4.7 Motorschaden : Eure Einschätzung und Erfahrung ist gefragt

[tom3012]

Servus Leute
Gestern Abend nach einem kurzen stop an einer tanke gab es dann beim Starten des Motors einen lauten knall.
Motor aus, Rauch aus der Haube.
Motorhaube auf, und auf der Beifahrerseite guckt mich ein Kipphebel aus dem Loch im Ventildeckel an.
Den Jeep GC mit einem Anhänger nachhause gebracht und beim genauen betrachten gesehen das der Sitz vom hydrostößel gebrochen war.
Der Klassiker...... Rocker abgeworfen und Kopf zerstört.

Jetzt bin ich natürlich am überlegen was ich machen soll.
Neuen Kopf, einige Dichtungen, dementsprechend gleich den Kettentrieb und Ölpumpe erneuern.
Was müßte bei solch einer Aktion noch alles erneuert werden?

Der Jeep hat letzten Monat neuen TÜV bekommen, ohne Mängel.
Wasserpumpe, Thermostat, Ölwanne + Dichtung ist neu.
Beide Abgaskrümmer sind neu.
Kein Wartungsstau.
Getriebe läuft ebenfalls gut.

Würdet ihr nochmal das Geld und Arbeit reinstecken?
Ich habe bis jetzt alle Arbeiten ohne Probleme selbst erledigt.
Die anstehende Reparatur ist aber schon eine Hausnummer, oder nicht?

Lg

 

[Woschlie]

Hallo, ich würde den ZK entfernen und Kolben und Ventile genau betrachten. Wenn Kurbelwelle und Pleuelstangen nichts abbekommen haben reparieren .Grüsse Wolfgang

 

[Hosemen]

Uih das kommt natürlich Doof, alles OK erst TÜV bekommen ohne Mängel und dann so ein klopper. Wenn keine weiteren Schäden am Motor auftauchen würde ich ihn auch Reparieren, mit den Schäden machst üblen Verlust beim Verkauf da könnten die Reparaturkosten etwas günstiger sein. zudem kommt das er dann ja wieder läuft.

 

[Bodo XJ]

Wenn Dein Jeep sonst gut ist, würde ich immer über eine Reparatur nachdenken
Man bekommt eine vergleichbare Qualität eher nicht mehr ...

 

[tom3012]

Danke für eure Einschätzung.
Ich hab jetzt mal den Ventildeckel unten.
Nockenwelle ist auch am arsch,hat ziemliche Kratzspuren.

Der Jeep ist von der Substanz echt gut.
Eigentlich zu schade zum aufgeben.

 

[OldTom]

Ob sich eine Reparatur lohnt hängt auch davon ab, wieviel der Motor gelaufen ist. Wenn du jetzt nur das reparierst, was aktuell kaputt ist, kann es sein, dass später weitere Teile aufgeben. Vielleicht solltest du mal über einen Motorentausch oder über eine umfängliche Motoreninstandsetzung nachdenken.

 

[Nichtraucher]

Moin,

schau was es dich kosten würde den Motor instand zu setzen und schau was du für diesen Betrag bekommst wenn du einen anderen Wagen kaufst, dann entscheide.

Gruß
Willy

 

[Stuntman Mike]

Wenn das Auto gut ist würde ich mir einen gebrauchten Motor (gibt es um die 3) kaufen und dann, wenn das handwerkliche Geschick vorhanden ist, den originalen wieder aufbauen.

Oder, wenn es nichts ausmacht den Wagen eine Zeit stehen zu haben nur neu aufbauen.

Oder, wenn die Kosten nicht so eine große Rolle spielen, einen AT-Motor kaufen (um die 10).

 

[tom3012]

Ach so, hatte ich gar nicht erwähnt.
Der Motor hat 234.000 km gelaufen.

Es gibt natürlich mehrere Möglichkeiten.

1.Die low Budget Methode.
Nur die kaputten Teile tauschen ohne kettenkasten zu öffnen (geht anscheinend auch).

2. Kettentrieb, Ölpumpe, den linken Zylinderkopf auch noch runter und Kopfdichtung machen.
Eventuell Ventilfedern, schafftdichtungen und sonstige Teile gleich mit erneuern.
Dann sollte man Ruhe haben.

3. Gebrauchten Motor kaufen.
Wobei ich die angebotenen zu teuer finde.
Wie es da drin aussieht weiß man ja auch nicht.
Risiko....

 

[OldTom]

234.000km. Dann würde ich den Motor neu aufbauen (lassen).

 

[tom3012]

234.000km. Dann würde ich den Motor neu aufbauen (lassen).

In welchem Umfang meinst du?

 

[OldTom]

In welchem Umfang meinst du?

So wie du unter Punkt 2 in deinem Post #9 schreibst. Ich würde die Zylinderbänke nicht asymmetrisch reparieren.

 

[gemmy]

Wenn das Fahrzeug in super zustand ist, würde ich die Bohrungen messen, wie weit sie vom Verschleißmaß entfent sind, und dann entscheiden, ob ich Hohnen lasse und übermaß einbaue, oder nur strukturiere und neue Standartkolben einbaue. Zylkopf 1 neu Zylkopf 2 schleifen und neue Ventile.

 

[tom3012]

Also neue kolben ect werde ich nicht verbauen wollen.
Die Kosten und den Aufwand wäre mir es nicht wert.

Dann kommt er weg.

 

[FLSTF]

einerseits verständlich, andererseits hast du dann nen guten Motor.
Wenn ich mir die Preise für irgendwelche abgerockten Kisten anschaue, wäre es ne Überlegung wert:
Dabei spielt natürlich der jetzige Zusatnd ne Rolle und wie lange du das Fahrzeug noch fahren willst.
Klar, Motor überholen ist Zeit und Geldaufwand.
Musst dir halt in Ruhe überlegen und durchrechnen.
Mit Motorschaden verkaufen - da wirst nicht viel bekommen.
Quick&dirty Reparatur macht man nicht, wenn man noch paar Jahre fahren will.

 

[gemmy]

Also neue kolben ect werde ich nicht verbauen wollen.

also ein Standartmaßkit Lager+Kolben kostet bei Rockauto gerade mal 500 eus. ok bin jetzt vom 2001 ausgegangen, steht ja kein Baujahr dabei

 

[tom3012]

Sorry, ist bj. 2000.

Ich habe ihn jetzt ziemlich genau 1 Jahr und bin damit knapp 20.000 km gefahren.
Ich wollte ihn eigentlich länger fahren, weils echt ein tolles Auto ist.

Okay, 500 mehr oder weniger, dafür ist dann alles gemacht.

Ich habe auch keine eile, hab noch ein zweites Auto.
Vielleicht mache ich es einfach zu meinem Winter Projekt

 

[tom3012]

Mich hat natürlich auch die Frage beschäftigt wieso der rocker abgesprungen ist.
Ich hab mir jetzt die Sache nochmal genauer angeschaut und bemerkt das die Ventilfeder vom besagten rocker deutlich tiefer sitzt als die anderen.
Damit ist die Sache klar....

Nur was ist passiert.
Augenscheinlich ist sie nicht gebrochen.
Bleibt nur noch der berüchtigte Ventilsitz.
Ich hoffe ja nicht das der kolben etwas abbekommen hat.

Am Samstag werde ich den Kopf entfernen.
Spätestens dann weiß man mehr.

 

[Det65]

Lässt er sich noch durchdrehen?? Nicht das die Steuerkette gerissen ist.

 

[Clonecommandercody]

In der Regel springt der Kipphebel beim 4.7 Powertech ab, wenn der (zugeschmockte) Hydro blockiert und sich nicht mehr komprimieren lässt. Deswegen ist auch dessen Sitz gebrochen; ist halt eine verbesserungswürdige Konstruktion, der SOHC.
Deswegen auf jeden Fall auch den zweiten Kopf mit neuen liftern ausstatten.