5.2- TÜV- Schweller und zu hoher Lambdawert

[Chrizz]

Ok danke für die Info !
Werde ich so machen.

 

[Chrizz]

Moin,
kleines Update.
Habe ein neues PCV von Mopar verbaut.
Jetzt habe ich folgende Entdeckung gemacht.
Halte ich den Schlauch der vom PCV kommt, zu, dann geht die Motordrehzahl ein gutes Stück runter.(Regelt aber normal ein)
Lass ich den Schlauch wieder los, geht die Drehzahl wieder kurz hoch. Ist das normal das dort so viel Volumen durchgeht ?
Man kann sogar hören wie da Volumen durchzischt Richtung Bierfass...

 

[CarstenM]

Einfache Antwort:

Ja!

 

[multigerd]

Ergänzung: Das sind die Gase, die an den Kolben vorbeizischen ins Kurbelgehäuse, Durchblasmenge genannt.

 

[Chrizz]

Moin,
ok damit dürfte ja auch klar sein das die Plenum dicht ist.
Jetzt bleiben wirklich nur noch die 3 Sensoren an der Drosselklappe über.
Ich fange dann mal mit dem IAC an.

 

[Mike63]

Die Lambdawerte sind auf LPG sowie Benzin zu hoch.

Ich guck mal wegen OBD

Das ist dein eigentliche Problem?

Ferner dass das Motorsteuergerät lernfähig ist zum Optimieren der Werte?

Denn sollte man bei FZ mit Gasanlage zuerst ausschließlich nur auf Benzin einige
Fahrzyklen - paar Tage - absolvieren.
-- das bringt das Steuergerät bei Benzin auf die Optimalen Werte.--

Und danach kann erst die Gase an diese Werte 1 zu 1 angepasst werden .....
-- das dieses im Fahrbetrieb erfolgen sollte ist selbst Redend.... --


Oder habe ich jetzt noch zusätzliche Probleme nicht gelesen .....

 

[Chrizz]

Moin,
also ich soll mal ein paar Tage nur auf Benzin fahren `?
Habe ich auch vor einigen Wochen mal gemacht, nach einer Strecken ,ca 15km, Auto abgestellt, Schlüsselmethode.
Und dann grinst mich Fehler 21 an.
Bin wirklich entnervt, ich mach diese Sensoren an der Drosselklappe noch und dann ist daddeldu, kein Bock mehr

 

[Mike63]

Moin,
also ich soll mal ein paar Tage nur auf Benzin fahren `?
Habe ich auch vor einigen Wochen mal gemacht, nach einer Strecken ,ca 15km, Auto abgestellt, Schlüsselmethode.
Und dann grinst mich Fehler 21 an.
Bin wirklich entnervt, ich mach diese Sensoren an der Drosselklappe noch und dann ist daddeldu, kein Bock mehr

Und ...

Danach die Gasanlange ist diese denn eingestellt worden.
Wenn nicht lernt sich das Steuergerät zwischen Benzin und Gasbetrieb hin und her.

Denn kann der Karn nicht laufen .....wie auch.

 

[Chrizz]

Rückmeldung:
Moin !
Heute war ich bei Jeep,
habe den Wagen auslesen lassen und folgendes " Ergebnis" kam dabei heraus.
Keine Verbindung zum Motorsteuergerät oder Getriebesteuergerät.
Es ist nicht möglich überhaupt irgendeine Verbindung auf zu bauen.
Der Vorbesitzer oder der davor, hat auch die Motorkontrolleuchte ausgebaut.

So ein Problem übersteigt mein können und wohl auch meine Finanzen.
Ich habe keine Ahnung von wo aus ich da überhaupt was überprüfen kann und wie dort was läuft, nur das die Steuergeräte ja hinter dem
Kühlwasserbehälter sind.

Geknickte Grüße

 

[multigerd]

Wenn da man nicht eine Diagnoseleitung der Gasanlage mit auf den Bus geklemmt ist. Hatte das auch mal, war leicht zu finden, hatte der Gasanlageneinbauer direkt an der Fahrzeugdiagnosebuchse angeschlossen.

 

[Chrizz]

Moin nochmal.
Ratet mal was ich eben gefunden habe, ein Unterdruckschlauch, der vom Tempomaten kam und hinter der Batterie am Boden lag.
Frage, muss der da irgendwo rauf ??? Habe da erstmal eine Schraube eingedreht.
Tempomat geht.

Dann noch die Frage zum Verdampfer, dort geht ja ebenfalls ein Unterdruckschlauch rauf, kann das System hier auch falsch Luft ziehen ?

Und ein Foto, mit Kabellage aus dem Fußraum, braunes Kabel an Masse,,

 

[Clonecommandercody]

Die Unterdruckleitung gehört an das Reservoir unter der Batterie. Pastikkanister, rund oder eckig, je nach Baujahr unter dem Batteriefach, oder im Stoßfänger neben der Hupe.

 

[CarstenM]

Das gleiche Problem hat auch @Erik.W mit seinem Z, man kommt nicht in die ECU. Auch da ist eine Gasanlage drin. Hilft nur Kabel kontrollieren.

Wenn dein Tempomat tut,ist der Unterdruck da ok!

 

[GottiZG]

So schwierig kann es doch nicht sein. Ich würde mir mal die Stellen ansehen an denen deine Verdampferanlage in die Benzineinspritzung eingreift. Das sind die Kabel an die Benzineinspritzdüsen. Wenn du daran nichts findest, besorge die den kompletten Motorkabelbaum und teste ohne Gasanlage. Du kannst das natürlich auch messtechnisch herausfinden, aber so kanns auch ein Laie überprüfen. Der Motorkabelbaum geht bis zu den Lambdasonden oder bis zur kurz vor den Tank.

 

[Chrizz]

Moin,
also, habe vorhin nochmal mit Bremsenreiniger geprüft, da habe ich soweit aber nichts mehr gefunden.
Die Kabel an den Einspritzdüsen, nun die wurden laut Mappe schon mal nachgelötet, sieht aber alles andere als toll aus.
Habe auch eine kleine blanke Stelle gefunden am Kabel der Einspritzdüse.
Diese drecks Gasanlage, sie ist wirklich nicht toll verlegt und ich befürchte ich darf die ganze scheiße an Kabeln Rückbauen.
Ich zeige Euch morgen mal Fotos von den Steckern der Einspritzdüsen.

Gruß

 

[Chrizz]

Moin,
könnte mir jemand mal "zeigen" wo man normalerweise die Gasanlage an/auf den bus klemmt `?

 

[multigerd]

Bei mir wars direkt hinter der OBD Buchse

 

[Heisseluft]

Heißt aber nicht, dass sie bei dir zwingend angeklemmt sein muss...es geht auch ohne...
Kann aber auch gut sein, dass die Benzinunterbrechung in falscher Reihenfolge gemacht wurde.... Fehlermöglichkeiten ohne Ende...

 

[multigerd]

Ich kam da nur drauf weil sich ja nix auslesen lässt, also vermutlich der Bus irgendwo gestört ist. Bin deswegen damals beim TÜV nicht durchgekommen, der Apparat hat die Kommunikation verweigert.
Bei der Suche hab ich dann das nachträglich aufgeklemmte Kabel gefunden und- Bingo.
Die Gasanlage funktioniert auch ohne das Kabel, hat ja auch noch einen eigenen Diagnoseanschluss.

 

[Chrizz]

Kleines Update:
Ab und zu ging der Wagen ja nach dem starten aus(sehr selten), hört sich an als ob er ganz langsam absäuft,
gebe ich dann etwas Gas, ging er nur 150 U/min höher. "säuft" dann aber trotzdem ab.
Die Drehzahl schwank relativ stark, so um die 150 Umdrehungen. Aber nur um Stand bei N oder P.
Was mir noch aufgefallen ist, Ich muss mehrmals wenn der Wagen länger stand, einig Stunden, die Zündung ein/aus schalten,
damit er auf Schlag anspringt. Quasi den Sprit wieder zurück ins Rail pumpen.


Ich hatte ja weiter oben gefragt ob er falsch-Luft über den Unterdruckschlauch am Versdampfer ziehen kann.
Kann er ?