sitze 1,5 Stunden im Auto
Is klar, was Du meinst
Wie schlimm ist denn das bischen zuviel überhaupt? Entstehen da zu hohe Drücke? Gibts da nicht nen Überlauf?
Fahre da schon 2Wochen mit durch die Gegend.

 

[ninja]

War da nicht was mit schäumen, Bläschenbildung und deswegen kurzzeitiger Unterbrechung der Schmierung ?????
Blini, bitte melden !!

 

[Olli1983]

Wenn zuviel drin ist?
Gut, runter muss etwas auf jeden Fall. Sehe es ja ein. Ich prüfe nachher nochmal.
 
Der Meister wird das genommen haben:
http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/211100/SubProducts/211100-4L

 

[Backstein]

Was Du cniht wissen kannst: Gerade weil ich mehrere Werkstätten durch habe, fahre ich sogar von Minden bis nach Osnabrück. Aber nur um nen paar Milliliter wieder runter zu machen, was ne Arbeit von 10 Minuten ist, vergurke ich nicht 160 km Sprit und sitze 1,5 Stunden im Auto
Is klar, was Du meinst
Wie schlimm ist denn das bischen zuviel überhaupt? Entstehen da zu hohe Drücke? Gibts da nicht nen Überlauf?
Fahre da schon 2Wochen mit durch die Gegend.

 
Ok ist klar bei der Entfernung ! Nur wenn die mist machen und du nachher den Schaden hast dann heist es erstmal ne weile laufen.Ob das jetzt nach 2 Wochen schlimm ist oder nicht kann ich dir nicht sagen.
 

 

[Olli1983]

Jo, ist richtig.

 

[annatom]

..das ATF+4 von Ravenol fahre ich seit Jahren..sehe da kein Problem...
 
gruß
tom

 

[cherokee xj]

Und um die andere Frage mit der Ablassschraube an der ATG-Wanne zu beantworten:
 
Serienmäßig gibt es keine, man kann aber eine nachrüsten.
 
Somit langen Schlauch und passende Einwegspritze besorgen und über den Füllstab entsprechend regulieren,
ansonsten geht es nur mit Wannendemontage - und das willst du sicher nicht.

 

[hildejeep]

So,
ich hab heute nochmal nachgeprüft, und hab nach dem durchschalten mal n Moment abgewartet.
Ölstand ist nun optimal.
Öl is aber immernoch leicht schaumig.
Nichmehr so extrem aber halt immer noch schaumig.
 
Und das war ja die ursprüngliche Frage:
 
Wenns schäumt, is dann immer zuviel drin, oder kanns auch andere Gründe haben ?

 

[Grannypiet]

Eigentlich sollte es dann nicht mehr Schäumen. Filter wird ja auch mit Neu gemacht worden sein, davon geh Ich mal aus.
 
Wenn nicht irgend ein Zusatz mit beigemischt wurde der eventuel da nicht reingehört, weis ich nicht weiter.
 
Gruß Piet

 

[cherokee xj]

Schäumendes ATG Öl bedeutet meist immer falsche Füllmenge, also zu viel oder zu wenig.

 

[Olli1983]

Hab es nun auch korrigiert. Liegt nun wirklich auf der Markierung von MAX, sind nur 2 oder 3 klitzekleine Bläschen am Peilstab zu sehen (ca 25km Fahrt mit kleinen Stopps beim Baumarkt und bei der Apotheke und Stadtverkehr).
Oder ist das immer noch zu viel?
Im Buch steht bei heiß (irgendwas um die 89 Grad - dürftte man dan ja nciht mehr anfassen können) bis MAX, bei Öl warm bis zu den beden Vertiefungen auffüllen.
Welche Vertiefungen sind gemeint? Die 2 kleinen Kreise im Bereich des schraffierten Bereichs, also unterhalb der MAX Linie, oder die 2 Bögen im Stab selber oberhalb der MAX Linie?
 

 

[Backstein]

Hab es nun auch korrigiert. Liegt nun wirklich auf der Markierung von MAX, sind nur 2 oder 3 klitzekleine Bläschen am Peilstab zu sehen (ca 25km Fahrt mit kleinen Stopps beim Baumarkt und bei der Apotheke und Stadtverkehr).
Oder ist das immer noch zu viel?
Im Buch steht bei heiß (irgendwas um die 89 Grad - dürftte man dan ja nciht mehr anfassen können) bis MAX, bei Öl warm bis zu den beden Vertiefungen auffüllen.
Welche Vertiefungen sind gemeint? Die 2 kleinen Kreise im Bereich des schraffierten Bereichs, also unterhalb der MAX Linie, oder die 2 Bögen im Stab selber oberhalb der MAX Linie?

 

Bei mir ist vor der Max Makierung ein gestricheltes Feld wo OK drauf steht.In dem Feld sollte sich der Ölstand bewegen. Etwas vor dem Maxstrich ist ok

 

[Olli1983]

Ja das Feld meine ich ja mit schraffiert. Mein Ölstand ist dort nun genau  (veielleicht nen Millimeter darunter) auf der MAX Linie. Aber das Öl muss doch heiß sein (89 Grad oder so) um dort den Pegel im Feld haben zu dürfen.
Bei mir war es durch die 25 km nur so warm, dass ich es getrost zwischen den Finger aufgrund der geringen Hitze verreiben konnte.
 
Ist das so in Ordnung?

 

[blini]

konrolliert den Pegel nur dann wenn das getrieben auch volle kanne Temperatur hat, dass erreicht man wenn nur wenn du mindestens 20km auf der Autobahn jagt.
dann den Pegel so einstellen dass er genau zwischen min und max ist !! drüber sollte der Pegel nicht gehen, dann quirlt dir der gerotor luft ins öl und der hydraulikdruck bzw. reglerdruck kann ausfallen.
 

 

[Olli1983]

blini, was heißt denn hier jagen? mehr wie 130 fahr ich eigentlich nicht

 

[blini]

blini, was heißt denn hier jagen? mehr wie 130 fahr ich eigentlich nicht

 
du meinst er geht nicht schneller  , aber das is eh genug !

 

[Olli1983]

Frechheit!
Mal im Ernst, der Pegel steigt doch wenn er heiß werden sollte, oder?
dann guck cih das am Wochenende mal nach, weil ich dann ne längere Stecke fahre.

 

[blini]

die Temperatur steigt schonmal  auf 100, das öl im Volumen auch, locker um 1cm nach oben