Heute war ein guter tag !
Wie erwartet fing die ganze geschichte an etwas einfacher zu werden.
Um halb 10 stand karl (spinthma) wie verabredet mit seinem dieselcherokee vor meiner haustür, kurz kaffeegetrunken den motor mit nem spanngurt gesichert, den
anhänger an den "spiritinthemachine" gehängt und ab gings nach neidenstein.
Dort angekommen wurde der ersatzmotor an den motorkran gehängt vom anhäger gehoben und auf einen motorständer geschraubt.
So sieht das dann aus, wie mann sehen kann lässt es sich mit solchen kleinen hilfmittelchen sehr gut arbeiten.
Nachdem die hallentüre ne halbe stunde geschlossen war, waren auch die temperaturen inside sehr viel besser als ich sie die letzten beiden tagen draussen vor der türe gewohnt war.
Naja dann gings rund, zuerst wurde die oelwanne abgeschraubt, sie wehrte sich aber heftig abzugehen, naja wenn nix geht, geht´s mit hammer und meissel.
Als nächstes musste der schwingungsdämpfer und das steuerkettengehäuse drann glauben, das ging ruckzuck mit dem richtigen werkzeug.
Nun wurde sichtmässig kontrolliert ob nicht auch an dem tauschmotor ein kolbenkipper drohen könnte, aber beim drehen des motors und dem verfolgen des hinteren kolbens konnten wir nix verdächtiges feststellen.
Na dann auf, die ganzen dichtungsreste mussten enfernt werden zuerst der dichtsitz für die oelwanne, dann der steuergehäuse deckel und dann der dichtsitz für den steuergehäusedeckel, zu guter letzt die oelwanne, wobei wir da aber eine aus dem gebrauchteile fundus der 4x4 garage nahmen, weil die einfach sauberer war und die dichtung da noch nicht so alt war, darum auch leichter abgehen würde, diese dichtungsreste halten ganz schön auf..................ihr versteht.
So nun kam der erste wirkliche einsatz unsererseits.
Der hintere kurbelwellensimmering, der nun unverändert seit 19 jahren an seinem angestammten platz saß.
Unsere gesichter wurden sehr lange als wir feststellen mussten das der so hart und fest war das wir schon probleme hatte ihn aus der lagerschale zu bekommen.
Wie würde das dann erst über der kurbelwelle aussehen...................die nerven bis aufs äusserste gespannt wurde der dorn angesetzt und mit einem hämmerchen lustig draufgekloppft, wir haben das dann aber verworfen und uns dann auf die brachialgewalten eines fäustels verlassen, dessen meinungsverstärkenden schläge trieben auch den simmering irgendwann dazu sein zuhause zu verlassen und dem neuen das feld zu überlassen.
Ja jungens, sooooooo sehen gewinner aus !!!
Nachdem nun der neue endgültig seinen platz gefunden hatte, gab die ersten hihg fives an diesem tag.....................eine hürde war geschafft.
Nun ging es an den vorderen simmering, der wurde mit der presse in den deckel gepresst, nachdem dieser wenigstens etwas gereinigt worden war.
Hier sehen wir wie schön die farbe blau zu schwarzer oelfarbe passt.
Da der alte schwingungsdämpfer auf dem steuerkettendeckel schon seine spuren hinterlassen hatte, kam auch gleich ein neuer schwingungsdämpfer zum einsatz.
Neuer simmering neuer schwingungsdämpfer, na wenn das nich dicht wird weiss ich auch ned.............
Jetzt kam etwas sehr geiles an die reihe, ich sach nur melling, eine oelpumpe die in zukunft den stabilen oeldruck auch im gelände gewährleisten soll, natürlich soll sie dadurch auch den schon etwas betagten motor besser mit oel verversorgen, denn ihr wisst, wer gut schmiert der gut fährt.
Also alte pumpe raus, neue bessere pumpe rein und so sieht das aus.
Weiter gings mit dem auflegen der oelwannendichtung und dem wiederanschrauben der oelwanne.
Da gab es leider leichte irritationen, weil der motorblock auf dem ständer ja auf dem kopf stand und irgendwie wusste ich nimmer genau wo den jetzt die bolzen bzw. die halter hinkommen an denen später die getriebeoeleitung befestigt werden sollte.................das hielt ein klein wenig auf.
Aber auch die oelwanne war irgendwann wieder fest und weiter gings zum wechsel der o-ringe am oelfilterstutzen, das war sehr schnell erledigt.
Und nun gings richtig zur sache, nun gings um den kopf, ich wollte die kopfdichtung nicht wechseln, der motor hat vorher nicht geklackert, das motoroel sah gut aus und ich dachte " never touch a running system" nen ich wollte den kopf auf keinen fall vom rumpf trennen.
Da gabs aber 2 kleine probleme, denn der vorderste und auch der hinterste der krümmerbolzen waren abgerissen und steckten im kopf, die waren auch schon lange ab und der vorbesitzer iss da bestimmt jahre damit gefahren die bolzen demenprechend festgerostet.
Zaghafte versuche die bolzen mit hammer und meissel zu drehen scheiterten.
Abhilfe sollte die bohrmaschiene bringen, also ein kleines löchlein in die beiden bolzen gebohrt, dann einen 5er inbus abgeflext, angespitz und in das löchele geschlagen.
Aber auch der versuch nun den bolzen dadurch/damit herauszudrehen.....................scheiterte, die dinger sassen zu fest.
Nun ging es erst mal drann den inbusschlüssel wieder aus dem bolzen zu bekommen, was zum glück nach ner weile gelang.
Nun machte sich Papa Joe auf sein meisterstück abzuliefern, ein größerer bohrer um den bolzen fast vollständig auszubohren aber ohne das gewinde zu sehr zu beschädigen, wir hatte zwar einen gewindeschneider in passender größe da, aber weg iss schliesslich weg und kommt nimmer.
Was soll ich sagen Joachim traf den bolzen genau in der mitte, sieht nach dem ausdrehen aus wie ein kleiner ring für babyfinger.
es war geschafft beide bolzen waren draussen und die gewinde unbeschädigt.....................es gab das 2 mal an diesem tag die "high fives"
Nun wurde der motor auf dem motorständer wieder nach oben gedreht, weil morgen gehts noch dem ventildeckel an den kragen, der kriegt auch ne neue dichtung..............und iss dann einbaufertig.
Noch werkzeugzusammenräumen und nen paar bierchen zischen war dann angesagt................natürlich auch verbales schulterklopfen, denn das hatten wir uns heute verdient.
Einen kleien bitteren geschmack hatte der tag heute dann doch noch, auf der fahrt nach hause mit meinem söhnchen iss bei seinem auto dqann die kupplung verreckt..............schlecht weil ich eigendlich morgen mit genau diesem auto nach neidenstein fahren wollte.
Aber ok, da mein dad im mom. eh im krankenhaus liegt brauch der auch kein auto, also fahr ich mit dem l 200 mitsu.
gruß
andy
achja, neue motorlager gibts seit neustem auch in der 4x4 garage, nich nur die pu buchsendingers, das hier sind neue gummieinsätze für die vorhandenen halter, kriegt die krähe auch neu, weil ihre platt sind.
