Automatikgetriebe WG 2003

[mp65101]

Hallo zusammen,
Vielleicht kann mir jemand einen nachweihnachtlichen Tip geben?
Folgendes ist aufgetreten:
Fahre mit dem Grand Cherokee los, keine Probleme, stelle ihn kurz ab, will weiterfahren geht Motorkontrollleuchte an und der Wagen schaltet nicht mehr hoch. Heute mit Tempo 40 und 4000U/Min zur ADAC Werkstatt gehumpelt. Über OBD ausgelesen, keine Fehler, ins Automatikprogramm kam er mit seinem Tester nicht.
Der gute Jeep Händler hat natürlich auch erst im neuen Jahr Zeit und konnte mir am Telefon auch nichts zu irgendwelchen Fehlern sagen.
Vielleicht hätte ja jemand von euch schon mal ein ähnliches Problem und kann mich darüber aufklären evtl. auch die Kosten??
Gruss
Marcus

 

[blini]

wenn man wüßte um welch eine spezies von wg es hier geht !? 3.1er kanns nicht mehr sein, aber nach dem bj. kanns immer noch ein 45rfe, ein 722.6 oder ein 42re sein. wahrscheinlich der olle mercedes.
wenn die motorkontrolle angeht wird mindestens ein p0700 drunter sein, also obd diagnose mit dem zündschlüssel versuchen.
batterie in ordnung ?

 

[mp65101]

Sorry , hatte ich vergessen. Es handelt sich um einen 2.7 CDI.
Batterie ist in Ordnung!
OBD mittels Zündschlüssel? Kannst du mir die Vorgangsweise bitte erklären?
Danke schon mal für die Antwort.

Gruß
Marcus
P0700 heißt was?

 

[Janni24]

...dreimal hintereinander die Zündung an und aus machen bzw. beim dritten Mal die Zündung anlassen und im Tacho/Kilometeranzeige ablesen.

 

[mp65101]

So dann habe ich jetzt folgende Probleme, was sie auch immer heißen mögen:

P0340
P0700
P0702

Vielleicht kann mir jemand dazu etwas sagen?

Gruß
Marcus

 

[SKJeep]

p0340 ist Nockenwellensensor
 
P700 und p702 sind allgemeine Getriebefehler
 
dahinter kann aber vieles stecken,
z. B. schwaches Akku, schlechte Kontakte am Getriebestecker,
fehlerhafte Solenoide oder Steuerplatine
Fehler im Wahlhebelelektronik, VTG  Positionsgeber, TCU selbst.....und dutzend andere fehler
 
also VOR dem Reparatur TCU auslesen und mindestens ein Test der Wahlhebelelektronik durchführen
 
 
Und Wahlhebelplatine kann Mann auch einzeln  wechseln.

 

[blini]

der p0340 hat mit einer fehlfunktion des nockenwellengebers zu tun. eventuell geht er dadurch schon in den limp home. aber zu den anderen fehlern sollten die process identifier ausgelesen werden.

hier die pids http://www.jeepforum.de/topic/92392-getriebe-fehlercodes-zgzj-und-wgwj/?p=944578

 

[Mik]

Hi!
 

So dann habe ich jetzt folgende Probleme, was sie auch immer heißen mögen:

P0340
P0700
P0702

 

Der P0340 kann auch schon ein älterer Fehler sein, der noch im ECM herumgeistert - wie gesagt, kann.
Aber wenn der aktiv wäre würde der Grand glaube ich gar nicht mehr rund laufen.
Die Getriebefehler P0700 u. P0702 sind plausibel und passen zu der geschilderten Schaltproblematik.
Wie Blini schon sagte ist eine genaue Diagnose nicht ohne auslesen der PIDs mit dem DRB III möglich.

Als Soforthilfe kannst du noch folgendes versuchen:
starte den Motor und schalte einmal komplett durch alle Gänge und wieder zurück, oft geht die MIL aus.
Wenn sie weiterhin aktiv ist, fahre ein Stück und schau, ob er in die höheren Gänge schaltet.
Wenn nicht: nochmal Zündung aus und nochmal starten, erneut probefahren.
Wenn ja: einmal bis zur 5. Gangstufe beschleunigen und hoffen, das die Leuchte dann ausgeht.

Ansonsten möglich, dass der Elektriksatz des Getriebes oder eines der Magnetventile einen Treffer hat.
Die Teile kann man aber bei Mercedes (günstiger als bei Jeep) kaufen und der Tausch ist unkompliziert.
Eine andere häufige Fehlerquelle ist die Wählhebelplatine, aber auch die lässt sich reparieren...

Wie ist die Laufleistung deines Grands?

Good luck
Mik

 

[mp65101]

Vielen Dank erstmal für die zahlreichen Antworten.
Laufleistung ist jetzt knapp über 200000km, wenn nicht am Tacho manipuliert wurde

Jetzt eine Frage, kann das auch eine Mercedeswerkstatt auslesen oder nur Jeep selber?
Der Grund meiner Frage, die Jeep Werkstatt ist 40km entfernt, Mercedes um die Ecke.

Gruß
Marcus

 

[Mik]

Mercedes kannste i.d.R. vergessen - ausser für Ersatzteile den Motor oder das Getriebe betreffend.
Wenn sie dich nicht gleich vom Hof jagen fehlt ihnen garantiert das DRB III Diagnosegerät nebst passender Software.
Im Zweifelsfall ADAC rufen und zur Jeep-Werkstatt schleppen lassen (machen die glaube ich bis 70 km) spart Sprit
Sollte aber eine 'alteingesessene' sein und nicht so eine von den Neumodischen Fiat-Klitschen mit Jeep-Crashkurs...