Ein paar Anfängerfragen zum ZJ

[monk]

Ja, gute Idee. Irgendwo muss das Öl ja eh hin...

Und bei den Diffs kann ich also bedenkenlos oben den Bremsreiniger einsprühen und die durchspülen?

 

Würde ich nicht machen. Da du die Deckel ja sowieso abnehmen musst zum ablassen kannst dann mit einem Fusselfreien Lappen unten durch das Gehäuse wischen und das Restöl und ggf den Schmodder da raus holen.
Den Bremsenreiniger hab ich bei den Diffs nur zum entfetten der Dichtflächen und reinigen der Deckel innen verwendet.
 

 

 

 

[Cordziz]

Ach die diffs müssen auch ganz runter? Das wusste ich gar nicht, ich hatte gedacht, die hätten nur eine Ablass- und Einfüllschraube...

 

[GrandCherokee93]

Selbst wenn es so wäre, würde es Sinn machen die Deckel abzumachen. Dauert 10 min länger und man sieht direkt ob was defekt ist...

 

[monk]

Ach die diffs müssen auch ganz runter? Das wusste ich gar nicht, ich hatte gedacht, die hätten nur eine Ablass- und Einfüllschraube...

 
Das hatte ich mir auf Grund deiner Formulierung schon gedacht. Daher auch die Bilder.
Besorg dir also auch die passende Dichtmasse. Sind ja nur die Deckel die runter müssen.
 
http://www.ato24.de/mopar-atf-rtv-silicone-rubber.html
 
Ich bestell die ganzen Öle dort. Liefern schnell und zu teuer finde ich die auch nicht.
Ach ja, eine Tube sollte für beide Diffs reichen wenn du die gleich nacheinander machst. Ich hatte einen Tag Pause dazwischen und die Hälfte war in der offenen Tube ausgehärtet.

 

[Cordziz]

Ja das wollte ich an einem Tag machen. Dann bestell ich das Zeug direkt mal mit. Danke.

 

[monk]

Die Deckelschrauben von den Diff's werden mit 41 Nm angezogen.

 

[XJBubi]

Ach die diffs müssen auch ganz runter? Das wusste ich gar nicht, ich hatte gedacht, die hätten nur eine Ablass- und Einfüllschraube...

 
Oh Mann Rick,
Da schreibt man sich die Finger wund,und jetzt das.
Natürlich müssen die Diff-Deckel runter, wie willste sonst da sauber machen.
Ausserdem lohnt es sich da mal nach dem rechten zu sehen.
Wegen evtl. Späne,Abrieb und dergleichen.
Also Diff-Deckel runter,altes Öl raus,saubermachen mit Bremsenreiniger, alles gut abwischen.
Beim Diff-Deckel genauso es dürfen keine Dichtungsreste am-und im Deckel sein.
Dann Dichtmasse auf den Deckel sparsam auftragen,15-30 min trocknen lassen und wieder anschrauben.
Dann Friction Modifer und Achsöl mit ner Spritze durch die kleine Öffnung einfüllen.
Solange Öl einfüllen bis es durch das Einfüllloch wieder rausläuft,dann verschliessen,Fertig.




Bild 1 = Diff-Deckel gereinigt
Bild 2 = Diff gereinigt und die Ränder von Dichtmasse gesäubert
Bild 3 = Diff-Deckel mit Dichtmasse 
Bild 4 = Öl einfüllen bis es wieder rausläuft dann verschliessen.
 
Hoffe das Hilft dir jetzt weiter, Besser kann ichs dir nicht erklären

 

[cherokee xj]

Und so sollte die Dichtmasse aufgetragen sein:

 

[monk]

Antrocknen lassen musst du die aber nicht. Wenigstens wenn du das original Mopar aus dem Link verwendest.
Dichtmasse auftragen so wie Micha es so schön gezeigt hat, aufsetzen, anschrauben und wieder FM und Öl einfüllen.

 

[XJBubi]

@Rick,
 
Am besten machst du erstmal deinen Getriebedeckel ab und lässt das alte Öl ausbluten.
In der zwischenzeit kümmerst dich um die Differentiale und das VTG.
Tag 1 ist damit beendet. bier
Tag 2 - Getriebe wieder verschliessen und Befüllen.Probefahrt und Ölstandskontrolle.
Da der Motor jetzt warm ist gleich mal Motoröl und Ölfilter wechseln.
Tag 2 ist damit beendet. bier
Tag 3 - Zündkabel,Zündkerzen,Verteilerkappe,Verteilerfinger,Luftfilter,und evtl.Batterie austauschen.
Dann wieder Probefahrt und alle Ölstände nochmals kontrollieren.
Tag 3 ist damit beendet. bier
Tag 4 - Ausflug mit dem Jeep und einfach nur Spass haben.
Gruß Helmut
 

 

[Martin1508]

Und so sollte die Dichtmasse aufgetragen sein:

So schauts richtig aus.

 

[Cordziz]

Danke für die Anleitungen, jetzt bin ich wieder ein Bisschen schlauer.
Hab gerade die letzten Teile zusammenbestellt... Da waren aber 2 echte Hammer dabei! Erstmal hab ich bei Jeep Oldenburg angerufen und nach der Getriebedichtung und Filter gefragt. Dichtung gibt es nur zusammen mit einem Schraubensatz für 62€. Und dann konnte er nichtmals sagen, aus welchem Material die Dichtung ist... Filter gibt es gar nicht mehr, laut dem Service-Menschen sind die über Jeep nicht mehr zu ordern.
Also hab ich die Silikondichtung bei dem Teilehändler in Hamburg geordert, so weit, so gut. Der hatte die Filter auch nicht mehr da. Aber das war OK, ich wollte ja eh bei Berger noch die Druckspeicherfeder bestellen, also da Feder und Filter in den Warenkorb und bezahlen. Da merke ich auf einmal, dass über Nacht diese Feder um 8€ teurer geworden ist! Von 15€ (gestern) auf 23€ (heute). Das ist echt verrückt...
Ich hab sie jetzt trotzdem bestellt, da es ja scheinbar keine Alternativen gibt (bei Jeep wollte ich es nicht noch einmal versuchen).
 

 

[XJBubi]

So schauts richtig aus.

 
Ach echt, toller Beitrag.
Na wenn ich dich nicht hätte :top:
 

 

[XJBubi]

@ Rick
wie sieht deine Einkaufsliste jetzt eigentlich aus.
Könntest ja mal hier reinstellen was du jetzt alles besorgt hast.
Vielleicht fehlt ja noch etwas.
 

 

[Martin1508]

Habe vor 4 Jahren ebenfalls die Dichtung für das ATG beim Freundlichen inkl. der etwas "längeren" Schrauben geordert, sie dichtet gut ab selbst nach 3 oder 4 Ölwechsel. Persönlich mag ich das Schmierzeug nicht so und vermeide da wo es geht.

 

[cherokee xj]

Und zum Thema Zündkabel und deren Verlegung bitte das TSB beachten !
 
 

 

[OlDirty]

Kannst dir für's Diff die Dichtung auch selber basteln, wenn du keinen Bock auf Dichtmasse hast. Ich hab mir schon mehrfach eine aus Neopren zurechtgeschnitten. Damit bekommt man auch das komplette Verteilergetriebe dicht, wenn man will. CR, NBR oder EPDM kannst du da meines Erachtens gleichermaßen für nehmen. Nur von Natur-Kautschuk (NR) würde ich bei dem Anwendungsfall die Finger lassen.
ATG Dichtung und Filter hätte ich einfach bei ASP Eberle bestellt.

 

[Cordziz]

Na ja, jetzt hab ich das Zeug ja. Und mit diesen Kunsttoffen kenne ich mich nicht aus. Vielleicht hast du ja eine Marktlücke entdeckt. Zumindest hier im Forum würdest du solche Dichtungen Marke Eigenbau bestimmt loswerden...

Was Zündkabel und Co angeht, das werde ich bestimmt mal irgendwann alles erneuern, aber im Moment tut das noch nicht Not. Deswegen muss ich ein Bisschen ans Budget denken und die Flamme etwas kleiner drehen. Das kommt vielleicht im nächsten Jahr.

Hier mal eine Liste all des Zeugs, was ich bisher für den ZJ angeschafft habe (ungeordnet):
 
Reparaturhandbuch - Autoradio Adapter - Ölfilter - Ölspritze - Däpfer Heckklappe u. Scheibe - Ring- Maulschlüssel Zoll - Ölfilterschlüssel - Nusssatz Torx - Steckschlüssel Adapter - Bitsatz sechskant - Fertan Rostumwandler - Getriebeöl 7l - Mopar Friction Modifier - Differentialöl Motoröl 5l - Kühlerfrostschutz 5l - Bremsflüssigkeit 1l - Getriebefilter, Dichtung u. Druckspeicherfeder - Reifen - Dichtmasse - Bremsenreiniger  
 

 

[XJBubi]

Hört sich doch gut an :top:
Du solltest dir noch eine Ablassschraube für die Motorölwanne besorgen,oder zumindest Dichtringe für die Ablassschraube.
Ansonsten sieht deine Auflistung doch sehr gut aus.
 
Und wenn's mal mit den Zündkerzen und Co. weitergeht.
http://www.4-wheel-parts.de/de/Jeep-Grand-Cherokee-ZJ---ZG-Ersatzteile-und-Zubehoer/Service-Ersatzteile-ZJ-ZG/Inspektionssatz-Inspektionsset-Jeep-Grand-Cherokee-ZJ-5-2-L-8-Zyl--Bj--93-96.html

 

[Cordziz]

Daran hab ich gar nicht gedacht. Ich wollte eigentlich die alte wieder nehmen...