4H Part Time komisch beim Lenken.

[Jeepaholik]

Servus Zusammen, habe bei meinem Jeep Wrangler Sahara Bj. 11/2021 bemerkt, dass der Jeep beim 4H Part Time nicht richtig läuft, das heisst er fährt ab und zu dann ist es wie wenn er blockiert vorallem wenn ich langsam im Standgas in eine Parknische fahre oder Rückwärts und dann nach rechts oder links einschlage. Ist das Normal!?! Hat jemand erfahrung mit so einem Thema?! Getriebeschaden?
Also es ist wie wenn er keine Schrittgeschwindigkeit fährt.
Ich hoffe ich habs erklären können .

grüße ausm Süden

Alan

 

[Chris_ED]

Du fährst 4H PT im Alltag? Oder liegt hier eine Verwechslung mit 4H Auto vor?

 

[Biker1964]

Linke Schaltgasse = Onroad
Rechts =Offroad!!!!

 

[Norsfyr]

Handbuch lesen ist wohl nicht mehr..

 

[Vinchi]

… wie Parknische? Aufm Asphalt?

 

[Jeep J8]

Klingt ehr nach hier sind die Schlüssel zu Ihrem neuen Auto, Tschüss und gute Reise. Keinerlei Erklärung über das Auto vom Verkäufer.

 

[Tasteman]

Unbedingt ein wenig das Handbuch konsultieren zum korrekten Einsatz des Allradantriebs! Dort finden sich die Erklärungen.

 

[AndyGarcia]

Um die Frage zu beantworten..
Ja, das ist normal
(es Verhalten des Fahrzeugs bei 4H PT und engen Radien auf Asphalt)

 

[Luigi]

Wenn du das Handbuch nicht lesen möchtest, benutz doch mal die Suchfunktion hier im Forum. Wann du welchen Fahrmodi nutzt, ist hinreichend erklärt. Es wurde auch schon mehrfach erklärt was das Verteilergetriebe macht in den verschiedenen Fahrmodis. Wenn du damit durch bist und immer noch Fragen zu dem Thema hast, würde mich das wundern. Sicher ist mal, fährst in 4H-PT auf Asphalt, wirst nicht lange Freude mit deinem Auto haben.

 

[SnoWhite]

Liebe Leute,

seid doch nicht immer gleich so pöse Purschen - ja, ein kurzer Blick ins Handbuch hätte @Jeepaholik geholfen, aber - und die Frage ist völlig ernst gemeint - liegt das Handbuch (als „echtes Buch“) heutzutage überhaupt noch bei?!

@Jeepaholik: Bei „4H-PT“ werden der vordere und der hintere Antriebsstrang starr miteinander gekoppelt, d.h. Vorder- und Hinterräder werden gezwungen, sich gleich häufig zu drehen und damit auch den gleichen Weg zu beschreiben. Fährst Du dann auf festem Untergrund eine enge Kurve, hast Du das Gefühl, Dein Auto will geradeaus. Im Gelände (= loser Untergrund) ist das kein Problem, da dann das Rad/die Räder, das in einer Kurve den kürzeren Weg beschreibt, einfach „durchrutschen“ kann. Bei höherem Tempo spürst Du das von Dir beschriebene Verhalten deshalb nicht, weil die Kurvenradien größer sind, die Wege von Vorder- und Hinterachse ähnlicher und die Drehzahlunterschiede, die zu den Verspannungen führen, somit nicht so groß.

Fazit: Auf Asphalt Finger weg von „4H-PT“; schlimmstenfalls gibt sonst irgendwann irgendein Bauteil im Antriebsstrang nach.

Beim JL/U besteht auch eigentlich nicht der Bedarf, „4H-PT“ überhaupt „onroad“ zu verwenden, da es ja noch „4H-Auto“ gibt: Hierbei werden vorderer und hinterer Antriebsstrang nicht starr gekoppelt, sondern der vordere Antriebsstrang wird über eine Lamellenkupplung nur bei Bedarf am Vortrieb beteiligt.

Viele Grüße aus dem Rheinland und viel Spaß beim Nachlesen im Handbuch

Micha

 

[Luigi]

seid doch nicht immer gleich so pöse Purschen

Hast ja recht Micha.
@Jeepaholik Tschuldigung!!!

 

[Todi]

[...]seid doch nicht immer gleich so pöse Purschen[...]

Ich hab doch (noch) gar nichts dazu gesagt...

Aber dann will ich mal nett sein... hier die bebilderte Anleitung wann welcher Allradmodus am JL(U) zu empfehlen ist...

Wann fahrt ihr welches allrad 4H Auto, 4H Part Time und 4L

 

[The Grinch]

Dann sag mal mit welcher Einstellung man hier runter fährt

 

[Biker1964]

Na in 4-Last Time

 

[The Grinch]

Ah, verstehe!
Der Modus für die letzte Generation (auch Lemminge-Modus genannt).

 

[Todi]

Dann sag mal mit welcher Einstellung man hier runter fährt

Für sowas hat man 300 Meter Kabel auf der Heckwinde... und nen Fallschirm für den Beifahrer der den Ankergurt mitbringen muss...

(Ups... ich wollte doch heute gar kein pöser Pursche sein... )

 

[Luigi]

und nen Fallschirm für den Beifahrer der den Ankergurt mitbringen muss...

Hey!!! Hab dir doch gar nichts getan!

 

[Todi]

Hey!!! Hab dir doch gar nichts getan!

Hase... nachdem du beim letzten Mal eine so ausgesprochen gute Figur beim Bergauf-Sprint mit dem Windenseil abgegeben hast (nein... solange er mich nicht ernsthaft ärgert, bleiben die Bilder unveröffentlicht... ) habe ich mir gedacht, dass du bereit für neue Herausforderungen bist... wir können uns aber auch erstmal einen anderen Kandidaten zum Testen suchen falls du kneifen willst

Oder müssen wir das mit dem Rückwärtsgang nochmal diskutieren?

 

[lebch]

Hier die Anleitung zum schauen ....

 

[Clonecommandercody]

Jetzt habt ihr den TE verschreckt.

Ganz ehrlich, bei meinem ersten Geländewagen (1st gen Isuzu Trooper 2,3l Benziner) hab ich vor ca. 30 Jahren den gleichen Fehler gemacht, obwohl die Bedienungsanleitung für den Allrad als Aufkleber auf dem blanken Blech der Fahrertür prangte.
Erst gewundert und dann gelesen.

Lag daran, daß ich mir sonst zum Ziehen einen Pajero 040 mit V6 und NP242 leihen konnte, der hatte Fulltime 4x4.