wolke66
Guest
ggf. hängt das auch mit dem "Multijet"_system zusammen - ich habe zwar nicht richtig verstanden, was der grundlegende UNterschied zwischen CRD und Multijet ist, aber ggf. liegt hier die Lösung .....
Das hat doch garnichts aber auch garnichts mit dem Motor zu tun.Also ist das der L630 der das Problem hatte aber der A630 nicht, verstehe ich das richtig?
Grundlegender Unterschied ist dass das System pro Arbeitsgang mehrmals Einspritzt.ggf. hängt das auch mit dem "Multijet"_system zusammen - ich habe zwar nicht richtig verstanden, was der grundlegende UNterschied zwischen CRD und Multijet ist, aber ggf. liegt hier die Lösung .....
Ein Bypass Kit einzubauen wäre auch eine Möglichkeit....Heißt doch eigentlich Wartungsintervall verkürzen und prophylaktisch handeln oder?