Ein paar Anfängerfragen zum ZJ

[Dauwing]

Am Telefon nur was vom Startproblem sagen

 

[XJBubi]

Ja die Idee mit dem ADAC hatte ich auch schon, ich bin da selber Mitglied. Aber ich dachte, die kommen nur zur Starthilfe.

Dann ruf ich da morgen mal an und fordere einen Servicewagen an. Mal sehen, ob der mir das durchmessen kann (der Techniker, nicht der Wagen! )

Ein Ladegerät hab ich leider nicht zur Verfügung.

 
Ach komm jetzt, was soll der Mist mit dem ADAC.
Willst jetzt bei jedem Wehwehchen den ADAC kommen lassen.
Du wolltest nen Jeep, jetzt hast du einen.
Also komm mal runter vom Sofa und fang an dich mit deiner Kiste vertraut zu machen.
Werkzeug gibt's zu kaufen und dreckige Finger kann man Waschen.
Und besorg dir ein Ctek-Ladegerät,oder hast du davor noch nie ein Auto gehabt
Ein Multimeter wäre auch ganz gut
 

 

[mikesch1960]

Geiler Tipp - den ADAC über jemand anderen anzurufen - ich brech gleich zusammen, ehrlich. Das „Schweizermesser“ für lau zur Fehlerdiagnose. Köstlich.
 
74 AH ist garantiert nicht zu schwach. Je nachdem, was man für eine Batterie hat, reichen auch 50 AH vollkommen aus. Diese AH-Zahlen werden ewig falsch gedeutet. Wichtig ist, was ne Batterie beim Startvorgang in der Lage ist, abzugeben - also genau auf den Punkt - das ganze auch bei strengen Minusgraden.
Sollte deine Batterie schon älter sein (4-5 Jahre) - ist es keine schlechte Investition, sie prophylaktisch zu erneuern. 100 Euro sind kein Geld - und du merkst schnell, ob der Fehler nicht doch irgendwoanders anliegt. Wenn ja, fahr zu nem Fachbetrieb, z.B. nem ordentlichen Bosch-Dienst und lass dir deine Lichtmaschine etc. durchmessen - dann haste Gewissheit, alles andere ist Kokolores. Der ZJ reagiert seltsam auf schwache Batterien, soviel vorab.
 
Helmut hat schon recht - heb mal den Hintern. Wie Tim schon schrieb - schau dir als erstes mal deine Batterieklemmen und -anschlüsse an - oft sind die total verrotzt und nicht selten angeknackst oder gebrochen. Die 15 Euro für neue, ordentliche Klemmen sind auch immer eine gute Investition.
 
Zum Abschluss noch n' Tipp:
Bevor du dir Gedanken machst um Radio, Klimaanlage oder sonstiges - bring mal dein Getriebe in Ordnung. Eigentlich ist das der Supergau an unseren alten Wagen. Und mach nicht gleich den nächsten Fehler - von wegen was gebrauchtes kaufen - auch nicht beim ADAC   - oder beim netten Holländer umme Ecke :thefinger_red: . Sonst versenkste die nächsten 1,5 Mille und die Kiste läuft immer noch nicht.

 

[cherokee xj]

Fängt ja schon gut an...kein Ladegerät, kein Multimeter...

 

[Cordziz]

Ne das stimmt schon, aber ein Ladegerät hatte ich noch nie und kam bisher immer ganz gut klar. Was das Multimeter angeht, klar kann ich mir eins kaufen, aber richtig damit umgehen ist der Knackpunkt. Denn wenn ich eines so gar nicht kann, dann ist das Elektrik. Schon damals in der Schule hatte ich in E-Lehre eine 5 und daran hat sich bis heute nichts geändert. Obwohl ich mich mal hin und wieder damit beschäftigen musste, erschließt sich mir der Elektro-Kram so gar nicht.  Auch wenn ich ein Multimeter in der Hand hätte, wüsste ich nicht, was ich da einstellen müsste, wo ich es anhalten müsste und was mir die Anzeige dann sagen will...

Aber davon mal ab, der ADAC ist ganz nützlich, wenn man irgendwo mal liegen bleibt, weil man es z.B. irgendwie geschafft hat, seine Batterie zu leeren. Und wenn der dann Starthilfe gibt misst der halt zur Sicherheit alles durch, ob ein Defekt vorliegt oder ob ein normales Aufladen ausreicht. Das finde ich gut. Aber ich würde nie direkt beim ADAC-Mann eine Batterie kaufen (die wollen die einem manchmal andrehen).

Ich hab den Wagen gestern 4-5 Mal innerhalb eine Stunde gestartet und es klappte immer, aber es fühlt sich halt so an, asl sei die Batterie etwas schwach auf der Brust... Vielleicht ist es auch nur ungewohnt.

Zum Getriebe: Mopar ATF+4 ist schon geordert. Es fehlt nur noch Filter, Dichtung und diese Feder... Nachher mach ich mal ein Foto der Getriebe-Ölwanne. Vielleicht kann mir dann jemand sagen, welche ich da brauche. Denn der Haynes kommt erst nächste Woche...
 

 

[XJBubi]

Es gibt etliche Videos auf Youtube wo erklärt wird wie ein Multimeter funktioniert.
zB: https://www.youtube.com/watch?v=3_tSzV36P9o
 
Irgendwie hab ich den Verdacht du machst dir die Sache zu einfach,
ein bisschen Eigeninitiative wäre schön.
Aber Bitte hier noch ein paar Links.
https://www.amazon.de/Proxxon-23286-Steckschl%C3%BCsselsatz-Kn%C3%BCppelratschen-65-teilig/dp/B000VD1R8U/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1472901674&sr=8-1&keywords=proxxon+steckschl%C3%BCsselsatz
https://www.amazon.de/Digital-Multimeter-HP-760B-Fehlbedienungssperre-Zubeh%C3%B6r/dp/B0052R8B7U/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1472901795&sr=8-3&keywords=multimeter
https://www.amazon.de/CTEK-MXS-10-Batterie-Ladeger%C3%A4t/dp/B004DI7350/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1472901851&sr=8-1&keywords=ctek+mxs+10
http://www.ebay.de/itm/Jeep-Grand-Cherokee-ZJ-ZG-93-98-Werkstatthandbuch-Reparaturanleitung-CD-Deutsch-/112118734560?hash=item1a1acc1ee0:g:3-wAAOSwmtJXYUcS
https://www.amazon.de/PROXXON-23349-Drehmomentschl%C3%BCssel-MicroClick-Antrieb/dp/B000S7ZRYY/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1472902301&sr=8-2&keywords=proxxon+drehmomentschl%C3%BCssel
https://www.amazon.de/Proxxon-Drehmomentschl%C3%BCssel-23353-MicroClick-Antrieb/dp/B000S7ZRQM/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1472902301&sr=8-1&keywords=proxxon+drehmomentschl%C3%BCssel
Solche Sachen solltest du eigentlich in Zukunft öfters brauchen
 
 

 

[cherokee xj]

Wobei die Liste von Helmut quasi nur der "Ersthilfekasten" für den ZJ ist.
 
Da wird noch einiges hinzukommen:
 
- Langnüsse für 1/2" Antrieb
- Torxnüsse für 1/2" Antrieb
- Inbusnüsse für 1/2" Antrieb
- Schlagschrauber mit Schlagschraubernüssen
- eine Satz Ring /-Maulschlüssel in Zoll
- Adapter 1/2" auf 3/8" für die Füllschraube vorne im Differentialdeckel
- etc....

 

[Cordziz]

Na ja, etwas Werkzeug habe ich natürlich, die Standartgrößen an Schlüsseln und Nüssen, sowie kleine und große Ratsche und Drehmomentschlüssel. Aber dann wird auch schon dünn...

Brauche ich zum wechseln der Öle irgendwas spezielles an Werkzeug? Eine Ölspritze ist bereits bestellt. Ob ich so einen Adapter habe, muss ich morgen mal nachschauen...

 

[cherokee xj]

- für den Motorölwechsel ggf. einen geeigneten Ölfilterschlüssel
 
- für das Diff. vorne eben den erwähnten Adapter
 
- für den ATG Filter in jedem Fall eine entsprechenden TORX Schraubendreher oder Nuss
 
- passende Inbusnuss für die VTG Einfüll und -Ablassschraube. An dieser Stelle nicht mit einem
  Inbusschlüssel rumfummeln, dass geht zu 100% in die Hose !
  Mußt du schauen, wie das bei deinem VTG ist, manchmal ist da auch Sechskant drin...
  Und IMMER erst die Füllschraube ( oben ) lösen und nicht die Ablassschraube unten zuerst !

 

[cherokee xj]

Ich sehe gerade:
 
http://www.jeepforum.de/topic/109886-cherokee-xj-und-grand-cherokee-zj-im-vergleich/page-5#entry1172954
 
Das ist metrischer Sechskant - SW habe ich jetzt gerade nicht auf dem Schirm, irgendwas um SW 30,31,32
oder größer...
 
Geht aber auch nur mit einer passenden Nuss...mit einem Schlüssel kann man einfach nicht genug Druck
ausüben, wenn die Schraube ordentlich ( Honkabteilung war vorher dran ) fest ist...

 

[Cordziz]

Ich werd das am besten so machen: Ich leg mich morgen mal unter den Wagen und checke, ob ich für alles, was ich da aufschrauben muss, die passenden Schlüssel bzw. Nüsse da habe, den Rest kaufe ich dann im Laufe der Woche. Nächstes WE wage ich mich dann mal an die Öle (falls alles planmäßig bei mir ankommt)
Kannst du mir zufällig sagen, welche Torxgröße ich für den Getriebefilter brauche? Ich hab gerade im Service Manual nachgesehen, aber da steht nichts drin (zwar das Drehmoment, mit dem die Schrauben angezogen werden sollen, aber nicht die Größe!).

 

 

[cherokee xj]

Ich schaue da nie drauf beim Schrauben, Rick
 
Könnte gefühlsmässig T10 oder T15 sein
 
Gruß und schönes WE
 
Micha

 

[Tim]

...ich hätte jetzt auf T15 geschworen... ist aber schon ne Weile her...
Nimm einfach nen kompletten Satz, am besten in der Form wie ein Schraubenzieher - äh - dreher. Gibt noch mehr Torx am Jeep.
Zum Beispiel T25 für die Dachrelingschrauben oder das Binkerglas vorne (der Blinker braucht nen langen dünnen Torxdreher, damit Du rankommst, Nuss geht nicht)...
 
Torx kann man sowieso immer wieder für irgendwas brauchen. Wenn Du findest, nimm gleich welche mit der Innenbohrung - die passen dann auch auf Sicherungstorx oder wie die heissen.

 

[cherokee xj]

Da ist alles drin:
 
===>>> https://www.amazon.de/PROXXON-23102-Steckschl%C3%BCssel-Spezialsatz-Antrieb/dp/B0016ZU9UE/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1472934658&sr=8-1&keywords=proxxon+torx
 
Für das Blinkergedöns vorne braucht es allerdings sowas hier:
 
https://www.amazon.de/7845-T-Profil-Schraubendrehersatz-Stirnlochbohrung-11-tlg/dp/B000PTRH6G/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1472934786&sr=8-1&keywords=torx+schraubendreher+set

 

[Cordziz]

OK, jetzt müsste ich alles zusammen haben, Nüsse hab ich aber nur ne 30er oder 32er... Wenn nicht muss ich noch mal zum Baumarkt
Aber eine Sache verstehe ich nicht ganz, was hat das mit dem Adapter auf sich? Ist das eine 3/8 Schraube? Dann passt ein 3/8 Ratschenadapter doch eh nicht, oder? Oder steh ich jetzt irgendwie auf der Leitung?

 

[cherokee xj]

Du benötigst das hier:
 
http://www.jeepforum.de/topic/97061-anleitung-und-einkaufsliste-achsoele/#entry1004495

 

[Cordziz]

Das ist gut, so einen habe ich vorhin geordert... Dann sollte ich alles haben. Bis auf Dichtung und Filter eben, darum kümmere ich mich morgen.

Kann ich zum Ablassen der Öle den Wagen vorne hochbocken? Vor allem für das Getriebe ist das bestimmt angenehmer... Oder läuft das dann nicht richtig ab?

 

[GrandCherokee93]

Das Getriebe hat serienmäßig keine Ablassschraube. Da gibt's ne schöne dusche
Einen Ablassschraube nachrüsten ist zu empfehlen...

 

[Cordziz]

Ja mit dem Gedanken an die Dusche hab ich mich schon angefreundet...

 

[wjrobby]

Sorry Rick, ich will hier jetzt echt nicht klugschei**n oder so, ABER:

In Cuxhaven wird es doch wohl irgendwo eine schrauberbude oder so was geben, wo du mal für 2 Stunden für kleines Geld auf ne Bühne kannst, oder?

Ist auf jeden Fall angenehmer im stehen als auf dem Rücken zu schrauben...

Und der öldusche entkommst du so auch großteils, für mich wäre das gar keine Frage..

Auserdem kannst du auf ner Bühne auch noch deine längs und querlenker kontrollieren, was im aufgebocktem Zustand auch nicht unbedingt einfacher geht..

Hoffe meine Meinung hilft dir weiter,

Gruß Robert.