Entscheidungshilfe: WJ Diesel oder Benziner ?

[whitehunter]

Hallo Gemeinde,

Nachdem ich vor ein paar Jahren meinen GC verkaufen musste um auf eine 2-Autos Lösung zu wechseln (1-Auto zum pendeln, 1-Auto für die Jagd), hat sich meine berufliche Situation dahingehend geändert, dass ich jetzt nicht mehr soweit fahren muss. Deshalb gelüstet es mir wieder nach einem Indianer. Da ich den Markt jetzt ne ganze Weile aus den Augen verloren habe, hoffe ich, dass ihr mir ein bisschen bei der Entscheidung helfen könnt.

Die Frage ist, soll ich mir wieder einen 2,7 Diesel, oder jetzt mal einen Benziner kaufen? Da ich viel und gerne fahre, werden es trotz Nähe zur Arbeit garantiert wieder über 20000 km pro Jahr werden. Aber ein Benziner (vielleicht mit Gas) würde mir glaub ich schon Spaß machen, wobei ich mich erinnere, dass der (Gas-)standhafte 4 l, eigentlich auch nicht weniger verbraucht, als ein V8 (der angeblich aber das LPG nicht so gut verträgt).

Jetzt sind im Netz grade alle Arten vertreten, wobei ich nicht weiß ob es sich lohnt teilweise quer durch die Republik zu fahren, vielleicht kann mir einer von euch helfen, oder kennt sogar das eine oder andere Auto, hier meine drei Kandidaten

Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Einzelstück Offroad Umbau, 7.800 €

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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/jeep-grand-cherokee-4-7-limited-off-road-suv-v-8-lpg-/473054521-216-7355?utm_source=ios&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons

Mein Budget sind etwa 10k, Anforderungen: Leichte Höherlegung, Stahlstoßstangen und moderate Geländebereifung. Bei allen drei hätte ich also noch Luft nach oben.

Oh Mann, die Qual der Wahl.


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[whitehunter]

Hab, jetzt ist mir noch was eingefallen,

Stimmt es, dass die Jeep-Leute beim WJ-Diesel, so ab 2002, ein anderes (nämlich asiatisches) Getriebe eingebaut haben, was fast nicht zu reparieren, ersetzen ist?

Gruß

WH


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[mikesch1960]

Hallo - ich grüße dich.
 
Also wenn du wirklich hier die Forumserfahrungen als Entscheidungshilfe nehmen willst, dann kann ich dir 33 Prozent deiner Entscheidung abnehmen, auch wenn ich selbst keinen WJ fahre.
 
Der dritte, also den 4,7er, mit Gas ist dann draußen. Die allgemeine Meinung dazu ist, das der 4,7 HO bedeutend gasfester ist als der normale. Ich fahre gerne durch die Republik und lass mir Zeit bei meiner Suche - anstatt den erst besten in der Nähe zu kaufen. Klar, manches mal auch mal umsonst gefahren - aber ich kaufe lieber nach Zustand als nach Entfernung.
 
Ansonsten werden die dir Spezis schon noch was raten. Viel Glück.

 

[Hawkeye]

moin und ich halte die Aussage zu dem 4,7 pauschal für Blödsinn, sorry gib ne Menge die damit rumfahren und keine Probleme haben.
 
Vielleicht sollte man auch mal überlegen welcher Motor als V8 am meisten verkauft wurde, nur mal so als Denkanstoss.
 

 

[ninja]

......die Aussage stimmt aber....klar fahren se rum, bis es eben nicht mehr geht.....mal früher, mal später !

 

[Hawkeye]

klasse Aussage ohne belegbare Fakten und mal früher oder später trifft ja auf jeden Typ zu

 

[monk]

Hab, jetzt ist mir noch was eingefallen,

Stimmt es, dass die Jeep-Leute beim WJ-Diesel, so ab 2002, ein anderes (nämlich asiatisches) Getriebe eingebaut haben, was fast nicht zu reparieren, ersetzen ist?

Gruß

WH


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Nein das gehört definitv ins Land der Sagen und Märchen.
Da ist ein NAG1 drin.

 

[whitehunter]

Ist mir schon klar, dass da "Religionen" aufeinander treffen. Hatte glaub ich eher gehofft, dass irgendjemand aufschreit und sagt das ist das Auto vom XY, der hat soviel dran gemacht, super Zustand etc. Von den Anzeigen her klingen der Diesel und der V8 eher so, als ob sie von Kennern der Materie gefahren wurden. Die Anzeige vom 4 Liter klingt halt nach Fähnchenhändler. Ich hatte den 4 Liter mal als kastrierte Maschine in einem TJ. Da war ich mit der "Performance" als Schalter mit normalen Reifen nicht sehr überzeugt. Und ich stell eigentlich keine großen Ansprüche (fahre jetzt schließlich schon seit Jahren nen 25 Jahre alten Terrano 1 Diesel mit 32 Reifen, das ist eigentlich die Definition von lahm).

Das mit dem Getriebe beruhigt mich aber. Dann werde ich vielleicht mein Geld doch an einen noch rohen WJ-Diesel verwenden, mit wenigen km. Die drei telefoniere ich aber auf jeden Fall noch ab. Komisch dass der Diesel jetzt schon über nen Monat drin steht. Aber gut preislich sind alle drei kein Happen für deutlich über 10 Jahre alte Autos.

Gruß

WH


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[thehmpf]

Welcher Motor ist denn wirklich "Gasfest" wenn er getreten wird? -> Keiner! 
Wenn man gemütlich um Cruisen ist, wird man keine schwierigkeiten auf LPG haben. Hatte bereits mehrere Gaser und alle waren angeblich nicht "Gasfest" und mit den Dingern war nie was. Ganz ohne Flashlube und Co. 
Warum? Ganz einfach, nicht Vollgas und nicht Volllast fahren. Wenn Leistung gebraucht wird eben mit Benzin fahren und der Motor freut sich
 
Ein LPG V8er ist mit mehr Spaß unterwegs als so ein Diesel
 
Wie dem auch sei, viel Erfolg bei der Suche!  

 

[ninja]

@Hawkeye
....bei Prins hat er auf der schwarzen Liste gestanden und die letzten paar Jahre haben hier einige die Köpfe überholt.
Wenig, aber Fakten.
Bei manchen Autos sind die Ventilsitze eben nicht für lebenslange Haltbarkeit ausgelegt.

 

[mikesch1960]

„Hatte glaub ich eher gehofft, dass irgendjemand aufschreit und sagt das ist das Auto vom XY, der hat soviel dran gemacht, super Zustand etc.“
 
ähhhhm . . . vor sowas würd ich mich tunlichst hüten - glaub das so ne Aussage auch gründlich in die Hose gehen kann bei alten gebrauchten Autos.
 
Erinnere mich da gerne an den Jetta meines Vaters, wie immer, nagelneu gekauft, alles in der Werkstatt machen lassen, wenig km - als ich den dann nach 10 Jahren für billig Geld bekam ging eins nach dem anderen flöten. Auch sowas kann immer passieren. Jetzt war's mein Alter, der hatte ein Einsehen und zahlte uns die teuren Reparaturen. Sonst hätte ich in die Kacke gegriffen ohne Ende.

 

[Hawkeye]

@Hawkeye
....bei Prins hat er auf der schwarzen Liste gestanden und die letzten paar Jahre haben hier einige die Köpfe überholt.
Wenig, aber Fakten.
Bei manchen Autos sind die Ventilsitze eben nicht für lebenslange Haltbarkeit ausgelegt.

und nu bei mir wurden die Sitze auf Gas angepasst ;-)
und ich fahr ne Prinz BJ 2006
by the way

 

[ninja]

.........ähhhhhhh warum......ich denk die halten.....??????!!!!!
Da widersprichst du dir ja selber ?
Aber egal, gut jetzt, wurde ja schon tausend mal durchgekaut.

 

[Meerjungfraumann]

Es ist der Diesel!

 

[Thunderbird1987]

Mag aber auch nicht jeder die Ventilsitze tauschen lassen, das gibt´s ja auch nicht grad für Fünf Mark an jeder Ecke.
 
Ich mag meinen 4l, aber unabhängig davon, fahr doch einfach mal welche zur Probe, dann kannst du sehen ob dir die Performance genügt oder ob es doch Heizöl sein soll.

 

[Paulyni]

Servus!
 
Auf was legst du denn Wert? V8-Blubbern oder eben nicht?! Der 4.0 macht in meinen Augen generell wenig Sinn beim WJ, die anderen Motoren sind einfach schöner zum fahren.
 
Bei den älteren V8-Modellen wurde glaube ich noch das Amy-Getriebe verbaut, glaube erst ab 2004 wurde auch beim V8 das Mercedes-Getriebe aus dem 2.7 CRD verbaut, was in meinen Augen das beste Getriebe für das Fahrzeug ist.
 
Die Leistung von Diesel und Benziner unterscheidet sich meiner Meinung nach kaum, der V8 hat lediglich eine höhere Endgeschwindigkeit, welche man wenn man seinen Indianer lieb hat, eigentlich nie erreichen sollte....
 
Bis auf die gelbe Feinstaubplakette hat der 2.7er keine Nachteile zum V8.
 
Ist aber geschmacksache...
 
Will meinen Diesel in den nächsten Wochen/ Monaten verkaufen.
 
Wenn du Interesse hast kannst dich melden, hat zwar hier und da 'ne Macke, aber technisch lege ich für ihn die Hand in 's Feuer...
 
Gruß Robin
 

 

[hw73]

Habe vor einem Jahr vor der gleichen Problematik gestanden wie Du... Letztendlich ist es ein 2.7 er geworden. Wenn er warm ist, ist der 5 Zylinder Sound übrigens auch nicht so übel beim Fahren... Hatte mir damals sogar eine Excel-Tabelle gemacht wo ich Pro und Contra gegeneinander aufgewogen habe... Plus Kosten bei 20tkm pro Jahr... Mulmig war mir schon, der Diesel kommt ja hier im Forum nicht so gut weg, aber er war von den drei unvernünftigen Varianten, die die am nächsten an der Vernunft lag.. Jetzt nach einem Jahr und unzähligen Stunden im Netz dazu muss ich sagen, dass viele Probleme einem am Benziner oder Diesel gleich treffen können... Der 4.7 er hat auch seine Macken und eine Kopfüberholung verschlingt auch einen schönen vierstelligen Betrag. Sonden, Sensoren und und und entwickeln auch gern mal ihr Eigenleben. Gut gepflegt muss er sein, und er ist nicht unbedingt ein Kilometerfresser. Jenseits der 200k kommt schon das eine oder andere kostspielige Repartürchen auf einen zu( Achsen, Köpfe, Injektoren, ....) je nach Modell, völlig egal welches...

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[Thunderbird1987]

Die Benziner und der 3,1 TD haben alle Chrysler Getriebe, nur der 2,7 CRD hat den Benzautomaten.
 
Auch auf die Gefahr hin jetzt geteert und gefedert zu werden, wenn es um richtiges V8 blubbern geht musst du zum ZJ 5,2/5,9 greifen.
Ich hab jetzt schon ein paar WJ V8 gehört und die kommen vom Sound her nicht so rüber, sind halt recht moderne "Motoren"

 

[Paulyni]

Servus André!
 
Das ist nicht ganz richtig, ich weiß von einem Kumpel, welcher KFZler ist, dass das Mercedesgetriebe auch beim V8 verbaut wurde.
 
Beim googlen bin ich hierauf gestoßen (Wikipedia):
 
"Im Mercedes-Diesel wurde die bekannte Mercedes-Benz-Fünfstufenautomatik eingesetzt, die ab 2002 auch in den Achtzylinder-Benzinern zum Einsatz kam."
 
 
 
Hendrik trifft es genau auf den Punkt.
 
Egal ob Diesel oder V8, wenn der Vorbesitzer nachlässig bei der Wartung war, dann kann es teuer werden.
 
Zudem sind die Autos mittlerweile auch zwischen 11 und 17 Jahren alt, da ist klar, dass früher oder später auch mal was teures anfällt.
 
War mit meinem 2.7er immer sehr zufrieden, für einen Diesel hört er sich auch gut an, passt einfach zu dem Auto.
 
Gruß Robin

 

[Det65]

Robin das Benzgetriebe wurde aber im WH 2005-2010 eingepflanzt und nicht im WJ! Und nur die Hemis und der CRD haben ein Benzgetriebe!!


Gesendet vom Siemens C25